Tootmises kaua olnud klassikud - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Noorklassikute Aruteluala (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=22)
+--- Teema: Tootmises kaua olnud klassikud (/showthread.php?tid=23679)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Noorklassikute Aruteluala (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=22)
+--- Teema: Tootmises kaua olnud klassikud (/showthread.php?tid=23679)
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - denis23 - 13-04-2008
ega 1964 m408 ja 1998 a iz412 vahel suurt erinevust pole.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - miniest - 13-04-2008
Ka Mini oli kaua tootmises 1959-2000 4 oktoober kokku siis 41 aastat. http://en.wikipedia.org/wiki/Mini
samuti Citroen 2CV http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV
Renault 4 http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_4 jne.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - valdo - 13-04-2008
GAZ-51 - väikeste muudatustega vooluliinil 29 aastat, alates 1946 kuni 1975.
Mõned tema detailid elasid aga hoopis pikemat "elu". Tema R6 mootor oli 1920ndate lõpu Dodge D5 pealt Liphardti poolt "laenatud" (loe - tollmõõdult meetermõõtu ringi tehtud) Gorki tehasesse nn "uue emka" (GAZ-11) jaoks 1930ndate lõpul. Ja valmistati praktiliselt sedasama mootorit GAZ-52 jaoks kuni 1990ndate esimese pooleni, seega üle 70 aasta! Väliste vidinate (karburaator jms) osas veidi küll muudetuna, kuid põhiosas ja sisemuses praktiliselt endisel kujul.
Tema käigukast oli välja töötatud Ford-AA jaoks Fordi tehases 1927. aastal (masstootmise algus 1928). Ford-AA ei löönud maailmas eriti küll laineid (mudeli kõrgaeg sattus suure majanduskriisi aastatesse), kuid see-eest sai ida pool ülipopulaarseks tema pea üks-ühene replika GAZ-AA. Ja selle käigukast oli nii hea, et võeti 1940ndatel konstrueeritava GAZ-51 jaoks üle sisu osas praktiliselt muutusteta - teised olid vaid äärikud ning muu väline "pudi". Vana "sünkrodeta" kasti (st 51 kasti) kasutati ka paljude 52de juures, usun, et 1980ndate keskpaigani valmistati teda ehk julgesti. Tootmisperiood seega - ca 60 aastat.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - denis23 - 13-04-2008
Kusjuures pole endal kahtlust - kui oleks tänasel päeval GAZ 53 järeltulija tootmises, oleks sellel Eestis kindlalt turgu. Samuti ka UAZ 469 järelkäijale. Ise läheks ostujärjekorra.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - Tegelane5 - 14-04-2008
Uaz patriot on tootmises ju, arvele saamist ei oska kommenteerida.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - supp - 14-04-2008
ma arvan, et igasugu vene ja muude arengumaade üllitised tuleks sellest nimekirjast siiski väljaarvata, kuna neid tootetakse ikka seepärast, et ei suudeta midagi paremat toota, mitte, et ei taheta.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - valdo - 14-04-2008
supp Kirjutas:ma arvan, et igasugu vene ja muude arengumaade üllitised tuleks sellest nimekirjast siiski väljaarvata, kuna neid tootetakse ikka seepärast, et ei suudeta midagi paremat toota, mitte, et ei taheta.
Päriselt sellega nõus ei ole. Nimelt 1950-60-70ndatel ei olnud mahajäämus veel nii kolossaalne.
Igatahes GAZ-51 koht on kindlasti selles nimekirjas, kuna tegu on siiski tõelise klassika ja legendiga. Ja peale selle veel näitega, kuidas üksikuid detaile "laenates" (veljed ja kabiin Studelt, mootor Dodge'ilt, käimakast Ford-AA-lt) saadi kokkuvõttes üsnagi õnnestunud liikur, millel oli nii sisu kui ka välimust.
Olgem ausad - GAZ-51 on väljast ju palju ilusam asi kui on selle "kabiini- ja veljedoonor" Stude US6.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - Sunseeker - 14-04-2008
vene jms. masinad võiks ikkagi arvesse minna, ajastu oli selline mis tingiski olematu tootearenduse, see pole aga põhjus neid nimekirjast välja arvata.
p.s. ford anglia(?) mingit derivaati toodetakse indias Hindustan Ambassadori nime all vist siiani...
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - denis23 - 14-04-2008
Ei saa sa Patriodi arvele. Oleks võimalik saada - oleks ammu seda endale soetanud. Krimmis olen need ikka vaadanud. Päris hea. Jah, tehaselt välja tulles, on see pooltoorik, aga paned 40-50 000 eek, ning saad ikka päris hea looma.
Sisse Landcruiseri elektrinahkistmed (mis on külgturvapatjade tõttu "utiili" läinud)
Suured rattad alla, korrosioonitõrje, logarid, natukene heli- ja vibroisolatsiooni.
Aga tulemus mind rahuldaks - selle raha eest on ikka parem. Tegelikult, valik pole suur - kas 15 aastat vana Defender, mis on mehe moodi vatti saanud, 25 aastat vana G-Wagen, või uus UAZ-Hunter. Mina valiksin UAZi. Eriti lugedes Defenderi omanike lugusid.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - Jesper - 14-04-2008
No kui need välja jätta, siis ei jäägi midagi alles ju. Tavaline skeem ongi see et müüakse vananenud liin ja litsents kuhugi arengumaa ettevõtlike poiste kätte. Samas neid marke pole jälle mõtet mainida, millest algsel kujul ainult nimi säilinud on. Jääbki sisuliselt teatud reservatsioonidega üle Mini (sellel oli ka mitu eri põlvkonda tegelikult) ja väga tugevate reservatsioonidega äkki ka Lotus Seven, Morgan ja võibolla veel mõni käsitööna valmistatav masin.
Põhimõtteliselt võib Hot-Rodide tarbeks saada olevatest järelturu juppidest ilmselt kokku panna ennesõjaaegsete Ford B-de võrdlemisi heal tasemel replikaid. Kah omamoodi "tootmises" olev mark.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - valdo - 14-04-2008
Sunseeker Kirjutas:vene jms. masinad võiks ikkagi arvesse minna, ajastu oli selline mis tingiski olematu tootearenduse...
Tegelikult oleks mõistlik asja vaadata siiski lokaalse mätta otsast. Ehk siis Eesti (auto)ajaloo seisukohalt. Selles valguses vaadates on kõikidel 1940-80ndate aastate N.Liidu päritolu liikuritel olnud VÄGA suur mõju nii Eesti autoajaloole kui ka üldse Eesti ühiskonnale sel perioodil. Ehk siis sajast aktiivsest autoaastast Eestis on julged 40 olnud sealse maa toodangu päralt. Seega võib julgelt rääkida GAZ-51st eesti kultuuriloos, Pobist ja Vanast Volgast eesti kultuuriloos, muhust eesti kultuuriloos jne...
Võrdluseks - Jalta (ZAZ-965), "Tähtipyörä" (M-1-A Moskva) ja mitmed teised selle ajastu N.Liidu liikurid on ju ka Soome klassikud, sest mängised sealses liikluses 1940-50ndatel märgatavat rolli.
Loomulikult teeks USA, Brasiilia, Itaalia vm riigi vaatleja teise klassikute nimekirja, aga see on ka loomulik, sest nende rahvuslik ajalugu ja auto osa selles on ju hoopist teistsugune.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - smolin - 14-04-2008
supp Kirjutas:ma arvan, et igasugu vene ja muude arengumaade üllitised tuleks sellest nimekirjast siiski väljaarvata, kuna neid tootetakse ikka seepärast, et ei suudeta midagi paremat toota, mitte, et ei taheta.
Ei ole päris õige seisukoht. Enamasti suudetakse ja toodetakse ka moodsamaid sõidukeid, kuid igiammuste mudelite järele on nende odava hinna tõttu suur nõudlus.
Hindustan Ambassadori loetakse ammu vananenuks ka Indias ja püsib ta tootmises põhiliselt traditsioonide tõttu, seda autot peetakse suisa rahvussümboliks.
Veel autosid, mis kaua tootmises püsinud: Renault 12 aastatel 1968-1999 (viimastel aastatel Türgis), Peugeot 504 1968-2005 (viimane valmistati Nigeerias), Hillman Avenger 1970-1988 (toodeti mitmetes maades mitmete nimede all, lõpuotsas VW 1500-na Argentiinas).
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - denis23 - 14-04-2008
enda poolt lisan.
Näiteks, 80-ndate lõpus, oli LAZ 695 igal pool NLiidu suuremates linnades bussiliinidel taandunud. Eks, seda peeti täiesti loogiliseks, kuna bussikonstruktsioon oli ajast ja arust. Kuid rasked 90-ndad põhjustasid selle, totaalselt vananenud bussi taassünni - Venemaa ja Ukraina bussiettevõttetel ei olnud raha osta kallid Ikaarused, samuti tekkisid probleemid varuosadega.
Ja selles olukorras odavad LAZid olid ainukesed uued bussid, mida võisid need ettevõtted osta.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - anski - 14-04-2008
Datsun 1200 pickup (Nissan LDV Bakkie). Toodeti Lõuna-Afrikas 1971-2007.
http://wiki.datsun1200.com/index.php/B140
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - igaunis - 15-04-2008
VAZ-2121 "Niva" 1976-...?
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - Style - 15-04-2008
VW Typ2 siiski ei olnud tootmises nii pikalt. Mudelinimi küll, kuid aastatega oli see mudel ikka muudetud tunduvalt. Sama ka Golf. Põrnikas on küll läbi aegade põhimõtteliselt sama kerega olnud, mida mitte-teadja ei eristagi.
VW Typ2 (T2, ehk 2.põlvkond) on küll pikalt tootmises üle maailma: alates 1967-...
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - denis23 - 15-04-2008
Golf I jäi põhimõtteliselt samaks, kui ma ei eksi. Paar aastat tagasi installiti sinna Skoda Fabia (või Felicia???) esipaneel. Stanged ka tehti kaasaegsemaks. Kuid sisuks on ikka vana hea Golf.
Pigem esialgsest Põrnikasest suur midagi ei jäänud võrreldes 1938 aastaga.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - Tegelane5 - 16-04-2008
Tundub et kõige-kõigem klassik on ikkagi VW Beatle. .Esimestest põrnikatest oli piisavalt alles veel Porsche 356teski. Mini muidugi kah.
Klassik on minumeelest selline auto millel on see miski mille tõttu elab ta üle paljud uuemad tehnilised lahendused. Mitte see et kaitsetollide(mingi muu x faktor) mille tõttu on mõtet toota iganenud mudeleid lõpmatuseni.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - pppp - 16-04-2008
denis23 Kirjutas:Golf I jäi põhimõtteliselt samaks, kui ma ei eksi. Paar aastat tagasi installiti sinna Skoda Fabia (või Felicia???) esipaneel. Stanged ka tehti kaasaegsemaks. Kuid sisuks on ikka vana hea Golf.
Eks seda Golf 1 faceliftiti Lõuna-Aafrikas tootmise jooksul korduvalt. Aga jah, kui vaadata swallowtail (ehk siis kõige esimest Golf 1) ja viimast Citit, siis saab aru küll, et sama autoga tegemist.
denis23 Kirjutas:Pigem esialgsest Põrnikasest suur midagi ei jäänud võrreldes 1938 aastaga.
Tehnilised lahendused (a la torsioonvedrudega esisild) olid viimasena tootmises olnud Põrnikatel identsed kõige esimestega. Moderniseeritud variantide (1302 jne) tootmine lõppes palju varem.
RE: Tootmises kaua olnud klassikud - anski - 16-04-2008
Trabant 1957–91
http://en.wikipedia.org/wiki/Trabant
Kõige rohkem müüdud:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_bestselling_vehicle_nameplates