Statsionaarmootorid. - Printerisõbralik versioon

Statsionaarmootorid. - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Varia (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Foorum: Vaba teema (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Teema: Statsionaarmootorid. (/showthread.php?tid=27916)

Lehed: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

RE: Statsionaarmootorid. - speedsta - 18-06-2012

Pole tähele pannud, kas see eksmplar siit läbi jooksnud: http://www.osta.ee/seiler-mootor-26945547.html
Endal ka sarnane aparaat, saab mingiks jaanipäevaks kindlasti korda. Hoia ikka teemat elus!

RE: Statsionaarmootorid. - CORRADOg60 - 20-06-2012

Üks statsionaarmootor Türil Jaama tänava esimesel(jaamapoolsel) vanarauaplatsil muu kolu hulgas.

RE: Statsionaarmootorid. - kass - 20-06-2012

(20-06-2012, 21:58 PM)CORRADOg60 Kirjutas: Üks statsionaarmootor Türil Jaama tänava esimesel(jaamapoolsel) vanarauaplatsil muu kolu hulgas.

Teame, tegeleme! Wink

RE: Statsionaarmootorid. - CORRADOg60 - 20-06-2012

(20-06-2012, 22:33 PM)kass Kirjutas:
(20-06-2012, 21:58 PM)CORRADOg60 Kirjutas: Üks statsionaarmootor Türil Jaama tänava esimesel(jaamapoolsel) vanarauaplatsil muu kolu hulgas.

Teame, tegeleme!

Väga tubli! Wink

RE: Statsionaarmootorid. - kass - 22-06-2012

(20-06-2012, 22:33 PM)kass Kirjutas:
(20-06-2012, 21:58 PM)CORRADOg60 Kirjutas: Üks statsionaarmootor Türil Jaama tänava esimesel(jaamapoolsel) vanarauaplatsil muu kolu hulgas.

Teame, tegeleme!

Tegeleme küll, aga... Operatiiv-olukord on nüüd järgmine, et ksf! Illi123 on päästnud eesti progressiivse elanikkonna jaoks Skandia või Scandia vms kuumpea mootori, Rottermanni edasimüüja silt ka küljes. Vända ots kõveraks läinud käitlemisega, plokis pragu, mõned väikesed värsked malmimurrud, aga muidu väga kena asi. Pump ja määrdekast küljes, vasktorusid küll harvendatud, kuumpea pealt ka kate puudu (kui on üldse käinud aga ilmselt on.
Aga peale selle on veel 2 lamava silindriga 4-taktilist mootorit, niipalju kui aru sain - justkui ühe tootja omad. Mingit ilusat valukirja või silti silma ei hakanud aga väiksema küljepeal mingid kirjad ja numbrid justkui olid mingil moel süvistatud. Üks kohalik vanaraua huviline olevat väitnud, et harkovi toodang, aga minu arvates on asi Harkovist hulga lääne pool ilmavalgust näinud. Kuigipalju karbusse ka küljes ja harkovi alfabeedis ei tea viimasel viiesajal aastal W-tähte olevat olnud. Väiksemal ühe poole hooratas küljest murtud, pööreteregulaatori asjad ripakil ja osalt vist puudu, suuremal vähemalt üks tõukutivarras puudu ja mõlemad on ikka ajahambast näritud, aga potensiaali justkui oleks.
Ühes teises teemas ksf! Armex kirjutas, et mõned närtsinud tulbid ja 2 vanaraua kokkuostu ei tee veel Türist mingit (pea)linna, vb on tal õigus nagu alati, aga vähemalt on meil valikut, millisest kokkuostust ja milliseid maamootoreid omale koju tassida! Aga me lihtsalt ei jõua ka kõike tassida, mina isegi ei jõua enam midagi. Ja nüüd hüüan mina, et päästke need 2 eesti tehnikaajaloole üliolulist roostetanud mootorit, enne kui töökad hiinlased neist mingeid niisama olulisi ja odavaid laiatarbekaupu jõuavad valmistada. Aga pole see niisama lihtne ja odav, sellised asjad maksavad meil umbes 100 - 200 €. Väiksem ehk mingi 5 hj, teine 7 hj (subjektiivse asjatundnatu hinnangu järgi). Ja muidugi peaks siis enne natuke uurima mida nad endast ikkagi kujutavad ja palju sealt villa võtta on. Vb võtame ikkagi endale ja teeme Türi maamotoristide seltsi, eks näe! Või ksf! Armexi nimelise linnamotoristide MTÜ! Cool

RE: Statsionaarmootorid. - kass - 26-06-2012

Nagu karta oli, kõigil nn "vanatehnika huvilistel" on sügavalt savi, mõni roostes rauakolakas ees või taga, kõigil endal tahtsad "projektid" pooleli...
Aga ikkagi leidus mees, kes ajas suure auto välja, logistas sadakond kilomeetrit maha, luges suure puntra higi ja vaevaga teenitud 5-euroseid välja ning viis mootoririsud koju Pärnumaale, kus üks sama tootja poolfabrikaat juba ees ootamas. Mootorid peaksid olema ameerika päritolu, IHC...International-Harvester...McCormick-Deering või midagi sinna kanti. No ja video ka, muidugi video ka Teile, tõsistele vantehnika ja kino sõpradele. Video mitte küll nendest türi mootoritest vaid sünnikodu ameerika omast
http://www.youtube.com/watch?v=ewo9bVGcNIY
Ja pildid meie omadest ka, igaks juhuks
väiksem masin
http://i48.tinypic.com/bke92.jpg
suurem tükk, jalad ülespidi
http://i49.tinypic.com/3480xvm.jpg
ja mõlemad juba autokastis
http://i50.tinypic.com/64ntwm.jpg

Ja ongi mõlemad mootorid ainult ühe tõukirivärgiga, sisselakse klapp käib lahti vana hea hõrenduse trikiga.
Skandia kuumpeast ei hakka kirjutama, see on ksf! Illi123 mänguasi, las tema räägib, mis ja kus ja kuidas.

RE: Statsionaarmootorid. - Talupoeg taluja - 26-06-2012

[quote='kass' pid='285749' dateline='1340737450']
Nagu karta oli, kõigil nn "vanatehnika huvilistel" on sügavalt savi, mõni roostes rauakolakas ees või taga, kõigil endal tahtsad "projektid" pooleli...

No ei olnud savi,lihtsalt ei olnud enam ka savi välja käia...... Sad

Aga tore on see,et keegi ikka päästis meie esivanemate töö ja vaeva. KIITUS SELLE EEST!

Rolleyes

RE: Statsionaarmootorid. - kass - 26-06-2012

Nojah, ma olin ka juures "abiks"! Smile

aga vahtinud natuke neid juutuubi videosid tekkis ka mulje, et õige tegu, et need mootoriräbalad selle vooriga Hiinasse saatmata jäid. Panen siia veel ühe M-seeria mootorite lehe aadressi, põhirõhk väikesel 1 1/2 hj mootoril aga lingileht ehk suunab suuremate poole ka.
http://www.ihc-engine.com/

RE: Statsionaarmootorid. - Bennet - 27-06-2012

Suurem on vast 6 hp. Ringi ka käivad? Ja IHC-l polegi sisselaskel tõukurit. Ise imeb klapi lahti, kui seest kombes.

RE: Statsionaarmootorid. - kass - 27-06-2012

Ringi ei käi ja pole enam ammu käinud, on väljas seisnud. Puudu muidugi kütusepumbad ja magneetod, karburaatorid räsida saanud ja roostest puretud, lisaks muud purustused ja puudu olevad tükid. Selle M-seeria tüüpideks pakutakse jah 1 1/2, 3, 6, 10 hj, millega täpselt tegu, mina ei tea ja pole süvenenud ming infot uurinud.
Libistasin tervest teemast pilgu üle ja selgub, et see IHC mootorite jutt on siin peaaegu valdav ja tundub, et tegu on meil "ülimasslevinud" mootoritega! Seep see on, et kui asi ennast ei puuduta, siis eriti ei uuri ja meelde ei jäta, kus ja mida kirjutatakse...

RE: Statsionaarmootorid. - illi123 - 29-06-2012

Tere.
Muidu olen ma vahva jalgrattamees ja kuumpeadest ei tea midagi,aga kuna Kass käskis ja tuttaval on kuumpea, mis ajab veskit ringi,

siis on mul ka vaja samasugust.
Kuna kohalikus Marketis samasugust s.o. 7 hp. ei olnud,siis tuli leppida 4 hp. ga.

Panen siis lisaks veel Seileri mida kasutati paadil.

RE: Statsionaarmootorid. - Raudpats - 01-07-2012

Et kõik ausalt ära rääkida, siis pean ma alustama sellest , et umbes aasta tagasi ostsin ma ühe hea inimese käest Deutz statsionaarmootori. Ja see pidi justkui olema täiesti korras, ainult bensiinipaak oli puudu. Väljanägemine muidugi erilist usku ei tekitanud , kuid hind oli normaalne ja nii ma selle viguri koju vedasingi. Esmapilgul oli kohe näha , et magneeto on traktori oma , karburaator ja summuti ka valed. Paaki pole.
Hakkasin siis kodus seda aparaati reanimeerima. Lahtivõtmise käigus selgus, et vana omanik oli olnud kõva puutöömees - magneeto ajam oli puust tehtud ja kruvide ning traadiga tugevdatud. Ilmselt mingi aja oli see lahendus ka tööd teinud, kuid ressurss oli ammendunud. Tegin siis uue ajami. Muidugi oleks hea meelega pannud sinna originaal magneeto , aga ei ole sellist kusagilt võtta. Ja kui replika tellida, siis selle jaoks mul raha ei jätku. Karburaator tuli ka maha kanda, silumiin oli jahuks muutunud. Deutzil on segusiiber silindripea sees ja kasutatakse erilisi karburaatoreid , ei ole lihtne sinna midagi muud aretada. Originaali jällegi ei ole kusagilt võtta.
Leidsin oma tagavaradest mosse 401 vanema malli karburaatori. Eemaldasin sellelt alumise osa ja siis veel vahetüki, treisin segukoonust natuke ja puurisin kinnitused natuke suuremaks. Ja sobiski. Tegelikult proovisin ka esmalt ühte Tillotsoni, aga no ei saanud sellega korralikult mootorit käima.
Ja siis oli igavene jama silindripeaga, turtsus ja paukus, aga mootor käima ei jäänud. Selgus, et mõra oli tekkinud sisselaske ja väljalaske kanali vahele. Õnneks sain ühe tuttava käest teise sobiva pea, aga sellel olid klapid omadega õhtal. Urmas tegi operatiivselt asja korda ja võiski hakata proovima..... Aga siis murdus nookurite võlli kinnitus pooleks ....
Aega oli selleks ajaks kulunud umbes aasta ja esialgsest odavast mootorist oli saanud sugugi mitte odav meelelahutus.
Mosse karburaatori hingeelu ma hästi ei tunne. Sellel on peal mingi ujutusnupu moodi asi, aga ujukit see mingil juhul ei puuduta. Pigem võiks see olla mingi käivitusklapp või rikasti. Igatahes on sellest alles ainult ülemine nupp ja allpool on lihtsalt auk kinni pandud. Võibolla , kui see detail oleks korras, siis läheks käivitamine lihtsamalt. Nüüd igatahes on üks igavene mängimine ja meelitamine. Aga mootor käib. Ja isegi ilusasti väikeste tuuridega. Vahepeal natuke popsub ja siis laseb rahulikult edasi.
Video peal on justkui kuulda mingit imelikku kolinat. See ei tule elutähtsatest organitest. Laia rihma jaoks on rihmaratas ja selle sees on tsentrifugaalsidur. See teeb jubedat häält. Tegelikult reaalselt ei ole seda nii väga kuulda, aga videol on küll jube kolin.
Ja veel. Ma arvan, et see on Deutz MA 608. Mootoril on ka birka ,aga sealt ei loe mitte midagi välja. Otsakaanele peaks olema valatud mootori mudeli tähis, aga sellega on midagi juhtunud. Vajalikust kohast on tükk malmi minema lennanud ja parandatud on seda sita tati ja .......ga. Autentsuse huvides jätsin selle porri alles. Kui aga keegi suudab tuvastada mootori mudeli, siis palun andke teada. Seni arvan, et see on MA 608.
http://youtu.be/GDVYZ4EvTCU
http://youtu.be/XHWF4L3HeHI

RE: Statsionaarmootorid. - Wiki432 - 02-07-2012

Silindri läbimõõt ja kolvikäik oleks tuvastamisel abiks...

RE: Statsionaarmootorid. - Raudpats - 02-07-2012

70/80 see palju edasi ei aita,sobivad mudelid on 308, 508 ja 608. 308 silindripea peaks olema teistsugune, 508 ja 608 on suhteliselt sarnased.

RE: Statsionaarmootorid. - Wiki432 - 02-07-2012

Need siin väidavad, et luuk, kust näeb mootori sisemusse ja kust käib näiteks kepsu poltide kinnitamine, on 508-l kahe poldiga, 608-l neljaga. Lisaks veel veekasti erinevused.

RE: Statsionaarmootorid. - Raudpats - 02-07-2012

508 mudelil on kindlasti olemas ka 4 poldiga luugi kinnitus hilisematel mudelitel. 608 mudelil peaks olema veepaagi ülemises servas 4 poldiga kinnituv krae. Minu mootoril kinnitub krae ühe poldiga, see viitab justkui 508 mudelile. Aga täpselt ei oska sellele hetkel keegi vastata. 608 mudelit tehti ka üldse ilma kraeta. Pöörete käsitsi reguleerimise võimalust 508 mudelil justkui ei kasutatud. http://standmotor.de/ - sellel lehel ei suudetud igatahes mootorit identifitseerida - jäi kahtlus 508 ja 608 vahel. Võibolla ,et ongi kahest erinevast kokku klopsitud. Silindripea on kohe kindlasti teise mootori küljest ja see on ka ainuke asi, mis teisest mootorist alles on. Segane lugu üldiselt.

RE: Statsionaarmootorid. - Wiki432 - 02-07-2012

Mootori numbri järgi ka ei saanud miskit targemaks?

RE: Statsionaarmootorid. - Raudpats - 02-07-2012

numbrit ei ole millegipärast ploki peale löödud. Birkal peaks ka olema number ja see peaks olema raudadega löödud, aga birka on täitsa sile, ilmselt on seal olnud värvitud kirjad. Sakslased arvavad, et selline birka on üldse edasimüüja pandud , originaalis peaks olema plokil malmivalust kiri DEUTZ

RE: Statsionaarmootorid. - Wiki432 - 02-07-2012

MA711-l tuli mootorinumber välja hoopis Siit, enne ka ei suutnud leida. Nojah, mida sa leiad, kui pole näha.

RE: Statsionaarmootorid. - Raudpats - 09-07-2012

http://youtu.be/TK-NwfTVtjk
Panin üles ühe video saladuslikust tünnist,kompressorist ja vilepillist. Statsionaarmootor on kah kogemata pildile jäänud. Kompressor firmalt Knorr, ilmselt ennesõjaaegne, üheastmeline, kahesilindriline. Väidetavalt Büssing-NAG tehnika pealt pärit. Vile on kitsarööpmelise raudtee veduri vile.