Ikarus, osa 3 - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Ikarus, osa 3 (/showthread.php?tid=9628)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Ikarus, osa 3 (/showthread.php?tid=9628)
RE: RE: Ikarus, osa 3 - stretch - 17-03-2005
RED Kirjutas:Sama buss oli seesama mis Tallinna Linnavalitsuse ees 2002. viimase Ikarusena pidulikult liinilt maha läks, üks staažikaim juht oli sel sündmusel bussi roolis.See juhtus siiski aastal 2003.
RE: Ikarus, osa 3 - Lauri Laanoja - 17-03-2005
Tere,
Puna- valged olid algselt tõepoolest TARK-i poolt kapremonditud Ikarused 260- 280. Kaheksakümnendate lõpul värviti aga ka kapimasinaid juba TARK-is kollasteks. Algupoolel ei olnud TARK-il ka võimalik busside väliskülgi ühest plekitahvlist kujundada, tahvlite jätkud kaeti väljastpoolt alumiiniumliistudega. Seestpoolt erinesid nn vabrikumasinatest ikka koledasti- põrand oli suvalisest reliinist, rattakoopad ääristatud rõvedate alumiiniumliistudega, küljepolsterdus üldjuhul valgetest tahvlitest, uste kõrval olnud läbilibisemistahvlid ilma ääristeta ja inetust materjalist.
Ka olid lärmakamad, kuna summutiremont TARK-i moodi käis nii, et vanale rämpsule keevitati lihtsalt uus kest ümber.
Korralikud kapimasinad olid ainult Kirovi kolhoosil, kuna sealsed bussijuhid viisid ise oma masina kappi, olid kogu remondi vältel töö kõrval ja said sama masina hiljem ka korralikult tehtult tagasi. Altkäemaksuks korraliku töö eest maksti üldjuhul ikka üle kasti viina...
Aga teemavahetus- kas keegi mäletab kaheksakümnendatel Tallinnas liikunud eriti tähtsate külaliste veoks mõeldud \"maaliini- Ikarust\" (pikem versioon) millel olid pruunika tooniga aknad ja sees mitte topelt vaid üksikud istmed, mida sai oma soovi kohaselt ka ringi keerata. Ka polnud masin tavaikaruste kombel puna- valge vaid beez pruuni disainiga?
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - mustninja - 17-03-2005
mauro Kirjutas:6631 Kirjutas:Neid oli ikka mitu. 2237 oli see, mis viimase Ikarusena esines, kui Savisaar Ikarustega hüvasti jättis. Veel olid vist 3624, 2864 (või oligi see 1864, mis 59. liini sõitis??), rohkem ei mäleta. Kõigil neil oli algul Gillette\'i reklaam. Värvipuudusega pole siin midagi pistmist.2237 oli veel punane ja roheline.
1864ja 2863 olid punased.
Ajavahemikul 2000-2002 oli puna-rohelisi 3 tk: 2234, 2237 ja 3507
Üleni tumepunaseid oli kokku 4: 1055, 1863, 2864 ja 3624
RE: RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - Volli - 17-03-2005
Ajavahemikul 2000-2002 oli puna-rohelisi 3 tk: 2234, 2237 ja 3507
Üleni tumepunaseid oli kokku 4: 1055, 1863, 2864 ja 3624
[/quote] Jõudsid minust mõni minut ette, järelikult ei jää mul muud, kui Sinu sõnu kinnitada
RE: RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 17-03-2005
Lauri Laanoja Kirjutas:Tere,Lisan veel tolle ,et kapist tulnud salongitulede katted olid säänsed nagu need oleks ise tehtud. 66 620 556 180 olid laetuled teistmoodu kujuga.Originaalidel oli kiri IKARUS veel tulele keskele sisse pressitud.Olümpia aegsetel kapi bussidel olid laetuledele sisse pressitud olümpiarõngad.Värvitud olid kapi bussid tõesti kehwasti ,too oli tawaline,et seepudenema hakkas ja alt originaalvärv nähtawale tuli.Too VIP IKARUS oli minu mälu järgi puna beez pruun,pruuni oli kindlasti.Huvitaw ,mis tollest edesi sai.Siis olid ka enamustel bussidel peeglitele ja suunatuledele pääle kraabitud gr numbrid et keski teine neid tuuri panna es saaks.Juhtide uhkuseks oli käigukanginupp,kellel suurem ja uhkem too kõwem mees.Need võeti tawaliselt alati õhtuks ja remondi käiguks maha.
Puna- valged olid algselt tõepoolest TARK-i poolt kapremonditud Ikarused 260- 280. Kaheksakümnendate lõpul värviti aga ka kapimasinaid juba TARK-is kollasteks. Algupoolel ei olnud TARK-il ka võimalik busside väliskülgi ühest plekitahvlist kujundada, tahvlite jätkud kaeti väljastpoolt alumiiniumliistudega. Seestpoolt erinesid nn vabrikumasinatest ikka koledasti- põrand oli suvalisest reliinist, rattakoopad ääristatud rõvedate alumiiniumliistudega, küljepolsterdus üldjuhul valgetest tahvlitest, uste kõrval olnud läbilibisemistahvlid ilma ääristeta ja inetust materjalist.
Ka olid lärmakamad, kuna summutiremont TARK-i moodi käis nii, et vanale rämpsule keevitati lihtsalt uus kest ümber.
Korralikud kapimasinad olid ainult Kirovi kolhoosil, kuna sealsed bussijuhid viisid ise oma masina kappi, olid kogu remondi vältel töö kõrval ja said sama masina hiljem ka korralikult tehtult tagasi. Altkäemaksuks korraliku töö eest maksti üldjuhul ikka üle kasti viina...
Aga teemavahetus- kas keegi mäletab kaheksakümnendatel Tallinnas liikunud eriti tähtsate külaliste veoks mõeldud \"maaliini- Ikarust\" (pikem versioon) millel olid pruunika tooniga aknad ja sees mitte topelt vaid üksikud istmed, mida sai oma soovi kohaselt ka ringi keerata. Ka polnud masin tavaikaruste kombel puna- valge vaid beez pruuni disainiga?
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - Regardman - 17-03-2005
mauro Kirjutas:[P.s. kas keegi on märganud, et TTTK on linnapildist kaotanud ikarus 280 tüüpi trollid?AMMU UUDIS!
See nii ammu juba, eelmine aasta.
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 17-03-2005
Weel üks asi ,mis mulle IKARUS maaliinide bussides meeldis ja senini meelde jäänud.Need sinised põrmandutuled.Noil bussidel asus istmeread teatawasti kõrgemal tava põrmandast.Ja nood tuled valgustasidki altpoolt wahekäiku.Mõnedel 260 mis Õismäel liikusid oli ka edeukse astmete juurde säärased tuled paigutatud.Paraku ei mäleta nende gr numbreid,tegu oli kindlasti 26 liini bussidega ,milllega ma kooli sõitsin.
RE: RE: Ikarus, osa 3 - Martti - 17-03-2005
PETSS Kirjutas:Weel üks asi ,mis mulle IKARUS maaliinide bussides meeldis ja senini meelde jäänud.Need sinised põrmandutuled.Noil bussidel asus istmeread teatawasti kõrgemal tava põrmandast.Ja nood tuled valgustasidki altpoolt wahekäiku.Mõnedel 260 mis Õismäel liikusid oli ka edeukse astmete juurde säärased tuled paigutatud.Paraku ei mäleta nende gr numbreid,tegu oli kindlasti 26 liini bussidega ,milllega ma kooli sõitsin.VIHURI Ikarusel olid ka sellised sinised tuled vahekäigu ääres põranda lähedal. Mäletan et krutisin need sealt ära enne kui buss vanarauaks viidi, samamoodi tegin tagumiste tuleklaasidega mis praegugi alles ja VIHUR kirjad ka peal
RE: RE: Ikarus, osa 3 - smolin - 17-03-2005
Lauri Laanoja Kirjutas:Aga teemavahetus- kas keegi mäletab kaheksakümnendatel Tallinnas liikunud eriti tähtsate külaliste veoks mõeldud \"maaliini- Ikarust\" (pikem versioon) millel olid pruunika tooniga aknad ja sees mitte topelt vaid üksikud istmed, mida sai oma soovi kohaselt ka ringi keerata. Ka polnud masin tavaikaruste kombel puna- valge vaid beez pruuni disainiga?Olen jah sellist bussi tollal näinud. Number oli tal veel 0001 EAA. Huvitav, et numbrit 0002 EAA kandis Tartu Kaubandusvalitsuse Moskvitš.
RE: Ikarus, osa 3 - cesium - 17-03-2005
Bussile 0001?Loogilisem oleks selline nr. mõne ENSV nö. presidendi (kuidas iganes tegelikult tema ametinimetus ka ei olnud) autole.
RE: Ikarus, osa 3 - Soobel - 18-03-2005
Ja mina, tohman, ei keeranud maha siniseid tulesid prügimäele viidavatelt D1vagunitelt, mis seisid TlnVäike jaamas. Ei mäleta ka enam, mille taha asi jäi, vist ei viitsinud depoo manu võtmete järele minna...
Lruvikeeraja oli taskus, tagasi tulles oli lisaks kruvikeerajale tasku puingil täis M6mutreid, mille hunnikud olid jäänud elektrikilpidesse vasehaide järel, samut sai ohtralt rullkardinakambri luukide hingekesi, mida seinajani sinna-tänna mööbli külge panen.
RE: RE: Ikarus, osa 3 - valdo - 18-03-2005
cesium Kirjutas:Bussile 0001?Loogilisem oleks selline nr. mõne ENSV nö. presidendi (kuidas iganes tegelikult tema ametinimetus ka ei olnud) autole.
Oi ei. Nomenklatuuritöötajate jaoks oli N.Liidu ajal seeria EST (E on tagurpidi). Kui 1971 ilmus EA-seeria (mustadel numbritel), siis neile jäi ikka EST. Ja 1982 ilmunud valgetel numbrimärkidel oli ka EST seeria.
Kui mu mälu mind ei peta, siis 00-xx EST oli kõige \"kangem\", siis järgnes 01-xx EST jne. Ja 03-xx EST kruviti Ülemnõukogu saadikute autodele. Üks säärane on Järva-Jaanis, Muuseumipapa võib varjupaigas näidata
1990. aasta paiku kui erinumbritest loobuti, asendas EST seeriat EAO seeria. Nt Ülemnõukogu Presiidiumi Esimehe Arnold Rüütli ametiauto oli miski 01-xx EAO kui ma hästi mäletan.
RE: Ikarus, osa 3 - Lauri Laanoja - 18-03-2005
No ei läind ´90 algusest palju kui ilmusid nn A- plekid
Eesti Panga presidendil oli 033 AAA...
Kusjuures süsteem oli jälle sama, st et autol oli ka tavanumber A-plekk oli aga sisuliselt garaazinumbriks, käis kaasas koos ametipositsiooniga.
EST numbritega oli sama lugu.
Lauri
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 20-03-2005
Soobel Kirjutas:Sürgaveres Ikarus 620Sai siis lõpuks veendutud, et see on olemas.
Tegu on endise ETKVL-i ning \"Ugala\" teatri bussiga, mille algset päritolu ei oska öelda.
Seisnud umbes 20 aastat, rattad all, sisust on säilinud vähe, istmeid ei ole, rooliratas puudu jne.
Muidu komplektne ning suure huviga on võimalik sellest veel asja saada.
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 20-03-2005
valdo Kirjutas:Noid EST numbrid olid 00-01 kuni 04 xx.Kui tulid valged seeriast EAO hüüti noid rahva seas Eesti Ajutine Omawalitsus.Samas piirdusid numbrid vaid 00xx o1xx.Sõitsin 86 aastal ETV AZLK 2138 pääl mille number oli 0281 EAO.cesium Kirjutas:Bussile 0001?Loogilisem oleks selline nr. mõne ENSV nö. presidendi (kuidas iganes tegelikult tema ametinimetus ka ei olnud) autole.
Oi ei. Nomenklatuuritöötajate jaoks oli N.Liidu ajal seeria EST (E on tagurpidi). Kui 1971 ilmus EA-seeria (mustadel numbritel), siis neile jäi ikka EST. Ja 1982 ilmunud valgetel numbrimärkidel oli ka EST seeria.
Kui mu mälu mind ei peta, siis 00-xx EST oli kõige \"kangem\", siis järgnes 01-xx EST jne. Ja 03-xx EST kruviti Ülemnõukogu saadikute autodele. Üks säärane on Järva-Jaanis, Muuseumipapa võib varjupaigas näidata
1990. aasta paiku kui erinumbritest loobuti, asendas EST seeriat EAO seeria. Nt Ülemnõukogu Presiidiumi Esimehe Arnold Rüütli ametiauto oli miski 01-xx EAO kui ma hästi mäletan.
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 20-03-2005
Täna sai ringi kolatud.TAKi lõõts 035 on vahepeal muutnud gr numbrit ,nüüd 935.Reg märk aga endine 035 TAK.
RE: RE: Ikarus, osa 3 - mauro - 20-03-2005
PETSS Kirjutas:Täna sai ringi kolatud.TAKi lõõts 035 on vahepeal muutnud gr numbrit ,nüüd 935.Reg märk aga endine 035 TAK.see on suhtkoht ammu juba 935, TAKi lõõtsaga õppesõidubuss, mis on vähendatud uste arvuga.
RE: RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - Regardman - 20-03-2005
Sillu Kirjutas:Pildid ka: http://www.ikarus.pri.ee/620Soobel Kirjutas:Sürgaveres Ikarus 620Sai siis lõpuks veendutud, et see on olemas.
Tegu on endise ETKVL-i ning \"Ugala\" teatri bussiga, mille algset päritolu ei oska öelda.
Seisnud umbes 20 aastat, rattad all, sisust on säilinud vähe, istmeid ei ole, rooliratas puudu jne.
Muidu komplektne ning suure huviga on võimalik sellest veel asja saada.
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - mustninja - 21-03-2005
mauro Kirjutas:Kui ma nüüd väga palju mööda ei pane, siis 3035 muutus 2935ks millalgi 2000. aasta algusepoole.PETSS Kirjutas:Täna sai ringi kolatud.TAKi lõõts 035 on vahepeal muutnud gr numbrit ,nüüd 935.Reg märk aga endine 035 TAK.see on suhtkoht ammu juba 935, TAKi lõõtsaga õppesõidubuss, mis on vähendatud uste arvuga.
RE: Ikarus, osa 3 - mauro - 21-03-2005
Omapärasemad Ikarused olid 3874, 3213 ja 3869. mäletab keegi?, pikemad kered, valge sisu, lisaaknad.
omapärane oli ka kunagine ELT-kaardi reklaamiga Ikarus 280 [1828], millel oli juhisalongi ustearmatuuri kõrvale paigutatud lisatool.