KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) (/showthread.php?tid=64759)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) (/showthread.php?tid=64759)
Lehed:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - v6sa - 31-08-2022
(30-08-2022, 18:45 PM)mlsluik Kirjutas: Kas eestis keegi müüb kõrgsurve pesureid 1500-2500bar vahemikku? Betoonipiikamiseks oleks vaja.
Huvitav, et Dynajetil polegi esindajat kirjas: https://www.dyna-jet.com/company
Neil on vastavad pritsid olemas...
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - isandpauk - 31-08-2022
(31-08-2022, 11:33 AM)v6sa Kirjutas:(31-08-2022, 11:19 AM)isandpauk Kirjutas: ...
Puhastasin peale määrdenibu eemaldamist nii sügavalt ära, kui sain, ...
Kas peaks hankima mingi kobedamat survet andva pritsi või on veel mingeid lahendusi, mida proovida ilma, et peaks tihvte eemaldama?
Mida sealt tuli?
Kui liiva-tolmusegust kuiva "savi", siis eemaldamine ja põhjalik puhastamine on valutuim lahendus, kuna säärane sodi ei voola määrde eest ära.
Kui eemaldamine on keerukas, siis võib ju proovida survega välja uhta sodi. BC või diisel/bensiin pumppudelist, suurem süstal ja pikem nõel - sõltub objekti juurdepääsust. Kui muud peale survepesuri pole, siis ka seda võib proovida (aga siis pärast on vaja kindlasti korralikult määrida!).
Kui määrdekanalis oli siiski plastne määre, siis võiks määrimise ajal üritada tihvti/sõrme liigutada - ehk tekib vanale määrdele eestminemise ruum.
Kanalist tuli ikka määrdelaadset ollust. Nende sõrmede liigutamine eeldaks palju rohkem tööd, kui ma teha sooviks. Masin ise ka üle 10 tonni ja sobivat kanalit mul ei ole.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - olli - 31-08-2022
Kuuma anda ehk? See peaks vana määrde küll voolavaks tegema. Ja võib proovida ka mingit lahustit.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - v6sa - 31-08-2022
(31-08-2022, 12:06 PM)isandpauk Kirjutas: Kanalist tuli ikka määrdelaadset ollust. Nende sõrmede liigutamine eeldaks palju rohkem tööd, kui ma teha sooviks. ...
Usun
Kas need sõrmed avades liiguvad, kui rooli pöörata või mõnda hüdrofunktsiooni kasutada? Palju ei pruugi vaja ollagi vaja, aga võib abiks olla.Sooja andmine sõrme avale on ka hea mõte. Ära siis ahneks mine...
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Aare R. - 31-08-2022
Kas peale määrdekanali puhastamist panid samad niplid tagasi? Mul metsakaga olnud paar korda olukord, kui samamoodi oleks võinud pritsi käepideme kõveraks väänata, aga peale uue nipli külgekeeramist võid põhimõtteliselt kahe sõrmega pritsi muljuda.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - isandpauk - 31-08-2022
(31-08-2022, 12:57 PM)Aare R. Kirjutas: Kas peale määrdekanali puhastamist panid samad niplid tagasi? Mul metsakaga olnud paar korda olukord, kui samamoodi oleks võinud pritsi käepideme kõveraks väänata, aga peale uue nipli külgekeeramist võid põhimõtteliselt kahe sõrmega pritsi muljuda.
niplites pole asi. Kirjutasin ka, et lekete vältimiseks jätsin nipli üldse vahelt ära ja keerasin pritsi vooliku otse nipli auku.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Aare R. - 31-08-2022
Sellisel juhul vist tõesti väga muud varianti pole kui eelnevalt soovitatud sooja andmine või leotamine. Kõige tulemuslikum oleks loomulikult tihvt välja võtta ja siis määret anda, aga kui see nii lihtne pole, siis on veits keerulisem variant. Kas seda tihvti kätte saada on keeruline ligipääsetavuse, keerulise ehituse või mõlema tõttu? Nii ka ei kannata, et kasvõi poolenisti tihv välja saada, kuni määrdekanali vabaks saaks?
Eks selle tihvi ummistus ongi sellisel juhul peale 90-kraadist pööret selles ca 2cm pikkuses ristikanalis, kui urgitsedes puhtaks ei saanud- oletan, et nippel on piki tihvti puuritud avas ja õigesse kohta läheb läbi ristiava(de).
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - aavu - 31-08-2022
Tsitaat:oletan, et nippel on piki tihvti puuritud avas ja õigesse kohta läheb läbi ristiava(de).Qlen näinud ilma ristipidi puurimata sõrme. Ainult pikikanal ja siis tuli lõunapaus ilmselt peale.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Janka - 31-08-2022
Nõukaaegsel pritsil oli vanasti suurem töörõhk kui tänapäevastel, määrdepadrunitega kasutatamiseks mõeldutel.
Aga muidu tuleks määrdekanal läbi puurida, mitte traadiga urgitseda. Ja kui siis järelleotus ka ei aita, tuleb sõlm lahti monteerida. Niikuinii on seal puks(id) omadega õhtal, võimalik, et ka tapp. Määrdega lõtku ei likvideerita.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - isandpauk - 31-08-2022
Määrdekanalisse läks suruõhupüstoli toru ca 5cm sisse, kanali lõppu välja ja lõi õhuga sealt välja portsu vana määret, mis oli veel vedel. Üritasin trelli ja peenikese trossijupiga tabada ka ristikanalit, kuid see ei õnnestunud. Lähen täna õhtul uuele katsele. Ehk õnnestub mingit leotusvahendit sõrme sisse lüüa ja siis soendades/määret selga lüües teha mingeid edusamme. Soendamine saab olema põnev paksu määrdekihi tõttu. Võtan tulekustutid ligi. Sõrmede väljasaamiseks peab olema kas parun Münhausen (sohu sattudes võtad ise endal kraest kinni ja tõstad mülkast välja) või peab võtma ligi teise tõstuki või.... no ma ei tea. Sõrmede kättesaamiseks on vaja rattad alt võtta ja ka siis on vaja ilmselt tungiga/kraanaga pinge maha saada. masin kaalub 14 tonni ja isegi ühe nurga üles tungimine on suur töö ning allapandud tellised kipuvad pulbristuma. Ei tahaks sinna eriti alla ronida, kui rattaid all pole.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - 2715 - 31-08-2022
(31-08-2022, 16:47 PM)Janka Kirjutas: Nõukaaegsel pritsil oli vanasti suurem töörõhk kui tänapäevastel, määrdepadrunitega kasutatamiseks mõeldutel.Mul õnnestunud enamus pika kanaliga asju puhtaks saada paksemat määret ava täis toppides ja siis tagant täpselt ava järgi tehtud torn millega paar kõvemat matsu ja läheb määre nagu muiste läbi.
Aga muidu tuleks määrdekanal läbi puurida, mitte traadiga urgitseda. Ja kui siis järelleotus ka ei aita, tuleb sõlm lahti monteerida. Niikuinii on seal puks(id) omadega õhtal, võimalik, et ka tapp. Määrdega lõtku ei likvideerita.
Eeldab muidugi vähemalt 25mm pikka ava.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Scott - 02-09-2022
(29-08-2022, 00:50 AM)zazik Kirjutas: Ja et asi veel põnevam oleks... Näiteks M-kategoorias määrab indeksi (numbri) ainult istekohtade arv, mitte täismass. Suure reisibussi baasil ehitatud autoelamu võib olla M1 sõidukikategoorias, aga juhtimiseks vaja C-kategooria juhiluba.Huvitab, et kui on D-kategooria luba ja tohib reisijatega bussi juhtida, kas siis samasugusest bussist tehtud autoelamu juhtimiseks on vaja ikkagi C-kategooriat või kõlbab D-kategooria ka? D ju veoautodele ei laiene.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - hobiautod - 02-09-2022
Mitu reisija kohta selles elamus on?
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - maaks - 02-09-2022
(02-09-2022, 05:46 AM)Scott Kirjutas:C on sellisel juhul vajalik. Samamoodi "oleks" C-st ümber ehitatud bussi jaks vaja D-d :-)(29-08-2022, 00:50 AM)zazik Kirjutas: Ja et asi veel põnevam oleks... Näiteks M-kategoorias määrab indeksi (numbri) ainult istekohtade arv, mitte täismass. Suure reisibussi baasil ehitatud autoelamu võib olla M1 sõidukikategoorias, aga juhtimiseks vaja C-kategooria juhiluba.Huvitab, et kui on D-kategooria luba ja tohib reisijatega bussi juhtida, kas siis samasugusest bussist tehtud autoelamu juhtimiseks on vaja ikkagi C-kategooriat või kõlbab D-kategooria ka? D ju veoautodele ei laiene.
Näiteks selline vajaks C-d (5 istekoht) https://www.auto24.ee/soidukid/2919733 või https://www.auto24.ee/soidukid/3586499 või https://www.auto24.ee/soidukid/3655382 ..
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - hobiautod - 02-09-2022
Kui sul on 12 kohaline autoelamu siis sa ei saa ju C ga sõita.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - olevtoom - 02-09-2022
(02-09-2022, 09:53 AM)hobiautod Kirjutas: Kui sul on 12 kohaline autoelamu siis sa ei saa ju C ga sõita.Kaheteistkohalist autoelamut oleks päris põnev vaadata.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - MeelisV - 02-09-2022
(02-09-2022, 05:46 AM)Scott Kirjutas:(29-08-2022, 00:50 AM)zazik Kirjutas: Ja et asi veel põnevam oleks... Näiteks M-kategoorias määrab indeksi (numbri) ainult istekohtade arv, mitte täismass. Suure reisibussi baasil ehitatud autoelamu võib olla M1 sõidukikategoorias, aga juhtimiseks vaja C-kategooria juhiluba.Huvitab, et kui on D-kategooria luba ja tohib reisijatega bussi juhtida, kas siis samasugusest bussist tehtud autoelamu juhtimiseks on vaja ikkagi C-kategooriat või kõlbab D-kategooria ka? D ju veoautodele ei laiene.
ma sain küsimusest nii aru et kui võtta 50 kohaline reisibuss siis on vaja juhtimiseks "D" kat.
aga kui see sama reisibuss ümber ehitada ja visata 45 istet välja ja panna 5 voodit ja pliit sisse (wc on ehk juba olemas) siis on vaja "C" kat. või miks ei saaks siis ka "D" ga hakkama
Buss jäi ju samaks s.t. pikkus laius kõrgus, lihtsalt istekohti kohti on vähem sees, mass tõenäoliselt on väiksem kui koos 50 inimesega jne.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - Mahno - 02-09-2022
Lihtne vastus on: Sellepärast, et nii on seaduses kirjas.
Tegelikult ilmselt on sul nii piiripealne juhtum, et üldine loogika (kauba vedamiseks on teisi teadmisi vaja, kui inimeste vedasmiseks) ei päde, aga keegi ei hakka nii väheste erandite pärast, kellel pole oma tugevat lobigruppi, ka seadust ümber tegema ja mingit autoelamu erandit sisse kirjutama.
Sama hästi võid sa ju küsida, et miks kaupa täis ja rasket masteri bussi võid B kategooriaga juhtida, aga kui samale kärakale 15 istet sisse panna, siis alla D sanga ei lubata. Isegi juhul, kui sa üksi pardal oled.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - zazik - 02-09-2022
(02-09-2022, 10:21 AM)Mahno Kirjutas: Tegelikult ilmselt on sul nii piiripealne juhtum, et üldine loogika (kauba vedamiseks on teisi teadmisi vaja, kui inimeste vedasmiseks)
Antud juhul pole isegi seda loogikat, kuna M-kategooria sõiduk on siiski inimeste, mitte kauba veoks ette nähtud. Lihtsalt väiksema hulga inimeste (kuni 8 reisijat). See on teatud mõttes paradoks küll, kui rohkete reisijate veoks ette nähtud sõidukis reisijate lubatud hulka vähendades muutub sama sõiduki juhtimine teatud tingimustel keelatuks.
Kuigi - õnneks on bussidest ehitatud autoelamute hulk veel palju väiksem kui nende inimeste hulk, kellel on D-kategooria, kuid puudub C.
RE: KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 4) - hobiautod - 02-09-2022
(02-09-2022, 09:54 AM)olevtoom Kirjutas:Mis need ratastel hotellid siis on? Kõik mugavaks reisimiseks olemas. Voodid , köök,wc,pesu ruum.(02-09-2022, 09:53 AM)hobiautod Kirjutas: Kui sul on 12 kohaline autoelamu siis sa ei saa ju C ga sõita.Kaheteistkohalist autoelamut oleks päris põnev vaadata.