Jumz 6AL ja EO ehituslood - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Jumz 6AL ja EO ehituslood (/showthread.php?tid=44720)

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 17-08-2013

(17-08-2013, 17:15 PM)viplala Kirjutas:  Kas sa kasutad mingit spets materjali tihendite jaoks? Kui jah, siis kust ostsid?

spets õlikindel tihendi materjal, saadaval erinevaid paksusi ja puha, ostan seda Saaremaalt tehnikaärist

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Jahimees - 17-08-2013

(17-08-2013, 17:15 PM)viplala Kirjutas:  Kas sa kasutad mingit spets materjali tihendite jaoks? Kui jah, siis kust ostsid?

Oma kogemusest selle sinise tihendimaterjaliga ütlen, et vana tehnika kontaktpinnad on nii ebatäpsed, et ilma hermeetikuta ära seda kokku pane. Lihtsalt hakkab ajapikku läbi tulema, kuna tihendi peal ei ole niipalju seda pehmet pinda, mis võtaks enda kanda liitepindade ebatäpsused.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - viplala - 18-08-2013

Mõnikord on vaja sellist materjali ja siis on hea, kui ta riiulis olemas on. Ma ostsin just raudasbesti, hea asi, Saab vajadusel isegi kollele tihendi välja voolida. Peaks ka seda tavalist tihendi materjali sebima endale. Alati tavaline papp ei sobi, vaja oleks vähe spetsiifilisemat. Kas Tallinnas ka seda kusagil müüakse?

Ma siin lappan 40'ne mootorit kokku. Ostsin ka komplekti tihendeid. Mõned neist on ikka nii mööda, et raske on aru saada, kuhu asi minema peaks

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 18-08-2013

(17-08-2013, 23:16 PM)Jahimees Kirjutas:  Oma kogemusest selle sinise tihendimaterjaliga ütlen, et vana tehnika kontaktpinnad on nii ebatäpsed, et ilma hermeetikuta ära seda kokku pane. Lihtsalt hakkab ajapikku läbi tulema, kuna tihendi peal ei ole niipalju seda pehmet pinda, mis võtaks enda kanda liitepindade ebatäpsused.

Ma kasutan igalpool lisaks tihendi materjalile ka hermeetikut, teen tihendid mõnusalt liimuvaks ja alles siis asjad kokku.

(17-08-2013, 23:37 PM)meli666 Kirjutas:  Valmis tihendite komplekti ei tahtnud osta?

Valmis tihendite komplekti ei ostnud, kuna need ei näe mitte sellised välja mida mootorisse panna ja enamasti ka liiga kõvad ja öhuksed.
See papist lõikamine läheb küll kalliks, kuid hiljem on omal hea vaadata, et vähemalt mootor peab.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Bennet - 18-08-2013

Viimane näide valmis komplekti puudulikusest oli see, et T-16 mootori rinnakaane tihend oli nii 2 cm lühem kui vaja oleks olnud ja ülejäänud tihendid olid kah sedamoodi, et võiks ka ilma panna. Kahtlemata on komplektide tootjaid erinevaid ja seal ka loodetavasti vahe sees..

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 20-08-2013

(18-08-2013, 17:10 PM)Bennet Kirjutas:  Viimane näide valmis komplekti puudulikusest oli see, et T-16 mootori rinnakaane tihend oli nii 2 cm lühem kui vaja oleks olnud ja ülejäänud tihendid olid kah sedamoodi, et võiks ka ilma panna. Kahtlemata on komplektide tootjaid erinevaid ja seal ka loodetavasti vahe sees..

Nii võibki juhtuda, et vahest ei saa uuest komplektist isegi korralikke sabloone
vahepeal on detaliselt mootori tükke üle käidud, et hiljem asja kenasti puhtalt ja ilusalt kokku saaks.
enne :

nüüd:

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 26-08-2013

Uued tükid, soolopill sai taha töötuled ja ülejäänu kulub uue mootori tarbeks ära.

Lisaks paar kotitäis igasugu simmerlinke ja remontkomplekte hüdrosilindrite tarbeks, neid hakkan arvatavasti talvel üle käima.

Niisiis asjaosaline ise, olen jälle öhtuti natuke nokkinud mootori kallal, võib õelda, et raskem operatsioon on läbi, nüüd veel sidurikompott külge monteerida ja saab asja käimakasti otsa tagasi tõsta.

---

Edit: mootor peale tõstmiseks valmis, nüüd tuleb vaid tugev sõber otsida, kes aitaks asja korralikult võllide otsa

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - mlsluik - 28-08-2013

Ega see punane ollus seal plokikaane tihendi vahel hermeetik ometi ei ole?
Ning kas mootor otsakaane alla võntvõlli otsa panid selle õlitõrje pleki ka tagasi, ise olen selle panemata jätnud kuna kipub ajajooksul seal kõrisema ja muidu ebameeldivaid helisid tegema.

Aga ilus töö muidu..

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 29-08-2013

(28-08-2013, 13:03 PM)mlsluik Kirjutas:  Ega see punane ollus seal plokikaane tihendi vahel hermeetik ometi ei ole?
Ning kas mootor otsakaane alla võntvõlli otsa panid selle õlitõrje pleki ka tagasi, ise olen selle panemata jätnud kuna kipub ajajooksul seal kõrisema ja muidu ebameeldivaid helisid tegema.

Aga ilus töö muidu..

Kahjuks küll, olen oma hermeetiliseerimisega pisut juba liiale läinud, tegin nii igaksjuhuks tihendi servad örnalt liimuvaks, kuid noo 160N pigistab omajagu.
Tolle seibi panin ka igaksjuhuks tagasi, tundus, et too jääb kenasti hiljem rihmaseibi taha pidama.
Veepump sai omale remontkompekti.

Peale panekul ilmnes üllatus, keegi oli mu uude plokki m12 poldi sisse murnud, asi lahenes täpse väljapuurimisega ja keerme hooldusega.


Vaikselt otsin kolahunnikust sobivaid tükke, puhastan/korrastan need ja panen külge

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - deeremees - 30-08-2013

Hea töö.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - kopraonu - 30-08-2013

Varsti saab siis mootori hääli kuulda

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 30-08-2013

Hääled tulevad varsti, healjuhul saab ka video, kuidas öhkutäis torudega diiselt piinama hakkan
Tänane päev mõõdus üksiti plekkide värvimiseks ette valmistusega ja pilude paikka sättimisega.

Ja ehk leidub Saaremaal mõni lahke metsaveovend vms, kel kasutatud hüdroõli üle oleks, siis oleks huvitatud nii umbes 60 liitrist, kuna vaja masinat käima saades liigutada, aga palja õhuga mast ei tõuse kahjuks ja ennem ei raatsi uut õli ostma hakata, kui kõik silindrid vettpidavaks saan.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - mlsluik - 30-08-2013

Algul jätad ju nagunii pihusti torud lahti kuni kütte tulekuni... aga see selleks. 0.30 - 0.35 on igati paras, kuid peale esimest käivitust peab nagunii klapivahed üle käima... nii et kaant pole mõtet väga kinni tõmmata. Üleüldse jumzi klapikambri kaant ülemäära pingutada pole vaja...

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - viskoossus - 02-09-2013

Kuskohast seda sinist tihendi materjali saab? Ja kui paks see on?

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Dexter - 02-09-2013

(02-09-2013, 17:54 PM)viskoossus Kirjutas:  Kuskohast seda sinist tihendi materjali saab? Ja kui paks see on?

Eks ikka tehnikaga tegelevatest kauplustest. Nagu ka ennem on juba mainitud siis antud tihend on ostetud saaremaalt Tehnikaärist (Agrokaup).
Saadaval on seda vist 4 erinevat paksust (0,5;1;1,5;2mm)

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 08-09-2013

Esmane käivitusplaan lõppes sellega, et ei õnnestunud mootorit ringi ajada väntvõlli otsast, ta küll liikus nii umbes veerand ringi ja siis takerdus kusagile. Mis seal ikka, mõeldud, tehtud, mootor uuesti maha ja asja uurima, kraana otsas käib mootor jälle ilusti ringi, ilma ühegi üllatuseta. Uurisin ka käigukasti võllide olemust ja ei leidnud ühtegi vigast kohta sealt, mis võiks midagi takistada. Niisiis uuesti mootor aiste vahele ja kohe võtmega otsast keerama, jälle sama pull, aga seekord leidsin sellise huvitava koosluse, et sidurit all hoides saab võtmega mootorit ringi ajama jäädagi, asi oleks just nagu peab, aga nii, kui sidur üles lasta kordub sama pull.

Hetkel ta nii seisma jäi sinna, edasi saab tegeleda nädalavahetusel jälle, seniks aga võite oma mõtteid jagada selles osas, kuna enda omad on päeva jooksul paar korda suitsema mõeldud.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - phyl - 08-09-2013

Siduri käpa polt vastu käigukasti korpust vast.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - aavu - 08-09-2013

(08-09-2013, 19:58 PM)Buzzet Kirjutas:  ta küll liikus nii umbes veerand ringi ja siis takerdus kusagile.

Kaks käiku sees?

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Buzzet - 08-09-2013

(08-09-2013, 20:25 PM)phyl Kirjutas:  Siduri käpa polt vastu käigukasti korpust vast.

Ei tohiks kuidagi need sinna ulatuda, kuid uurin asja igaksjuhuks, silma järgi tahaksid sidurikäpad võibolla natuke reguleerimist veel.

(08-09-2013, 20:41 PM)aavu Kirjutas:  

(08-09-2013, 19:58 PM)Buzzet Kirjutas:  ta küll liikus nii umbes veerand ringi ja siis takerdus kusagile.

Kaks käiku sees?

Mille järgi seda aru saada ? nt vabal käigul sai masinat vabalt sleppida.
Ja kui mootor maas oli, sai käigukasti võlle vabalt käega ringi keerata.

---

RE: Jumz 6AL ehituslugu - Marko - 08-09-2013

Veerand pööret viitab ikka sidurikorvi takerdumisele, 2 käiku sees ei tule veerandit pööret ka kõige parema tahtmise juures.
Mõtle, mis sa korvi juures muutsid.

---