automoto.ee foorumid
Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga (/showthread.php?tid=67663)

Lehed: 1 2

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - v6sa - 09-09-2026

Päriselu numbrid on headSmile

Kütusekulu mõttes lühikesel distantsil võib-olla ei tunne lisandunud massi (aku+kogu tehnoloogia selle majandamiseks) ja siseruumi/kliirensi muutust, aga füüsika vastu ei saa: tühimass on suurem.

Samas kompenseerib elektrimootori vääne kolbmootori mannetust madalatel pööretel ja see toob jälle keskmist tiba allapoole. Küsimus, kui suur see tiba on?

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - Telc - 09-09-2026

Sai ka just 600+ km valdavalt Soome kiirteedel sügatud uue Volvo XC90 pistikhübriidiga, millel aku oli tühi.
Keskmine kütsikulu 10,2l sajale, sealhulgas kolm otsa läbi Helsinki Länsiterminali ja pisut kilulinnas. Autos neljakesi pluss pagas. Enamust teest adaptiivse püsikaga.
Ma võibolla liiga 20-aastaste Sorentodega harjunud, mis kiirteel ligikaudu sama koguse diislit tarbivad, aga ei oska küll eelmainitud bensukulu paljuks põlata.
Eriti kui selle tarbimise juures oli 90-140 km/h kiirendus mõnusalt istmesse vajutav.

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - mlsluik - 09-09-2026

Vaatame nüüd seda suurt evolutsiooni ja mõtleme sellele et ka 50 aastat tagasi toodeti autosid mis sõitsid 4.5-6l/100km peale ning tegemist oli igati rahvaautodega...   Golf D, Corolla, Civic, 205, Fiatid jne jne...

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - Aspelund - 09-09-2026

Eks vahe tulebki sellest, et mis moodsas masinas kõik sees on, kuidas on muutunud vaade turvalisusele ja mida summutitorust välja puhutakse. Erinev dünaamika ka.

Kui G1 diisel kaalus pea 50 aastat tagasi tühjalt nati üle 800 kilo, siis praegu visatakse kaalule alustuseks 600 kilo rohkem. See kõik tuleb kaasa tassida. Ja iga kilo on maksustatud kütusekuluga.

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - 13piisab - 09-09-2026

Ärme jah nii erinevaid asju võrdlema hakka:
1) fossiil on siinse teema kangelastel abikütus. Pistikhübriidi ei soetata, et fossiilkütusel liikuda ja akut+el osa niisama kaasas tassida
2) Kütusekulu mõjutavad lisaks massile (millesse panustavad ka suurus + turvavarustus), hp-kg suhe (ehk kas 90-140kmh tõmbab istmesse või mitte) ja summutist välja tulev "mendelejev". Värskel XC90-l ja "50a tagusel" diisel-Golfil pole ses osas just palju ühist

edit: jtt praktika ja järeldus on täitsa kena - kui pistik-Passat sõidab maanteel 5.2l/100km, siis sellega pole ka jabur fossiililt sõita.

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - Telc - 09-09-2026

Lihtsalt mainin ära, et sama viiekümneaastase Golfi (ja Polo ja Derby) bensiinimootor töömahuga 1,1 liitrit, tootis 37kw ja tarvitas 8+ liitrit sajale.

RE: Pistikhübriid, mis imeloom see PHEV on ja kogemused sellise liikuriga - Tegelane5 - 11-09-2026

(09-09-2026, 09:55 AM)Telc Kirjutas:  Sai ka just 600+ km valdavalt Soome kiirteedel sügatud uue Volvo XC90 pistikhübriidiga, millel aku oli tühi.
Keskmine kütsikulu 10,2l sajale, sealhulgas kolm otsa läbi Helsinki Länsiterminali ja pisut kilulinnas. Autos neljakesi pluss pagas. Enamust teest adaptiivse püsikaga.
Ma võibolla liiga 20-aastaste Sorentodega harjunud, mis kiirteel ligikaudu sama koguse diislit tarbivad, aga ei oska küll eelmainitud bensukulu paljuks põlata.
Eriti kui selle tarbimise juures oli 90-140 km/h kiirendus mõnusalt istmesse vajutav.

 Ma arvan et 20 aastat vana diisel XC70 oleks selle otsa peale umbes poole vähem võtnud. Kuigi arvestades milline jurakas XC90 on siis 10 sajale pole ka paha.