Küsimused t-25A-1 kohta - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Küsimused t-25A-1 kohta (/showthread.php?tid=36926)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Küsimused t-25A-1 kohta (/showthread.php?tid=36926)
Lehed:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - 2715 - 04-11-2015
Diiselmootor suudab õli nii ka ära põletada et mingit suitsu ei teki juhul kui mootoril on koormus peal ja kolvid-põlemiskambrid on töötemperatuuril.
Oli Iveco veoauto, mis võttis 1000 km peale 5 liitrit õli ja mingit suitsu ei olnud.
Sel aparaadil olid klapipuksid lahtiselt plokikaanes ja õli mis klapikambrist pukside vahelt silindrisse jooksis sai sissemineva õhu poolt ära pihustatud ja põles koos diisliga täielikult ära.
Ainuke asi, mis viitas õli sattumisele silindrisse oli et mootor ei jäänud kohe seisma kui gaasi maha tõmbasid.
Eks ta lekkis muidugi rõngaste vahelt ka sest õlirõngad olid nii kulunud et vedrud olid vastu hülssi ja lukuvahe 25mm ning surverõngastel tubli 15mm.
Poest ostetud uued rõngad on ka suur loterii vene tehnikale, kuna pakist leiab paar rõngast mis silindrisse pannes täie pinnaga liibuvad.
Kui kroomitud rõngal ikka valgus läbi paistab hülsi ja rõnga vahelt siis selle sissetöötamist ei jõua keegi ära oodata.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 04-11-2015
(04-11-2015, 10:38 AM)v6sa Kirjutas:(03-11-2015, 16:34 PM)muskaa71 Kirjutas: Ise ladusin rõngad sisse
...
Liibuvust hülssi ja lõtku kolvi soones ikka kontrollisid? Lukupilud mõõtsid üle?
Säärane kulu peaks summutist nähtavana väljuma...
Oled kindel, et alguses piisav kogus üldse sisse sai?
Loomulikult mõõtsin ja kontrollisin,kogu värk kolvid rõngad ka üliga kokku enne sisse panekut ja tegin ikkagi teadlikult endale.Ja sai algul 5 sisse valatud maas proovitud käivitada,aga käima ei läinud muudel põhjustel,aga ketramine võttis rõhu üles ja siis kui mootori peale panin valasin 2 juurde.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 04-11-2015
Saab uuesti põhja alla siis hakkan piinlikult jälgima õlitaset ja muud,enne ja pärast töötamist.Ja kui tõesti rõngastes võib jama olla siis hülsid kaenlasse ja sauele sobitama rüngaid.Jah lukuvahet kontrollisin kuid seda lambiga tõesti ei taibanud vaadata.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - ahtos - 04-11-2015
25mm lukupiluga mootor ei lähe vedadeski käima,pane ikka koma vahele.Kui ,aga kulunud hülssi läksid uued rõngad,siis asi ju selge-peabki õli võtma kuni rõngad kuluvad hülsi järgi parajaks.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Talupoeg taluja - 04-11-2015
25 mm.... see on maakeeli toll. 25.4.... seega pea-aegu....
Siin ikka vast koma puudu?
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - 2715 - 04-11-2015
Õlirõnga lukuvahe käivitumist ja töötamist ei mõjuta.
Surverõngad on need mis survet peavad ja kui neid on kolm tk ning silindri läbimõõt 180mm siis võib see lukuvahe üsna suur olla.
Tegelikult see mootor muutus selliseks õhufiltri vooliku mahatuleku pärast ja sõideti ilma õhupuhastita paarsada km kruusateed kus ratta alt viskab ka liiva sisse.
Kuna asi toimus suvel, siis käima läks talutavalt aga seisma jäi pikalt.
Sai mootor omale 6 uut hülssi-kolbi ja käis veel paar aastat enne kui rooste ta ära lõpetas.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 08-11-2015
Sain siis lõpuks põhja alla ja õli sisse,nina pisut püsti ja 9l läks ilusti sisse ja kohe põnevusest käima.Muidugi paugupill ja õlisurve 3-4.Nüüd tuleb hakata jälgima.Ma muidugi ei tea kas sain pihustid korralikult kinni kruvitud sest pole spets võtit,aga pihustite juurest kusagilt pressib naftat välja.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - saare44 - 22-11-2015
Palun tehke mulle selgeks kütuse peenpuhastusfiltri töö. Kas kütus peab käima läbi ka sellest papi kobakast või on see ainult enda rahustamiseks seal torbiku sees? Papist filtril on mõlemas otsas kummi tihend, mis tihkelt vastu tugivarrast hoiavad. Niiet, sinna sisse kütus ei saa. Nüüd viimati ostetud filtril oli ka see kummitihend niivõrd eba mõõduga, et ummistas ära ka kütuse sisselaske ava. Tund aega jamamist ja probleemi otsimist põllul. Siis sai pandud ülemise otsa vahele lihtne seib ja ... töö sai lõpetatud. Härrased, kas keegi teeb mulle tööpõhimõtte ja selle papitüki õige paigalduse selgeks?
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - aavu - 22-11-2015
Aga vaata siit: http://traktor-t25.ru/dvigatel-traktora-t-25/49-toplivnye-filtry-traktora-t-25
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Roland - 22-11-2015
See kurramuse filtri lugu.
ma kah siis olin korralik .Lisasin oma ostetud t 16 need papist filtrid."2tk,nagu ette nähtud.
Kuid peale seda sain sõita miski 30 minutit.Ja tekkis jama.Peale ei saanud.Koos filtritega vahetasin ära kõik mõeldavad tihendid.
Kuna peale ei saanud ja tundus,et imes õhku.Kuigi seda otseselt ei tuvastanud.Jälle kogu süsteem maha.Puhastasin ja uued filtrid ja tihendid.Järgnes samane jama.
Nüüd kruttisin maha kogu süsteemi.Paihaldasin Mtz kraani,kuna originaali klaastopsi oskasin puruks keerata pingutades ,lisasin vanema Toyota Hiace settepoti ja viimaseks siis miski vanema(kodus olnud)MB peenfiltri...
Traktor käib,kuigi filter on miski 15 aastat vana.Tellisin uue juba ära.Kuid toimib....
Ma enam neid papist filtreid ei soovi...Kuid ehk oli see juhus.Ja kotermann minu traktori sees...Parimat kõigile.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - 2715 - 23-11-2015
Paagist tulevale torule selline vahele
http://vavo.ee/index.php?route=product/product&path=68_71&product_id=897
ja peenfiltriks selline
https://www.allcar.ee/kaup.php?m1=18&c1=217&c2=1494&c3=763513&amt=0&m2=0&f4=-169&f1=-166&fa=0&fk=0&pos=1&tid=784261
ning asi toimib ilma igasuguste probleemideta aastaid.
See asi mida poes müüakse vene traktori filtrina ei kõlba muuks kui tulealustuseks.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - v6sa - 23-11-2015
(23-11-2015, 10:44 AM)2715 Kirjutas: ...
See asi mida poes müüakse vene traktori filtrina ei kõlba muuks kui tulealustuseks.
Paraku nii see on.
Ning filtri valikul on tegelikult ükskõik: see rammusalt kaheliitrine mootor tarbib nii vähe kütust, et suvalinde sõiduauto filter ajab asja ära. Näituseks klonksvaagenil on lihtne torude vahele ühendatav purk. Kui raha rohkem, võib võtta standardse säärase:
http://www.ebay.com/itm/New-Diesel-Fuel-Filter-Assembly-Glass-Bowl-CAV-7111-296-/131536279394
Minul on MB filter, kuna peres seda topsikut pruukivaid liikureid.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - unimüts - 04-12-2015
(04-12-2015, 21:01 PM)meli666 Kirjutas: Leidub veel suisa uusi põkasid: http://www.kuldnebors.ee/search/pollumajandus/traktorid-ja-kombainid/traktor-t-25/search.mec?pob_post_id=36426022&pob_action=show_post&pob_cat_id=10829&mec_lang_override=et&srid=kb834336top_0_et
Vene tehnikat on hulgim Eestis veel uuena seismas. Varuosadena oli endalgi võimalik uus põka kokku ladud, loobusin, kuna tehase tootel eeliseid.
Neid masinaid osteti hulgim, kui oli võimalik osta. Olin ise ühe sellise maaletooja naaber. ja uskuge, venemaa varudest oli võimalik kõike saada sel ajal. Need kes tahtsid need ka said.
NB see traktor on juba hea 3a müügis. Viimastel päevadel ilmusid vaid pildid juurde. Kes lähemalt vaatab märkab, et esirattad on "liikuma läinud" arvatavasti, et keegi ei kasutaks või jobud ei liigutaks. Viljandimaal paar t40am uuena seismas ja üht uut niva kombaini ilma mootorita, Tartumaal tean uut dt75te, Rakvere küljeall seisab jumz.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - unimüts - 04-12-2015
Täna tekkis jälle päevakorda üks küsimus ajaloonine meenutus, ehk keegi oskab kommenteerida.
Nimelt t25a masinaid toodeti 90ndate alguses mitut moodi. Kui palju on selles loos tõetera, et vladimiri tehas ei suutnud toota piisavalt traktoreid. (ei suudetud kokku laduda juppidest), et kõrvaltöökodades väljaspool tehast hakati neid lisaks kokku laduma.
Küsimus selles, et tean mitmeid traktoreid, millel on selliseid julmad "tehase praagid" sisse jäetud, et hoia peast kinni. Või et varuosad ei ole kasutatavad.
Samas on ka erinev värvilahendus tehase masinatel ja "kõrvaltöökoja masinatel" silma jäänud.
Vladimiri tehase masinad on kõik punased, kõrvaltöökoja masinad ehk probleemidega masinad on aga pruunid. (kollaseid masinaid ei loe, nende koostamine on minujaokski täielik müsteerium) Kogu see saasta masina ehitus minusilmis toimis 1991-1994a ehk teistesõnu talude tehnikasoetamise tipp ajal. (enne 1991a pruune masinaid ei tea just ja 1994a tulid kõik silmajäänud masinad eksport variandina tehasest - tootmise ülisuur langus liidu langemise ajal)
Vigadest mida tean pruunidel masinatel.
Näitena:
Väntvõlli hooratta poolses otsas on ära jäetud väike sidurivõlli laager.
Väntvõlli siduripoolne laager on suurema läbimõõduga, kui väntvõllis olev ava.
Siduri võlli käigukasti minev võll puruneb iga paarikümne tunni jooksul, kuna sidurist tulev võll pole käigukastist tuleva võlliga ühel joonel paraleelne. Teine purunemine sama vea tõttu on, et siduri nuutplaat murrab end sidurikorvi küljest lahti.
Tagasilla käised jooksevad pidevalt lahti, kuna käised ise on V kujus ja tekitavad pinget.
Hüdropaagi ülemine võlli ava puuritud kõverdi sisse.
Esisilla ristitelg on silmaga nähtavalt kõverdi puuritud. (esisild ei ole traktoriga risti vaid on nurga all) Olgugi, et rooliga saab seda parandada.)
Kuna sellised anomaaliad tulevad just esile pruunide masinatega (mõned erandid kuigi olen näinud ka punastega), siis tekkiski küsimus, kuidas nende traktorite koostamine toimus. Maaletoojad on oma uksed tänaseks kinni pannud ja olgugi, kui firma töötab veel ei mäleta selle kohta enam keegi.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - jupiter22 - 06-12-2015
Tervist! Kas kellegil T-25A originaal kabiinisoojendusega on kogemusi? Kas suudab esiklaasi talvel jääst/udust lahti hoida?
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - 2715 - 06-12-2015
(04-12-2015, 23:17 PM)unimüts Kirjutas: Täna tekkis jälle päevakorda üks küsimus ajaloonine meenutus, ehk keegi oskab kommenteerida.Minu kõrvu on jõudnud, et olid segased ajad ja tehnika järgi tekkis nõudlus ning selle eest sai raha reaalselt.
Nimelt t25a masinaid toodeti 90ndate alguses mitut moodi. Kui palju on selles loos tõetera, et vladimiri tehas ei suutnud toota piisavalt traktoreid. (ei suudetud kokku laduda juppidest), et kõrvaltöökodades väljaspool tehast hakati neid lisaks kokku laduma.
Küsimus selles, et tean mitmeid traktoreid, millel on selliseid julmad "tehase praagid" sisse jäetud, et hoia peast kinni. Või et varuosad ei ole kasutatavad.
Samas on ka erinev värvilahendus tehase masinatel ja "kõrvaltöökoja masinatel" silma jäänud.
Vladimiri tehase masinad on kõik punased, kõrvaltöökoja masinad ehk probleemidega masinad on aga pruunid. (kollaseid masinaid ei loe, nende koostamine on minujaokski täielik müsteerium) Kogu see saasta masina ehitus minusilmis toimis 1991-1994a ehk teistesõnu talude tehnikasoetamise tipp ajal. (enne 1991a pruune masinaid ei tea just ja 1994a tulid kõik silmajäänud masinad eksport variandina tehasest - tootmise ülisuur langus liidu langemise ajal)
Vigadest mida tean pruunidel masinatel.
Näitena:
Väntvõlli hooratta poolses otsas on ära jäetud väike sidurivõlli laager.
Väntvõlli siduripoolne laager on suurema läbimõõduga, kui väntvõllis olev ava.
Siduri võlli käigukasti minev võll puruneb iga paarikümne tunni jooksul, kuna sidurist tulev võll pole käigukastist tuleva võlliga ühel joonel paraleelne. Teine purunemine sama vea tõttu on, et siduri nuutplaat murrab end sidurikorvi küljest lahti.
Tagasilla käised jooksevad pidevalt lahti, kuna käised ise on V kujus ja tekitavad pinget.
Hüdropaagi ülemine võlli ava puuritud kõverdi sisse.
Esisilla ristitelg on silmaga nähtavalt kõverdi puuritud. (esisild ei ole traktoriga risti vaid on nurga all) Olgugi, et rooliga saab seda parandada.)
Kuna sellised anomaaliad tulevad just esile pruunide masinatega (mõned erandid kuigi olen näinud ka punastega), siis tekkiski küsimus, kuidas nende traktorite koostamine toimus. Maaletoojad on oma uksed tänaseks kinni pannud ja olgugi, kui firma töötab veel ei mäleta selle kohta enam keegi.
Seega tekkisid traktoritehaste juurde nn.piraattehased garaazikoperatiividesse ja ka tehase tööliste kodudesse.
Kuna ka tehastel oli detailidega kitsas käes ja alati ei õnnestunud mingeid jubinaid kõrvale nihverdada siis olid abiks tehaste territooriumil vedelevad tohutud praakosade hunnikud(kes on näiteks vene sõjaväeosades käinud teavad milline see pilt avanes).
Seega tassitigi need hunnikud üsna kiirelt laiali ja koostati neist traktorikujulisi tooteid.
Neid hunnikuid võime me ka praegu poest osta paraku sest tassiti ära aukartustäratavad mäed asju.
Tean inimest kes käis sel segasel ajal super Maz autosid toomas aga tõi ka t-16 näiteks 10 tk ja neist ükski polnud tehasest tulnud.
Väidetavalt Mazi tehases oli olnud väljapraagitud käigukastide hunnik 4m kõrge ja täitnud praktiliselt hektari maad...
Miks neid ümber ei sulatatud oli seepärast et uut metalli oli lihtsam ahju ajada kui krpusi, kuna nende tõstmine oli tülikas võrreldes malmikangidega ja malmi jätkus.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - jupiter22 - 01-01-2016
Head uut aastat!
Kas keegi on juhuslikult leidnud internetist T-25A värvilise elektriskeemi ? Ise olen leidnud ainult mustvalgeid skeeme nagu ka raamatus, kuid selle järgi on väga vilets järge ajada.
Kas näiteks Põllumehe kaubamaja müüdav uus T-25A elektrijuhtmestik on asjalik või on see suvalt koostatud? Traktori vanu juhtmeid on keegi Bockis peaga "sättinud"
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 04-01-2016
Täna väljas mingi -15 ja lasin karteri elektriga soojaks,20 min ja ülemine osa tuline alt soe.Panin põka ka käima,kui suvel käis ka kompress maas siis praegu külmaga starteri toel lonkab,võtad starteri tagant siis seiskub soojaga käis.Muidu käivitus koheselt.
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - saare44 - 14-01-2016
Huvitav oleks siin teada saada, milliseid abivahendeid lumes või libedaga liikumiseks keegi oma 25-l kasutab. Originaal lumeketid on ilmselt vähestel kasutusel? 25 on üsnagi saamatu kui veidi sügavam lumi või kiilakas ning kui juhtub veel midagi ees või taga olema...
RE: Küsimused t-25A-1 kohta - pen.skar - 14-01-2016
Talvel metsas T16 m(veel parem kui G ka margis) parem sikutaja, T 25 tund tuleb siis kui lund pole. Kaalujaotus telgedele neil selline.