automoto.ee foorumid
Küsimused t-25A-1 kohta - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Küsimused t-25A-1 kohta (/showthread.php?tid=36926)



RE: Küsimused t-25A-1 kohta - SiimL - 23-12-2016

Tänud vastamast.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 02-02-2017

kaasajastan põka kütuse filtri majandust ja orginaal lendas minema,muidu ilus kena,aga pihustitest tagasivoolul kaks haru,üks läheb kabiini poolt vist otse paaki ja esimese pihusti pealt tulebtoru kütusefiltrisse.too toru ots praegu vallaline.Pime ette ja aamen?


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - v6sa - 02-02-2017

Nii saama.

Aga kehva ettandepumba tihenduse korral hakkab kütus karterisse pressima, kuna kogu vedrusurve läheb etteandesurveks.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - unimüts - 02-02-2017

(02-02-2017, 21:44 PM)muska71 Kirjutas:  kaasajastan põka kütuse filtri majandust ja orginaal lendas minema,muidu ilus kena,aga pihustitest tagasivoolul kaks haru,üks läheb kabiini poolt vist otse paaki ja esimese pihusti pealt tulebtoru kütusefiltrisse.too toru ots praegu vallaline.Pime ette ja aamen?

Maadlesin just ise sama murega.
Reaalset on ju nii, et paagist tuleb küte filtritesse ja sealt etteandepumpa, kust omakorda filtrisse ja siis pumbapeasse.  Pöörispea pumba pea taga ülemine on üleliigse kütte äravool peenfiltrisse ja alumine läheb etteandepumpa..  Kogu filtri ja pumbast ülejääv küte surutakse jällegi läbi selle peenikese toru pihustite peale ja sealt jadamisi paaki edasi. 
Kahtlen, kas kinnises süsteemis on mõtekas tagasivoolu kinni keerata. Ehk teisisõnu kas etteandepump saab aru, et tal täpne kogus  kütet vaja.

Reaalselt jookseb selle toru kinnipanekul kogu üleliigne morss karterisse.  

Lahendus - tagasivooludele kolmik vahele ja mõlemad tagasivoolud paaki tagasi.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - v6sa - 03-02-2017

(02-02-2017, 22:04 PM)unimüts Kirjutas:  ...
Reaalselt jookseb selle toru kinnipanekul kogu üleliigne morss karterisse.  

Lahendus - tagasivooludele kolmik vahele ja mõlemad tagasivoolud paaki tagasi.

Oht on olemas. Cool

Samas on mul saska mootor tagasivooluta pumbaga toiminud 9 aastat ja kütust veel karterisse ei pressi. Samas olen ma teadlik, et see on vägagi võimalik.

Liigse kütuse otse paaki tagasi laskmine on hea mõte igal juhul.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Veiko Varik - 03-02-2017

Küsimus mootori remontijatele.
Kas vanale  D 21 mootorile annab panna uuema tüübi generaatori rihma pinguti asemele? Ehk siis kas mootorite otsa kaaned on samad.
Edu
Veiko


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - unimüts - 03-02-2017

(03-02-2017, 11:25 AM)Veiko Varik Kirjutas:  Küsimus mootori remontijatele.
Kas vanale  D 21 mootorile annab panna uuema tüübi generaatori rihma pinguti asemele? Ehk siis kas mootorite otsa kaaned on samad.
Edu
Veiko


Ei ole samad. Pead tegema uued kinnitused. Kergem terve otsakaas maha võtta ja ära vahetada.
Rihmaseib on ka uuemal mudelil väiksema deameetriga.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Daff - 03-02-2017

(03-02-2017, 11:13 AM)v6sa Kirjutas:  
(02-02-2017, 22:04 PM)unimüts Kirjutas:  ...
Reaalselt jookseb selle toru kinnipanekul kogu üleliigne morss karterisse.  

Lahendus - tagasivooludele kolmik vahele ja mõlemad tagasivoolud paaki tagasi.

Oht on olemas. Cool

Samas on mul saska mootor tagasivooluta pumbaga toiminud 9 aastat ja kütust veel karterisse ei pressi. Samas olen ma teadlik, et see on vägagi võimalik.

Liigse kütuse otse paaki tagasi laskmine on hea mõte igal juhul.

Nende põka pumpadega on selline kamm, et kui head tihendid on sinna sisse trehvanud. Originaal süsteem on nii üles ehitatud, et osa survest läheb maha tänu automaatsele õhutusele. Kui aga nüüd see toru kinni panna on paugu pealt selge kui tihe see pump on. 

Ise vahetasin peale uue pöörispea aga kuna originaal filtrid jebisid sai peale pandud russi filtrid ja sellega sai ka süsteem kinniseks. Enam survet maha ei lähe vaid süsteemis on rõhk nii suur kui vedru hoida jõuab ja kohe oli kamm käes. Paar hektarit tööd purustajaga ja naftapilv taga. Sai konsulteeritud nii siin foorumis kui ka pumbamehega ja spetsialisti vastus: "Too pump siia, paneme uued tihendid ja mure murtud".
Kui pumbal õhutusavad lahti siis pole hirmu, et mootori karterisse kütte surub. Hakkab mööda külgi alla voolama. Kui aga punn on umbes siis ta otsib küte uue koha kustkaudu pumbast jalga lasta ja kõige tõenäolisem koht on otsatihend, suunaga mootori karter.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 03-02-2017

hetkel räägime ilmselt üksteisest mööda,pihustitelt läheb 2 otsa tagasivoolu ju,üks otse paaki ja teine filtrisse,puhudes läbi siis teisest torust õhk väljub,järelikult klappi vahel pole.mul nagunii enne juba asi pisut ümber ja paremaks tehtud.pumbast tulev tagasivool läheb orginaalis ju pealevoolu ja õhk tiirleb sees.mingi torujublakas läks kunagi katki ja saatsin pumbast tuleva tagasivoolu otse paaki nagu lääne pillidel.
vasakul kus tagasivoolu torul veel mutter peal sinna keeran lihtsalt polt ja mutter ja ongi pime.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Daff - 03-02-2017

(03-02-2017, 13:57 PM)muska71 Kirjutas:  hetkel räägime ilmselt üksteisest mööda,pihustitelt läheb 2 otsa tagasivoolu ju,üks otse paaki ja teine filtrisse,puhudes läbi siis teisest torust õhk väljub,järelikult klappi vahel pole.mul nagunii enne juba asi pisut ümber ja paremaks tehtud.pumbast tulev tagasivool läheb orginaalis ju pealevoolu ja õhk tiirleb sees.mingi torujublakas läks kunagi katki ja saatsin pumbast tuleva tagasivoolu otse paaki nagu lääne pillidel.
vasakul kus tagasivoolu torul veel mutter peal sinna keeran lihtsalt polt ja mutter ja ongi pime.

Ei, me ei räägi üksteisest mööda. Asi nimelt järgmine: See toru mis läheb filtrite pealt pihustite peale ongi õhutus. Kui keegi pole midagi ringi teinus siis see stutser filtrite peal (M10x1,5) omab originaalist  auku alla millmeetri ja läbi selle eemaldatakse filtritest õhk, mis läheb pihustite peale ja sealt koos pihustitest läbi pihkava kütusega paaki.
See teine toru mis tuleb pumba peast ja läheb pealevoolu on pumba pea õhutamiseks ja on üks nürisünnitus. Õhku muidu välja ei saa kui pumpa käsitsi ja lase stutserit aeg ajalt lahti, et õhk välja tuleb. See paljudel paaki viidud, et toimiks paemini.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Mats metsast - 15-02-2017

Kuna siin teemas kütusesüsteemist palju juttu siis küsiksin oma küsimuse ka siin. D-21 mootor seisis ca 10 aastat. Seisma sai pandud töötavana. Pump sai kütet täis valatud et rooste ei läheks jne. Nüüd tööle pannes läks kohe lõhkuma, gaas põhjas kogu aeg. Pump on pöörispea. Milles viga, pumbas sees midagi kinni ikkagi? Pole varem ise pumpa näppinud, mõtlesin et küsin enne kui oma peaga torkima hakkan ja ära lõhun.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - vellemees - 15-02-2017

Pumbalatt on arvatavasti kinni jääbud


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - huvi5 - 15-02-2017

(15-02-2017, 21:55 PM)vellemees Kirjutas:  Pumbalatt on arvatavasti kinni jääbud

Näita mulle pöörispea pumba latti?


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Daff - 16-02-2017

(15-02-2017, 23:53 PM)huvi5 Kirjutas:  
(15-02-2017, 21:55 PM)vellemees Kirjutas:  Pumbalatt on arvatavasti kinni jääbud

Näita mulle pöörispea pumba latti?

Suhteline mõiste. Seal viga umbes samas rajoonis nagu see "pumbalatt". Lihtsalt võll mida vihid liigutavad on kinni jäänud ja pöörete tõustes ei lähe vihid laiali mis aktseleraatorit korrigeerivad. 
Diiselküte on muide selline produkt mille sisse või millega  ei maksa kunagi midagi konserveerida. Seistes hakkab see metalliga reageerima (väävel) ja sööb raua ära. Kui selle pumba lahti võtad siis näed kuidas kõik on musta mullataolist muda täis ja raua sees on augud nagu herneuss oleks järamas käinud.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 16-02-2017

(16-02-2017, 00:49 AM)Daff Kirjutas:  Diiselküte on muide selline produkt mille sisse või millega  ei maksa kunagi midagi konserveerida. Seistes hakkab see metalliga reageerima (väävel) ja sööb raua ära. Kui selle pumba lahti võtad siis näed kuidas kõik on musta mullataolist muda täis ja raua sees on augud nagu herneuss oleks järamas käinud.
VÄGA PÕNEV,mul just plaanis vana k mootor mis pulkadeks ära konserveerida ja mõtlesin just tünni panna ja diisel peale valada,aga see trall jääb siis ära.uus õli parem või mida targemad soovitavad?


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - v6sa - 16-02-2017

(16-02-2017, 09:54 AM)muska71 Kirjutas:  
(16-02-2017, 00:49 AM)Daff Kirjutas:  Diiselküte on muide selline produkt mille sisse või millega  ei maksa kunagi midagi konserveerida. Seistes hakkab see metalliga reageerima (väävel) ja sööb raua ära. Kui selle pumba lahti võtad siis näed kuidas kõik on musta mullataolist muda täis ja raua sees on augud nagu herneuss oleks järamas käinud.
VÄGA PÕNEV,mul just plaanis vana k mootor mis pulkadeks ära konserveerida ja mõtlesin just tünni panna ja diisel peale valada,aga see trall jääb siis ära.uus õli parem või mida targemad soovitavad?

Konserveerimismäärded on põhjusega hinnalised... Rolleyes

Suvaline odav uus mootoriõli lööb ka aastat 5 vastu.

Seda "pumbalatti" pöörispeal kutsutakse dosaatoriks ja selle liikumist näeb 4 kruviga kaane alt. Kui mootor ei tööta, peab gaasi maha lükates olema alumises ja peale tõmmates ülemises asendis. Mittetöötava pumbaga vahepealsetes asendistes ei püsi.

Elusa pumba võib selle kaaneta käima panna. Lekkiva sõela puhul saab diislikütusedušši.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - Mats metsast - 16-02-2017

Tänan vastuse eest, sain asja korda. Seesama hoob kohe kaane all oli kinni, logistasin näpitsatega kuni vedru tagasi jõudis tõmmata ja hakkaski toimima.
Pump oli seest ilus, midgi reageerinud seal küll ei olnud, aga edaspidi rohkem ei katseta igaksjuhuks.

Kütusesüsteemi ümber tegemise kohapealt. Sai ka kunagi tagasivool pimedaks tehtud, käis päris pikalt nii kuni ükskord pihustite ülevoolu poolt toru laiali lõi. Sai jämefiltri sissevoolu alla tõstetud(nii pihustite kui peenfiltrist) ja rohkem pole probleeme olnud.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - KopliKrahv - 16-02-2017

Ega ei tasu siin neid vanaaegseid hirmujutte väga tõsiselt ka võtta Big Grin, mul üks tds´i pump siiani vedeleb omas diislis, millega koos ta mootorilt eemaldus ja on seest täpselt samasugune kui viimati töötades 9 aastat tagasi.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - botzor - 07-03-2017

Tundub, et se tali vist ei saagi läbi, või kui saabki, siis ega aasta teisespooles tuleb ikkagi jälle seda lumelükkamist ette..  Nimelt on väike plaan ehitada üks lumetera. Äkki kellelgi veel siit foorumist tehtud? Sooviks veidi pildimaterjali alustuseks.
Lisaks mis rehve esisillal kasutate? Mida arvata maasturi rehvidest? Meie pere kasutuses oleval on üks rehv mineku peal, nimelt küljelt punnitab juba.


RE: Küsimused t-25A-1 kohta - muska71 - 08-03-2017

(07-03-2017, 23:13 PM)botzor Kirjutas:  Tundub, et se tali vist ei saagi läbi, või kui saabki, siis ega aasta teisespooles tuleb ikkagi jälle seda lumelükkamist ette..  Nimelt on väike plaan ehitada üks lumetera. Äkki kellelgi veel siit foorumist tehtud? Sooviks veidi pildimaterjali alustuseks.
Lisaks mis rehve esisillal kasutate? Mida arvata maasturi rehvidest? Meie pere kasutuses oleval on üks rehv mineku peal, nimelt küljelt punnitab juba.

alustuseks sõber google lumesahk t-25 ,ei ole ju nüüd nii raske ?
Mille poolest jeebi rehv parem peaks olema?oled silla vedavaks teinud?ok lähed sohu siis saan aru laiemrehv püsib kauem kodumaal,aga läbikülmunud maapinnal?