automoto.ee foorumid
Tuletõrje auruprits - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanatehnika Projektipäevikud (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=31)
+--- Teema: Tuletõrje auruprits (/showthread.php?tid=67741)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7

RE: Tuletõrje auruprits - kass - 05-08-2026

Ehk ikka nikeldatud kapslid, kroomiga katmine tuli moodi hiljem. Millalgi ühe Volga taastamise teemas räägiti nikeldatud stangedest jms, kroom ja nikkel on ikka erinevad metallid ja ka väljanägemiselt erinevad...

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 14-08-2026

Tegelen kraanide restaureerimisega. Tegemist keeruliste vidinatega ja edasiminek päris vaevaline. Tuleb välja, et tänapäeva messingi ja tsaariaegse keemiline koostis on erinev ja neid ei anna kokku panna nii, et tulemus oleks esteetiline. Tõenäoliselt tuleb purunenud osad täies mahus uued teha. Sai tegeldud ka Jürgens & Co tehase embleemiga. Kindlalt on teada, et ettevõte tegutses Tallinnas juba 19. sajandil ning valmistas muuhulgas tuletõrje pritsisid, pumpasid ja muid metallitooteid. 1923 aastal märgib ettevõte oma asutamisaastaks 1858. Minul oleval firma embleemil on aru saada, et selle taust oli punane. Tegin ka mina selliseks. Toon muidugi vaieldav. 
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 17-08-2026

Kirka ja labidas on olemas. Töös on ka embleemid ja ilukilbid. Murdunud ja puuduolevad kraanide käepidemed ja kraanid üritan taastada ise. Labklaasist sain ka veetaseme näitamise klaastorud. Puuduolevad poldid tuleb võtta tänapäevased, ainult kirjad ja nikkel eemaldada, ning siis kas tsinkida või üle värvida. Suurem probleem on katkiste või puuduolevate torudega. Vasktorusid veel saab aga kinnitusmutritega on peavalu. Lihtsalt vindisamm ei klapi ja kõik. Ühe klapi hoovastiku mõtleb ka veel välja, aga puuduolevat auru jagajat ????
 Muidugi täiesti on kadunud tagarataste piduri mehhanism. Sellest lihtsalt pole peale poldi aukude midagi säilinud. Kuskil siin eespool figureerival pildil on näha ainult piduri klotsi aga kuidas ta töötas ja milline oli see hoob ja hoovastik???
   
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Raivo - 18-08-2026

   

Ma näen seal raamile toetavat kronsteini, klotsi koos vardaga ja mingit tagant poolt tulevat varrast, kuigi piduri juhtimine võiks käia kutsari toolilt.

[Pilt: 1888-Silsby-Steam-Fire-Engine-7.webp]
Allikas: https://wobcars.com/product/1888-silsby-steam-fire-engine/

Isutekitaja: https://bringatrailer.com/listing/1904-american-lafrance-steam-fire-engine/
 
Tehisaru arvamus:
1904 Metropolitan'i kohta on allikates kindlalt öeldud, et tagaratastel olid üksikud piduriklotsid, mida rakendati juhi jala all oleva push-bar'i ning hoobade ja varrastega. 
Tõenäoline tööpõhimõte


              JUHT
              ↓
        [ JALAGA VAJUTAV KANG ]
              │
              ↓
        ───────┴───────
            PÕIKVÕLL
        ╱              ╲
      ╱                ╲
  HOOV/VARD            HOOV/VARD
      │                      │
      │                      │
      ↓                      ↓
[PIDURIKLOTS]          [PIDURIKLOTS]
      ║                      ║
  TAGARATAS              TAGARATAS
      O                        O

RE: Tuletõrje auruprits - _rein_ - 19-08-2026

(17-08-2026, 16:35 PM)Formika Kirjutas:  Kirka ja labidas on olemas. Töös on ka embleemid ja ilukilbid. Murdunud ja puuduolevad kraanide käepidemed ja kraanid üritan taastada ise. Labklaasist sain ka veetaseme näitamise klaastorud. Puuduolevad poldid tuleb võtta tänapäevased, ainult kirjad ja nikkel eemaldada, ning siis kas tsinkida või üle värvida. Suurem probleem on katkiste või puuduolevate torudega. Vasktorusid veel saab aga kinnitusmutritega on peavalu. Lihtsalt vindisamm ei klapi ja kõik. Ühe klapi hoovastiku mõtleb ka veel välja, aga puuduolevat auru jagajat ????
 Muidugi täiesti on kadunud tagarataste piduri mehhanism. Sellest lihtsalt pole peale poldi aukude midagi säilinud. Kuskil siin eespool figureerival pildil on näha ainult piduri klotsi aga kuidas ta töötas ja milline oli see hoob ja hoovastik???

Mutri saab treida kui teda on kuhugi keerata...


RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 19-08-2026

(18-08-2026, 15:29 PM)Raivo Kirjutas:  Ma näen seal raamile toetavat kronsteini, klotsi koos vardaga ja mingit tagant poolt tulevat varrast, kuigi piduri juhtimine võiks käia kutsari toolilt.

[Pilt: 1888-Silsby-Steam-Fire-Engine-7.webp]
Allikas: https://wobcars.com/product/1888-silsby-steam-fire-engine/

Isutekitaja: https://bringatrailer.com/listing/1904-american-lafrance-steam-fire-engine/
 
Tehisaru arvamus:
1904 Metropolitan'i kohta on allikates kindlalt öeldud, et tagaratastel olid üksikud piduriklotsid, mida rakendati juhi jala all oleva push-bar'i ning hoobade ja varrastega. 
Tõenäoline tööpõhimõte


              JUHT
              ↓
        [ JALAGA VAJUTAV KANG ]
              │
              ↓
        ───────┴───────
            PÕIKVÕLL
        ╱              ╲
      ╱                ╲
  HOOV/VARD            HOOV/VARD
      │                      │
      │                      │
      ↓                      ↓
[PIDURIKLOTS]          [PIDURIKLOTS]
      ║                      ║
  TAGARATAS              TAGARATAS
      O                        O

Tööpõhimõte selge, ainult kogu süsteem tuleb nullist üles ehitada. Selge on see, et pidurdajaks oli tagumine mees kes seisis platformil, mis ei ole enam originaalne vaid hilisem ümberehitus, millel puuduvad igasugu avad või plaadid, kus võinuks see piduri kang olla.

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 22-08-2026

Kõik mis oli olemas, on restaureeritud, puhastatud ja osaliselt lõplikult paigaldatud ja osaliselt ajutiste poltidega, sest tuleb veel lahti võtta. Edaspidine töö on vaevarikas ja aeglane. Kõigepealt katkised ja kadunud kraanide käepidemed. Neist pole ühtegi säilinud, eriti kraanide puitkäepidemeid. Püüan taastada väiksemate kraanide käepidemete järgi, lihtsalt neid proportsionaalselt suurendades. Mõned pildid ka uutest kraani pronksosadest, mis on küllaltki aeganõudev töö. Otsas on auk ja sinna sisse läheb keermega varras, mille otsa läheb puidust vars ja sinna omakorda pronksist otsik koos kinnituskruviga.
   
   
   
Pumba klapikaane kinnitusel oli kaks kõrva puudu, õigemini üks ära murtud ja teine kõveraks painutatud. Nüüd taastatud.
   
Teise poole omad on täiega kadunud ja selle tegemine võtab aega. Õnneks on mõlema poole klapikaaned, sulgurid ja kronsteinid täpselt ühesugused.
 Aurumootori alaosast tulevad välja kaks toru. Tegemist on kondentsaadi eraldustorudega. Kuna originaalid olid murdunud, sai tehtud uued. Pildilt on näha, et mõlema silindri torud ühinevad ja lihtsalt jooksevad pumba alla. Kahjuks ei ole pildilt aru saada mis on seal stutside ja toru vahel. Tuleb hakata vist leiutama.
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 27-08-2026

Töö rataste kallal hakkab ka ühele poole saama. Võrdluseks siis hetk stardist ja finishist. Tegemist on esimeste ratastega. Tagumistel on mustrit rohkem ja võtab veel mõned päevad aega. Muidugi on vaja veel külge kruvida metallosad. 
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 30-08-2026

Lõplikult valmis, puudu veel ilukilp.
   

RE: Tuletõrje auruprits - Brrr - 30-08-2026

Kas südamikul triibud puudu?

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 31-08-2026

(30-08-2026, 18:51 PM)Brrr Kirjutas:  Kas südamikul triibud puudu?

Rohkem originaalis triipe ei olnud. Ei hakka ise neid juurde leiutama.

RE: Tuletõrje auruprits - Brrr - 31-08-2026

(31-08-2026, 22:07 PM)Formika Kirjutas:  
(30-08-2026, 18:51 PM)Brrr Kirjutas:  Kas südamikul triibud puudu?

Rohkem originaalis triipe ei olnud. Ei hakka ise neid juurde leiutama.
https://forum.automoto.ee/attachment.php?thumbnail=112109 Kas südamikul ei ole värviga kaks triipu? Lihtsalt mingid jäljed?

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 01-09-2026

(31-08-2026, 22:39 PM)Brrr Kirjutas:  
(31-08-2026, 22:07 PM)Formika Kirjutas:  
(30-08-2026, 18:51 PM)Brrr Kirjutas:  Kas südamikul triibud puudu?

Rohkem originaalis triipe ei olnud. Ei hakka ise neid juurde leiutama.
https://forum.automoto.ee/attachment.php?thumbnail=112109 Kas südamikul ei ole värviga kaks triipu? Lihtsalt mingid jäljed?
On jah kuidagi kahe silma vahele jäänud, eks neid saab lisada.

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 10-09-2026

Proovin seda aurumootorit kuidagi komplekti saada. Tegu ikkagi võimatu missiooniga. Mõned poldid on tavatult pikad ja tundub, et sinna on veel midagi kinnitatud. Komplekteerisin niipalju kui võimalik klapisüsteemi ära. Vedrud purunenud, tõukurid kõverad ja vindiotsad maas. Klapid on piltlikult öeldud. tegemist mingite plaatidega, mis üles alla liiguvad, sulgedes kord ülemist, kord alumist ava. Selle plaadi tagune vedru surus seda plaati tihedalt vastu mootorit. Kui efektiivne see oli, raske öelda. Igatahes see klapikamber oli kapitaalselt rooste pulbrit ja muud essu täis. Esimene pilt tehtud klapikambri kaane eemaldamisel, kust on üleval näha ka klapikambris olnud saaste. 
   
Järgmisel pildil siis need külgklapid, mis hoobadega üles alla liigutades sulgevad siis kas ülemise või alumise sisselaske ava. 
   
 Ja lõpuks siis renoveeritud klapisüsteem. Kuna mootor on paigaldatud ja ruumi pildi tegemiseks nappis, siis midagigi. 
   
 Kahjuks pole analoogset mootorit veel kusagilt näha õnnestunud. Kuna mingeidki silte pole, pole aimugi, kus see mootor on toodetud. Vaevalt et Tallinnas.

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 11-09-2026

Pumba klapid on korrastatud. Kahjuks on vedrusid, mis klappe omas pesas hoiavad säilinud ainult pooled, ehk neli tükki. Veel on igal klapil 4 erineva mõõduga kummitihendit. Tihendiprobleem muidugi lihtsam lahendada kui vedrude puudumine. 
   
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 12-09-2026

Tagasild komplekteeritud. Rattaid pole võimalik alla panna, kuna töökoja uks on selle eluka jaoks madalavõitu. Kui kunagi niikaugele jõuan, tuleb masin kahe roklaga välja lohistada, Väljas rattad alla, treilerile ja Võrru muuseumisse. Seal on uksel kõrgust küllalt. Aga sinna on veel pikk tee minna. 
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 19-09-2026

Tegelen katla puuduolevate vidinate tegemisega. Kõigepealt ülerõhu klapp, mida polnudki enam olemas. Sai vanade fotode järgi enamvähem uus tehtud. Muidugi ei tea kui suurel rõhul ta avanes ja kui tugev seal see vedru oli. Igatahes saab seda vedru tugevust ja seega katla aururõhku timmida. Paremal kõrval on auruvile. Sellele on veel vaja peale ehitada hoovastik. Vasakul pool on veel üks ülerõhu klapp. Seda pole võimalik reguleerida aga puudu on pealt kuppel. See tuleb veel ka valmistada. 
   
   
   

RE: Tuletõrje auruprits - Formika - 03-10-2026

Tegin inventuuri. Puudu on veel 42 ühikut igasugu vidinaid + pidurisüsteem, millest pole säilinud poltigi. Selge see, et sellise mahu tegemine ja komplekteerimine võtab kohutavalt aega. Tegelikult võib neid puuduolevaid jubinaid veel rohkem olla aga pole kusagilt eeskuju võtta. Ka on puudu 2 jämedat voolikut, selliseid, nagu näha pildil. Kaks tükki peab ka paremal pool olema. Kui kellelgi kuskil peaks vedelema, võiks pakkuda.