Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Klassikalise auto ekspluateerimine (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=9)
+--- Teema: Spets tööriist pidurite õhutamiseks (/showthread.php?tid=24011)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Klassikalise auto ekspluateerimine (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=9)
+--- Teema: Spets tööriist pidurite õhutamiseks (/showthread.php?tid=24011)
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Jesper - 26-05-2008
http://www.eki.ee/keeleabi/foorum/
http://pihi.net/
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Killer666 - 26-05-2008
twist Kirjutas:to: Killer666Ma ei saanud aru , mida eelmine öelda tahtis ja tahtsin , et täpsustaks , Pole vaja ju pikalt ära seletada , kysimus oli täiesti arusaadav.
Oleks tore kui postitused oleks siiski kolmest sõnast pikemad ja neil oleks ka sisu.(Piisab kui lauses on alus ja öeldis)
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - 41Degree - 26-05-2008
jurkman Kirjutas:Tõsi küll, vedelik oli kõvasti värvi vahetanud. Sinu arvutuste järgi peaks selle masina pidurivedeliku keemistemperatuur juba nulli lähedal olema.Võib-olla ei saanud mina kõnekäänust või ütlusest aru, aga kompunni piduriõli+vesi keemistemperatuur ei saa kuidagi olla nulli lähedal olla, sest see ei saa langeda kuidagi alla 100 kraadi (Celsiuse skaala järgi, loomulikult).
Keelelistest küsimustest: teeme nii, et pärast piduriremonti "eemaldame pidurisüsteemist üleliigse õhu", on kõik õnnelikud. Palju hullem on minu arvates jagajakaan ja sumbuti
Aga, see ei ole keelefoorum.Piduriõli vahetamisest: sellega vist peaks kõik nõustuma, et ega see kahjuks ikka ei tule
Mõni meist käib ringrajal kähkusõitu harrastamas ja tema jaoks on tõesti oluline, millal pidurivedelik keema hakkab, seega ka tihedam õli vahetamine. Küll aga võiks igaüks mõelda sellele, mis juhtub siis, kui vesi ja teras/malm kokku puutuvad (just pikemaajaliselt).Aga mina olen siiani sõitnud selliste autodega, millel on piisavalt tihti pidureid vaja lappida, seega ei ole olnud tarvidust spetsiaalselt õli vahetama hakata. Muidu aga on õhu eemaldamise käigus on tehtud ka nii, et lastud suurem kogus vana pidurivedelikku välja ja uus peale valatud. Parem kui mitte midagi ikka
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Tegelane5 - 26-05-2008
41 degree õigus, vanema autoga inimesel ei lähe mitte pidurivedelik keema vaid roostetavad kolvid kinni vmt mistõttu on vaja pidureid lahti võtta. Või ütlevad mingid voolikud üles jne. Pigem usun et see keemamineku oht valitseb uuematel autodel milledel ABS ja tugeva piduri võimenduse tõttu raskem aru saada mis seal kapoti all toimub.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - rollfix - 26-05-2008
Ka kõik n.ö. ,,lääne,, autod ei ole kahe kontuuriga. Kui mälu ei peta, siis ABS-iga VW-l läks ainult üks toru taha.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - motamees - 26-05-2008
rollfix Kirjutas:Ka kõik n.ö. ,,lääne,, autod ei ole kahe kontuuriga. Kui mälu ei peta, siis ABS-iga VW-l läks ainult üks toru taha.
Ei tea, millisest volksust on jutt? ABSi jagaja peal on tavaliselt igavene posu torusid. Kuhu need kõik siis lähevad? Või on sinu postituses mõeldud hoopis väljalasketoru?
ABSi mõte kaob põhimõtteliselt siis ära, kui rattapidureid eraldi reguleerida ei saa.
Ja lõpeks, kui taha läheb üks toru, siis ikkagi on võimalik mitmekontuuriline pidurisüsteem. Esipidurid on ju ka autol olemas.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - rollfix - 27-05-2008
Kui tihti Sina, ,,motamees,, autosid altpoolt näed? Kuidas saab olla kontuuriline paarisühendusega eraldi ees ja taga? Peapump jagab nad diagonaalis.
Ja veel.MB 124 oli vist ka ainult ees ABS-i lugejad. Taha läks üks õlitoru kus see jagunes kaheks.(kurivaim, professionaalne kretinism,palju erinevaid mudeleid).
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - motamees - 27-05-2008
rollfix Kirjutas:Kui tihti Sina, ,,motamees,, autosid altpoolt näed?Ma praktiliselt elan nende all. 5 päeva nädalas vahin neid ja vahel ka nädalavahetusel. Autode remondiga teenin ma leiba ja nälgas ma pole.
Kontuure saab jagada erinevatel viisidel. Lada klassikul näiteks on esimene ja tagumine kontuur. On ka selliseid masinaid, millel üks kontuur pidurdab kõiki rattaid ja teine ainult esirattaid.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Jesper - 27-05-2008
BMW E36-l näiteks läheb ka taha üks toru ja samas on ka ABS täitsa olemas. Ma spekuleeriks, et kuna äkkpidurdusel pole tagaratastest nagunii suuremat tolku (alla 20%), siis leiti tehases et võib ratsida nad paaris töötama. Ehk kui üks hakkab blokeeruma, tõmmatakse mõlemat korraga tagasi.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - rollfix - 27-05-2008
Kuidas saada aru väitest, et rattapidureid eraldi reguleerida ei saa? Ketaspiduriga esiratast mitte, tagumisi üldjuhul alati. Või on mõeldud õhutustamist?
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Edel - 27-05-2008
Reguleerimise all ilmselt mõeldi esi- ja tagarataste vahel pidurdusjõudude jagunemist pidurdamisel.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - pppp - 27-05-2008
rollfix Kirjutas:Ka kõik n.ö. ,,lääne,, autod ei ole kahe kontuuriga. Kui mälu ei peta, siis ABS-iga VW-l läks ainult üks toru taha.
Jep, osad neid on 3 kontuuriga
Nagu antud näite puhul, kui kasutatakse Teves MK2 ABS-i ja el. pidurivõimendit. ABS töötab nii, nagu Jesper seletas.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - motamees - 27-05-2008
rollfix Kirjutas:Kuidas saada aru väitest, et rattapidureid eraldi reguleerida ei saa? Ketaspiduriga esiratast mitte, tagumisi üldjuhul alati. Või on mõeldud õhutustamist?ABSi mõte on ju pidurdamisel blokeeruva ratta pidurdusjõu mahavõtmine. Kui seda ei saa taha, siis polegi ju ABS. Muidugi on liikvel igasuguseid lahendusi. Üks neist siis tagarataste koos kontrollimine.
Tänapäevased täiuslikud lahendused ikkagi kõik rattad eraldi. Nii saab ka stabiilsuskontrolli samasse süsteemi installida.
Juttu oli eelnevalt ka Mersu ainult esirataste ABSist. Olen näinud kahel Ford escordil väga imelikku esirataste "ABSi". Mõlema veovõlli pealt läks hammasrihm mingisugusesse piduri hüdropumpa (ma arvan). Läbi selle pumba toimus esirataste pidurdusjõu kontroll. Ainuke elektriline seade selle "ABSi" juures oli rihma purunemist kontrolliv mikrolüliti. Kas keegi teab täpsemalt, kuidas see süsteem toimis?
Pidurite ÕHUTUSTAMISEST. Terve minu elu on pidureid õhutatud. Olen ka mina neid koguaeg õhutanud. Õhutan ka edaspidi. Milleks mingi tähenärimise pärast muuta elu keerulisemaks. Samuti on mul autol all kummid. Ainult vahel kasutan ametlikes kohtades teist sõna.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - onuaugust - 28-05-2008
Kuidas vötta...
Mäletan, et kunagi SLPTK otsis oma kollektiivi konditustajaid. Ja sellist sõna ÕS tunnistab praegugi: http://keelevara.ee/login/?d=qs2006&q=konditustama
Raamatutes "Sõiduautod "Moskvitð"" (Tallinn "Valgus" 1978) http://www.mosseliiga.ee/materjal/SoiduautodMoskvits1978.pdf
lk. 90 (pdf faili lk. 45) peatükk 2.15.1 punkt 3 ja
"Sõiduautod "Moskvitð"" (Tallinn "Valgus" 1986) http://www.mosseliiga.ee/materjal/SoiduautodMoskvits1986.pdf
lk. 83 (pdf faili lk. 43) peatükk 2.15.1 punkt 3 öeldakse:
"Pärast koostamist täidetakse süsteem uue vedelikuga ja õhutustatakse."
Kuigi näha on, et ka neis raamatuis eelistatakse kasutada hoopis väljendit "õhu eemaldamine".
Võiks muidugi vaadata ka teistest raamatutest, need olid ainsad, mis online-is saadaval, ei hakka selle väikse asja pärast praegu koju raamaturiiuli juurde ka minema.
Seega, kuna see sõna on omal ajal ikkagi kasutusel olnud, siis võiks ju leppida sellega, et mõni seda siiani tarvitab. Ja vastupidi. Arusaadav nii või teisiti.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Jesper - 28-05-2008
Antud juhul poleks keegi teist nägugi teinud, kui "siiani tarvitaja" poleks oma "ainuõiget" varianti teistele kärarikkalt peale suruma hakanud.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - onuaugust - 28-05-2008
Keegi polegi ju mingit ainuõiget varianti kärarikkalt peale surunud.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Killer666 - 28-05-2008
motamees Kirjutas:Ford escordil väga imelikku esirataste "ABSi". Mõlema veovõlli pealt läks hammasrihm mingisugusesse piduri hüdropumpa (ma arvan). Läbi selle pumba toimus esirataste pidurdusjõu kontroll.
Selline abs on igatahes 86-89 escort xr3i ..
Ja minu bmw 318 läheb ka taha ainult 1 toru (taga trumlid) ehk kettaga versioonil läheb 2...
aga kui esimesed yles ytlevad , siis ainult tagumisetega pidurdades ilmselt teele ei jää(häda olukorras siis)?
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - motamees - 28-05-2008
Killer666 Kirjutas:Selline abs on igatahes 86-89 escort xr3i ..Üks neist oli kindlasti xr3. Igavene nuhtlus. Tõstuki käpad alla ei mahu. Lase auto enne ülestõstmist klotside otsa. Pärast proovisõidul pidi hambad suust välja raputama.
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - Jesper - 28-05-2008
Killer666 Kirjutas:Ja minu bmw 318 läheb ka taha ainult 1 toru (taga trumlid) ehk kettaga versioonil läheb 2...Ei ole nii, 2 toru on stabiilsuskontrolli puhul muidu ikka üks.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=34_0378&hg=34&fg=15
RE: Spets tööriist pidurite õhutamiseks - pppp - 29-05-2008
Teema alguse juurde tagasi tulles... Täna sai Autotarbesse Järvel satutud, seal oli kahte sorti pidurisüsteemist õhu eemaldamise
abivahendeid müügis. Ei olnud küll nii edevad, kui see teema alguses olev apastraat (st pedaali pidi ikka sõtkuma), aga töö peaks ka nendega üksi saama ära teha. Hinnanumbrid mõlemal kahekohalised.