Kolmerattaline - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Kolmerattaline (/showthread.php?tid=38901)

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - Gravity - 01-05-2012

(01-05-2012, 21:09 PM)diesel Kirjutas:  piisaval kaugusel kannatab kiilrihma(de)ga rahumeeli 90 kraadi keerata.

Arvesta sellega ka,et muruka mootoril pole väntvõll laagritel vaid on terasest väntvõll mootoriploki pesas.Isegi pole pronks puksi. Seega ta väga ei talu külgkoormust. Soovitan laagripuki vms panna kui kestvus huvitab. Muruka mootoritest tean kõike,töötan 2 aastat stokkeris hooldustehnikuna.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 02-05-2012

Selle õlitus teemat kartsin ma ise ka.
Kuid leitsin sellise teema, kust ka see mõte ehitada tuli:
http://www.estonianchopper.com/t378-muruniiduk-mopeed-chopper-projekt

Iseenest võiks ma seda varianti ka kautada, nagu selles teemas seal vahepeal mainitud on, et kasutada Druzba sidurit ja reduktorit.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 03-07-2012

Tervitused.


Kardil ammu uus omanik, kuid kolmekas sai uue elu sisse.
Eest see mõtetu rolleri esiots minema visatud ja Izi oma külge keevitatud.
Päev otsa harjutamist ning hakkas isegi minul, see keevitus jooksma.
Selline ta nüüd, siis välja näeb:






Ja veel: http://fotoalbum.ee/photos/ladaracer1/97161943/

Tugevndusi tuleb muidugi juurde keevitada, kuid praegu peal karates katki miskit ei läinud.
Taha tuleb 70x50cm kast, et oleks hea aiamaa pealt kartuleid ja muud kraami ära vedada.

Olen avatud ka Izi mootori pakkumistele.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - pen.skar - 03-07-2012

Pane ikka Tuula 200ccm mootor- sundjahutusega, starteriga, kannatab igal pool pillitada. Iz`i sa ei jõua alati käima lüüa, saad peksa ta käest.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - JaakH - 03-07-2012

Vaatasin ka su kolmerattalist ja tekkis kohe üks samalaadne mõte. Vaja oleks miskit sarnast veokastiga, hea alt soo pealt puukaikaid vedada talvel. T16 eriti ei tahaks siis uputada. Aga ilmselt praegu jääb see paremat aega ootama aga tasapisi on jubinaid kokku aetud, eks näeb.
Aga muidu täiesti sünge asi valmimas. Edu!!!

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 08-07-2012

(03-07-2012, 20:20 PM)JaakH Kirjutas:  Vaatasin ka su kolmerattalist ja tekkis kohe üks samalaadne mõte. Vaja oleks miskit sarnast veokastiga, hea alt soo pealt puukaikaid vedada talvel. T16 eriti ei tahaks siis uputada. Aga ilmselt praegu jääb see paremat aega ootama aga tasapisi on jubinaid kokku aetud, eks näeb.
Aga muidu täiesti sünge asi valmimas. Edu!!!

Edu tarvis!
Edu Teilegi!

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 09-07-2012

Nonii, jälle targem.
Sai Onuga asja väheke arutatud kolmeka teemal ning tema rääkis tagumise silla kohta järgmist; Selleks, et masin ainult otse sõitma ei hakkaks, peab sild olema alla 50cm. See tähendab seda, et teen tagumist raami mõlemalt poolelt 10cm kitsamaks. Ei tohiks veel kitsaks jääda.

Oskab keegi öelda, kas asi niimoodi on õige?

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 11-07-2012

Täna sai siis raam kitsamaks tehtud, seda see tõttu, et saaks kasutada Fordi pidureid. Ka sild sai 10cm jagu ette poole toodud, kuna muidu oleks liiga pikk keti majandus tulnud.
Seda ka, et mootoriks tuleb siis sundjahutusega Tuula mootor.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 17-07-2012

Eile sai siis kolmekas omale mootori.
Täna sai siis pool päeva mõõdetud, lõigatud, puuritud ja keevitatud, et saaks mootori aiste vahele. Õnnestus.

---

RE: Kolmerattaline ja Kart. - stennu12 - 21-07-2012

Sai veidike kokku lapitud, et näha, milline ta välja nägema hakkab:

---

RE: Kolmerattaline - Daff - 22-07-2012

Sai sel kevadel analoogse karakatiga metsast kütet välja veetud. Venna omaga. Peal oli tal 110cc hiinlase mootor. Ilma sundjahutuseta. Kärssas mis kole, aga andkem au hiina inseneridele, see moto pidas kõik katsetused ilusti vastu. Kogu lahendus nägi sama välja nagu Stennul. Ainuke vahe oli tagasillas. See oli tehtud diferentsiaaliga. Viimasena oli kasutatud mosse diffrit. Taldrik oli maha kruvitud ja asemele pandud sinna ketihammasratas. Tagumine veovõll oli pooleks lõigatud, lisatud kaks laagripukki, ning differ oli julmalt keevituse,kahe jupi toru ja vanade pooltelje otstega paika installeeritud. Et kiirust maha saada, oli tehtud kaheastmeline kettülekanne.
Tagasilla kohal oli väike kast ja konksuga käis käru ka taha. Kui kõik puid täis sai laotud, oli ca pool rummi puid korraga peal. Täislastis kippus vahest otse lükkama. Kui aga difrit poleks, siis ma ei tea, sellise töö juures juhitamatu.
Soovitaks siinkohal Stennul pisut kaaluda difri paigaldamist. Kõik mudugi oleneb, mis otstarbeks masin tehakse. Lihtsalt lõbusõiduks on ta ok.

---

RE: Kolmerattaline - donn - 23-07-2012

Mul teeb sama töö ära sundjahutuseta 150cc Honda kloon, ka lolli- ja töökindel. Daff, ega sellest eelmainitud riistapuust pildimaterjali pole?

---

RE: Kolmerattaline - Daff - 23-07-2012

Donnile: hetkel kahjuks üks üldine pilt, millest pole mingit kasu. Kuid paari nädala jooksul ehk õnnestub see kommejant fookusesse püüda, siis panen siia ülesse tulemused.

---

RE: Kolmerattaline - stennu12 - 23-07-2012

Differi paigaldamine oleks tegelikult hea küll, veel parem oleks, kui saaks tagurpidikäigu ka.
Kuid praegu vist ehitan ta selle sillaga valmis, kunagi kui kuskilt näiteks Muravei difri saan, siis aretaks selle vahele.

---

RE: Kolmerattaline - Daff - 05-08-2012

Sai, nagu lubatud, see kommejant pildile püütud. Paar pilti siis.
   
   
   
   
   
   

---

RE: Kolmerattaline - Tift - 05-08-2012

Rõõmsaks teeb meele sihuke "kommejant"! Lahe riist! Tagasilla "tala" on vinge !

---

RE: Kolmerattaline - Daff - 06-08-2012

Jah, nagu näha, siis igasugused teh-meh ja muud teadused ei ole selle masina juures kasutust leidnud.Inspiratsiooni allikaks oli Kallastel toimunud festival karakatidega peaosas. Sealt on pärit ka põhisõlmede lahendused. Eriti see mosse difer vabas õhus, mis on tihendatud vineerplaadi ja kahe puuklotsiga ning "tavotti" täis valatud. Valmis tehti see aparaat aga kahe päevaga ja materjalidest mis olid hetkel käeulatuses.

---

RE: Kolmerattaline - stennu12 - 11-08-2012

Tervitused jälle.
Vahepeal hulga juppe sebitud, et edasi ehitada saaks.
Muretsetud asjad siis:
mõned meetrid kette,
taga hammakas, mis tuleb treimise viia,
leegitoru,
sumpa,
kentaktid,
käivitushoova.

Saaks piduriketta ja hammaka taha võllile juba, siis võiks proovitiiru ära teha, sest mootor sai käima aetud juba.
Pakkuda võib veel:
käiguvahetus hooba
ja leegitoru mutrit.

Oskab keegi öelda, et kas mõne muu venelase käiguvahetushoob Muraveile istub?

---

RE: Kolmerattaline - stennu12 - 22-08-2012

Hammakas ja piduriketas nüüdseks tagavõllil, esirattale sai aga uus rehv peale. Sidur ja gaas sai ka toimima nokitsetud, käiguvahetus hoova süsteem tuleks veel lõpuni leiutada, kett koos taldade või rullikutega külge panna ning siis saaks juba tiiru ära proovida. Nokitseda on veel muidugi kõvasti, laadimine, kast, pidurid, hoovastik ja mõned laternad aretada.

Millalgi ka uus pildimaterjal.

---

RE: Kolmerattaline - JaakH - 23-08-2012

Vaatan ja mõtlen, mõtlen ja vaatan ja ei suuda ära imestada, et kuidas suudetakse selliseid asju ehitada. Sai vist siin sõnagi võetud et omalgi kavas miskit taolist ehitada. Vana M-i raami baasil koos Sierra difriga ja moto on veel lahtine. Miskit täiendavat targutamist ega õpetussõnu ma ei oska edasi anda kui vaid seda EDU JA VEELKORD EDU, ning tahaks ka oma silmaga seda kunstiteost näha.

---