mid engined - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Klassikalise auto ekspluateerimine (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=9)
+--- Teema: mid engined (/showthread.php?tid=12601)

---

mid engined - soss1 - 16-07-2005

on eestis keegi proovinud sellist autot ehitada. on kelleltki kogemusi saada. või oskab keegi äkki rääkida, et kuidas sõiduomadused erinevad.

---

RE: mid engined - Jesper - 16-07-2005

Keskmootoriga autosid on Eestis kõvasti. Ehitatutest kõikvõimalikud bagid, vormelid, Estfieldid, Cobrad, tehase poolt toodetutena näiteks Pontiac Fierod ja Porsche Boxterid. Iseenesest ei ole keskmootor mingi imerelv, head sõiduomadused saavad ikkagi alguse õnnestunud raami/kandekere ning vedrustuse projekteerimisest.

---

RE: mid engined - Jansa - 16-07-2005

Estfieldid ja Cobrad?

---

RE: mid engined - Jesper - 16-07-2005

Keskmootor on telgede vahel asuv mootor. Kus juht istub, ei oma tähtsust.

---

RE: mid engined - Raudpats - 16-07-2005

Kui ainus tingimus on telgeda vahel asuv mootor, siis läheb sinna ka suurem enamus linnaliini busse ja näiteks MTZ traktorid

---

RE: mid engined - Jesper - 16-07-2005

Ja põhimõtteliselt lähebki. Mid-engined tähendab konkreetselt ja ainult seda, et mootor on telgede vahel. Sõiduomadused sõltuvad ikka muudest asjadest ka peale mootori asukoha.

Samas on esimeses postituses selgelt öeldud, et jutt käib autodest, mitte näiteks põllutööriistadest või kosmoserakettidest. Võibolla põllumajanduslikul kolal on mingi oma jaotus ja terminoloogia, ei tea.

---

RE: mid engined - soss1 - 16-07-2005

mina olen aru saanud, et kui mid engined siis mootor asub juhi istme taga

---

RE: mid engined - Jansa - 17-07-2005

Mulle on M-H. Kuuse \"100 autot\"-raamatust sama meelde jäänud.
Nii arvab ka Google.

edit: siiski-siiski http://en.wikipedia.org/wiki/Mid-engine_design , draiver võib engine taga ka istuda (kui mahub).

edit2: et nagu Jesper mainis, sõiduomadusi mootori asukoht väga ei morjenda, peamiselt ikka kaalujaotuse paremaks paikasaamiseks asi hea on.

---

RE: mid engined - Jesper - 25-09-2005

Sobib vast siia teemasse, olgugi et pole Eestis ehitatud ja mina pole sellega sõitnud. Aga no kuna meil on, nagu Valdo mainis, Ida-Euroopa foorum, siis...

Vaadake millega slovakid hakkama on saanud : http://www.k1-styling.sk/menu.php?menu=attack_menu.htm&id=attack.htm

---

RE: mid engined - Killer666 - 26-09-2005

Nii kui mina aru sain maksab sihike 59 000 eur i ...Aga jah , ega ta vist suurem asi auto ole..

---

RE: mid engined - Jesper - 27-09-2005

Jah, eks ta ole, mõtle kui palju see veel bentsu võib võtta

Uudis, mille kaudu ma selle auto enda jaoks avastasin, on järgmine: http://www.minut.ee/article.pl?sid=05/09/20/1057215&mode=nested

Ausalt öeldes teevad sellised asjad mind siiralt kadedaks. Siia järgi võiks kohe lisada ka soomlaste Raceabout 2005, mis on tehnilistelt lahendustelt (alumiiniummonokok, süsinikkiust kere) veel oluliselt kõvem pill kui Attack.

---

RE: mid engined - Jesper - 27-09-2005

Aa ja see ka, et Racetech saab enda kodulehe andmetel kohe-kohe veel ühe keskmootorilise masinaga hakkama, milleks on Ford GT40 koopia.

http://www.racetech.ee/a/images/gt40/juuli_2005/

---

RE: mid engined - parmhot - 27-09-2005

soss1 Kirjutas:on eestis keegi proovinud sellist autot ehitada. on kelleltki kogemusi saada. või oskab keegi äkki rääkida, et kuidas sõiduomadused erinevad.

Keskmootoriga Muhu sõiduomadused on tõesti paremad kui originaalil. Esisild on piisavalt koormatud ja talvel ei pea enam liivakotti ette pagasnikusse toppima.
http://www.muhuklubi.ee/www/modules/cpg/albums/userpics/10006/normal_Sissepritse%20paigaldus.jpg

---