M401 ja lennukikummmid - Printerisõbralik versioon

+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Nõukogude Liidu autotööstuse pärand (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=26)
+--- Teema: M401 ja lennukikummmid (/showthread.php?tid=41323)

---

M401 ja lennukikummmid - Alts - 29-06-2012

Leidsin vana ajaleheväljalõike teiselt poolelt sellise toreda kuulutuse:



Millise(d) "lennukikummid" võisid mossele alla minna?

Edit!
Kuulutus kuskilt kuuekümmnendate teisest poolest.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Aspelund - 29-06-2012

Võimalik, et need olid näiteks Kübelwageni nn Aafrika rehvid.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Veteran - 29-06-2012

60-ndatel kasutati tõepoolest lennukikumme, praeguses murrakus siis rehve, masinate all, millele sobiv mõõt leidus. Kuna neil puudus muster, siis kallajamehed tõid järelkärudele Tartust kumme. Hävitaja omad siis ilmselt selles kuulutuses mosse all olid. Kuid olid ju need siledad...

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Daff - 29-06-2012

Ei olnud need lennuki rehvid ühti nii siledad.. Nad olid kõik pikisoontega. Siledaks muutusid nad siis, kui lähenes ekspluatatsiooniaja lõpp.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - PETSS - 29-06-2012

1970 alul Mustamäel elades olid naabrimehe walgel 407 all ka lennekirehwid.Hirmassti waid häält tegid.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Veteran - 29-06-2012

(29-06-2012, 10:23 AM)Daff Kirjutas:  Ei olnud need lennuki rehvid ühti nii siledad.. Nad olid kõik pikisoontega. Siledaks muutusid nad siis, kui lähenes ekspluatatsiooniaja lõpp.

Uued loomulikult , kuid uusi ilmselt ei saadud kätte ja siis läksid käiku mahakantud rehvid. Niipalju, kui juhtusin nägema.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - flanagan - 29-06-2012

(29-06-2012, 08:45 AM)Alts Kirjutas:  Leidsin vana ajaleheväljalõike teiselt poolelt sellise toreda kuulutuse:



Millise(d) "lennukikummid" võisid mossele alla minna?

Edit!
Kuulutus kuskilt kuuekümmnendate teisest poolest.

Ja tõesti sõideti selliste asjadega...Aga küsida enam sõitjalt ei saa.Mu kadunud pinginaabri kadunud isa sõitis oma Krazi kõrvalt ka sellise Opel Kadetiga,mis oli M-400/401 eelaseks.Vaid kaheukseline oli.Ja sel autol oli tagasillal all lennukikummid ja veljed!!!Just nimelt tagasillal ja velgedel,mis olid kohandatud sellise Opeli/400/401 rummule istuma.Sel autol oli ka käru,seegi selliste ratastega.Aga autol millegipärast polnud need kummid mitte esi,vaid ainult tagasillal.Äkki ees ei jätkunud pöörates ruumi?
Talvel aga olid sel masinal tavalised M400/401 rehvid.
Samas mu pinginaabri taat viis meid pinginaabriga ka paar korda kooli.Sõit polnud ju pikk-mingi kilomeeter kopikatega.Aga mingit müra need kummid küll ei teinud.Vähemasti nii meenub mu lapsekõrvale.
Flanagan

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Alts - 30-06-2012

Aitäh kõigile! Nüüd jääb vaid küsimus, millise lennuki kumme kasutati?

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Arnol - 30-06-2012

Vanaisa jutu järgi tegu lennuki sabarattaga. Vedas vene ajal töölt kodo. Seal olevat selliseid rattaid kasutet miskiste kraanade all. Töötas siis kõrgpingevõrkude all. Endale tundub küll liiga pomm olevat see, et lennukilt päritolu kahtlustada aga mine tea. Pole enam kelleltki küsida ka.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Sax - 30-06-2012

Pildil olev ratas ja rumm nüüd kindlasti mõne lennuvahendi küljest pole
(kui aega saan, siis võin 16` tollisest lennuki veljest pilti teha)
400/401 tarbis vist 16´ rehve.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - pen.skar - 30-06-2012

ksf Arnol`i pildil põllumajanduslikud 9" rehvid, mis küll kiirust kuidagi ei kannata. Need poolekskäiva plekkveljega ja malmrummuga 9" olid kartulimuldajate-vaheltharijate alla panemiseks mõeldud. "Konikorjaja" vene kaaruti ja saksa E 247 alla läksid jälle invaauto 10" rehvid. Ei teagi, kumma jaoks nad loodud olid. Tõelisi lennuki sabaratta rehve kasutas alul kooperaator oma autorolleril ET 1,5. Need küll Piper`i all, kuid üldjoontes kõik lennukirehvid pkisoontega, ümarad ja suht väikese veljeavaga.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - hellrix - 30-06-2012

Vaat kus selgus tõde. Mul üks ET esisild vedelemas ja mõtsin kogu aeg, kes need lennuki kummid sinna ratastele küll monteeris.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - kopamees1 - 30-06-2012

Ka minu isa 401 all olid lennuki rehvid tagasillal.Veljed olid lahti võetavad.Kuid need rehvid olid protekteeritud ja peal oli m407 rehvi
muster.Need rattad olid autol ostes all ja mina müüsin aastaid hiljem
selle auto varuosadena vene ohvitseridele mha.Kord hakkasin rehvis
rõhku mõõtma ja siis selgus, et kübara all ventiili polnudki.Need
kummid olid nii kõvad või jäigad, et ei olnud mingit vahet kas oli rõhk
õige või polnud seda üldse.

---

RE: M401 ja lennukikummmid - pontu6 - 30-06-2012

(30-06-2012, 22:28 PM)kopamees1 Kirjutas:  Need
kummid olid nii kõvad või jäigad, et ei olnud mingit vahet kas oli rõhk
õige või polnud seda üldse.

Run-flat´id

---

RE: M401 ja lennukikummmid - Arnol - 01-07-2012

(30-06-2012, 17:23 PM)Sax Kirjutas:  Pildil olev ratas ja rumm nüüd kindlasti mõne lennuvahendi küljest pole
(kui aega saan, siis võin 16` tollisest lennuki veljest pilti teha)
400/401 tarbis vist 16´ rehve.

mu kahtlused said tõeks

---

RE: M401 ja lennukikummmid - aavu - 01-07-2012

Tekkis kahtlus, et võibolla vastab tõele mosu all lennuki rehvide kasutamine. Pakun välja PO-2, milliseid parasjagu mosude õitseajal maha kanti, sest uued lennukimargid tulid peale. Ehk on sealt alt pärit "aviokummid". Lisaks joonise katkend rattamõõduga, sest rehvimõõtu seal pole. Tegemist põhiteliku rattaga, sest sabas ainult kark. Joonis pärit sealt: http://www.airwar.ru/enc/other1/u2.html

---