Ikarus, osa 3 - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Ikarus, osa 3 (/showthread.php?tid=9628)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Vanem Rasketehnika (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=47)
+--- Teema: Ikarus, osa 3 (/showthread.php?tid=9628)
RE: RE: Ikarus, osa 3 - mauro - 29-03-2005
Volli Kirjutas:Tänases \"Päevalehes\" on siis foorumlastele teada-tuntud \"uudis\", aga läbi lugeda võiks siiski:mis selle antud ikaruse number on?
http://www.epl.ee/artikkel_288242.html
Saab vähemalt teada, mis värvi buss saab olema ja millal teda näha võiks
RE: RE: RE: Ikarus, osa 3 - Volli - 29-03-2005
mauro Kirjutas:Oli juba eespool juttu, et 1036 (ex. 2036)Volli Kirjutas:Tänases \"Päevalehes\" on siis foorumlastele teada-tuntud \"uudis\", aga läbi lugeda võiks siiski:mis selle antud ikaruse number on?
http://www.epl.ee/artikkel_288242.html
Saab vähemalt teada, mis värvi buss saab olema ja millal teda näha võiks
RE: Ikarus, osa 3 - Martti - 30-03-2005
martinmannik Kirjutas:Viimati kui maal käisin, see oli nädalavahetusel, siis sai mõeldud selle üle ja kohalikega räägitud. Välja sai ajust punnitatud selline tulemus: 1999 augusti viimased päevad, see on üsna tõene kuna mitu korda mõeldes selgus palju kokkusattumusi, mis ei ole selle põlenguga siiski seotud. Ei oska öelda kas kohalikus lehe \"Põhjarannik\" ka sellest kirjutas aga võin lähiajal üle vaadata selle perioodi kui neil on arhiiv.Martti Kirjutas:Koguaeg mulle meenub midagi, ja eile jälle tuli meelde üks põleng mis toimus Ida-Virumaal. Tules hävis 50m garaaz, mis oli pilgeni täis igasuguseid põllutöömasinaid( 3 siloniidukit, erijärelhaagised, suure kombaini \"viljalõikur\" Gaz 24 kere(mootor puudu) MB väikebuss(avariiline), 1 Laz ja 1 Ikarus). Laz oli lühikese kerega, Ikarusel olid uksed aga ainult ees ja taga, see vist linnalähiliini buss. Igatahes kogu see tehnika põles sinna sisse, Ikarusel vajus katus eestpoolt täitsa sisse aga tagumine osa jäi õigele kõrgusele, samas Laz-i katus ja kere olid veel sirged. Ikarusel vajus minu meelest kõveraks kogu kere, kas põhjus on liiga pikas teljevahes või suures kuumuses?
Vaevalt, et asi teljevahes on... Kui buss sisse põleb, peaks kummid esimesed olema, mis ära kõrbevad, nii et suure osa oma ajast \"küpseb\" ta siis juba kõht vastu maad. Siis aga ei määra teljevahe enam midagi. Kui tal aga kummid sellegipoolest mingi ime läbi terveks jäid, siis võis tõepoolest kere lääpa vajuda ja ilmselt ei käi see ainult Ikaruste kohta. Võibolla aitas pehmeks läinud kere vajumisele kaasa ka bussi keskosas paiknev mootoriblokk, LAZ-il on see tagaotsas. Üldiselt peaks Ikaruse kere LAZ-i omast tugevam olema, vähemalt mis puudutab seintes olevaid karptorusid. Ikarusel raam puudub, olemas on vaid hädapärased pikitalad. LAZ-i kohta nii palju ei tea, aga arvan, et tolle ehitus on sarnane.
Endal mul on olemas foto ´90-ndate keskpaigas Poolas põlenud Tarbusi Ikarus 255-st, aga selle kere jäi igatahes sirgeks. Pika otsimise peale leiaks ehk foto üleski.
Läänest toodud Volvodel ei ole ole selleks sugugi 1000-kraadist kuumust vaja, et pehmeks minna. Need on aastate jooksul niigi ära vajunud ja see on isegi palja silmaga näha. Sama häda on ka meil toodetud Scania L94UB-del, millel juba praegu kere kõverus näha on.
Äkki sa täpsustaksid, millal see tulekahju toimus ja ega sa tookord Ikarusest pilti ei saanud? Tahaks kaeda küll, mismoodi üks väändunud bussikere välja näeb...
Õhtul enne magama jäämist mõtlesin veel ja välja mõtlesin(meenutasin) ühe aasta arvu: 1996, sel aastal läks too firma pankroti ja kolm aastat hiljem sai otsa ka firma omanik. Veel meenus et mina sõitsin üksi(ilma vanemateta maalt koju) esimest korda Vihuri Ikarusega kui olin 5-aastane ja aasta oli siis 1991.
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 03-04-2005
Sai eile need Raplamaal asuvad kaks vana kumerat Ikarust uuesti üle vaadatud ja ka omanikuga vesteldud. Võib-olla Regardman oskab pildid ka üles panna
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 03-04-2005
Seoses ülaltooduga küsimus foorumlastele: Kas kellegil on fotosid või ka näit. kirjandust Ikarus 60 kohta? Nimelt tolle end. Kirovi kalurikolhoosi Ikarus 60 omanikul oleks taastamisel hea vaadata ,kuidas buss originaalis välja nägema peab. Nii saaksime natuke kaasa aidata Eesti võib-olla ainukese Ikarus 60 originaaliks taastamisele. Fotod võib mulle meili peale saata ,kirjanduse osas saata privaatteade.
RE: Ikarus, osa 3 - Regardman - 03-04-2005
http://www.ikarus.pri.ee/SK
RE: RE: Ikarus, osa 3 - martinmannik - 03-04-2005
Sillu Kirjutas:Seoses ülaltooduga küsimus foorumlastele: Kas kellegil on fotosid või ka näit. kirjandust Ikarus 60 kohta? Nimelt tolle end. Kirovi kalurikolhoosi Ikarus 60 omanikul oleks taastamisel hea vaadata ,kuidas buss originaalis välja nägema peab. Nii saaksime natuke kaasa aidata Eesti võib-olla ainukese Ikarus 60 originaaliks taastamisele. Fotod võib mulle meili peale saata ,kirjanduse osas saata privaatteade.Täna sain (täiesti juhuslikult) enda käsutusse venekeelse Ikarus 55 raamatu, aga tollel vist 60-ga erilisi sarnasusi pole... Vähemalt kere järgi peaks tegu olema täiesti erinevate bussidega.
RE: Ikarus, osa 3 - cesium - 03-04-2005
Igapäev saab targemaks.Needki kere poolest Ikarused.
http://www.topcardkiado.hu/images/161.jpg
RE: Ikarus, osa 3 - Soobel - 04-04-2005
Huvitav, kes hakkab Ik60-t taastama?
Ja veel: paistab, et Sürgavere ja sellest Ik60 kõrval olevast risust saaks ühe ilusti kokku. Ainult et kumb oleks änksam taastada (Sürgavere 620 oleks vist lihtsam) ja see katusepakiraam sobiks hästi Ikarus60 katusele. Mul nimelt on 60 mudel, millel on katusepakiraam. Ja paistab, et sentimeetrite paksune värvisoomus on busside plekke üksjagu säilitanud.
Ja Ikarus55ga ei tohiks sarnasusi eriti olla, küll aga on need 60 ja 630 üsna sarnased, vähemalt mootori poolest. Kas muidu need iluvõred ja tuled-kulinad ka seal kuskil alles olid?
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 04-04-2005
Nende kahe Raplamaa Ikaruse omanikule sai ka digifotokast Sürgavere 620 pilte näidatud ,kuid selle omandamisvõimalused ei tulnud jutuks. Küll aga on sellest Sürgavere isendist räägitud Tartu bussirestauraator Heino Jaanusele ;huvi on tundnud ka Järva-Jaani varjupaik.
Mootor peaks ka Ik 55 olema sama ,mis 60/620/630. Sama mootor ,6-silindriline Csepel-diisel ,oli peal ka meil 60.-tel-70.-te alguses sõitnud tsemendipütiga sadulveokitel Csepel D-450. 630 iluvõre on kindlasti alles ,asub hetkel bussis sees. Suvel ,kui sai kõnealustest bussidest esimesed pildid tehtud ,sättisin iluvõre pildistamise ajaks oma kohale.
Muidu Soobeli jutt jumala õige
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 04-04-2005
80 aastatel elas tolle 60 juht Pirita-Kosel.Buss oli tal päewiti maja ees.Võib olla saaks sealt mingit infi.Juhul kui too mees alles on.
RE: Ikarus, osa 3 - Lauri Laanoja - 04-04-2005
Uurin selle 60 juhi praeguse elukoha asja endistelt Kirovi bussijuhtidelt.
Usun, et homseks selge.
Lauri
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 04-04-2005
70 lõpus sai tollane Autobussipark väikse seeria oraanzi värvi 260.Neid sõitis nii Mustamäe pargis (meenub 2412) kui ka Ülemistel(3310).Tolle viimasega sai isegi kätt proovitud.Samas rääkis too juht ,et nood bussid olevat venelaste poolt kokku pandud.Muidugi tehases.Kas mõni teab nondest bussidest rohkem?
RE: RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 04-04-2005
Soobel Kirjutas:Huvitav, kes hakkab Ik60-t taastama?Eks nende Raplamaa busside kered on tegelikult tunduvalt halvemas seisus ,kui ehk piltidelt paistab. Selles mõttes tundus Sürgavere 620 isegi kobedam.
. Ja paistab, et sentimeetrite paksune värvisoomus on busside plekke üksjagu säilitanud.
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 04-04-2005
Kas tal plaanis mõlemid algsel kujul taastada?Ja mis otstarve tollel 630 oli?
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 04-04-2005
1.)Jah ,selline plaan on tal küll. Pani isegi extra selle jaoks angaari püsti ,et bussid sinna ära mahutada. (Ma ei tea ,võib-olla ei ole ehitus veel päris valmis.)
2.)Tegemist on algselt hambaravibussiga ,millel aluseks veidi ümberehitatud 630 kere. Praegu seest tühi. Vaevalt küll ,et ta seda uuesti hambaravibussiks ehitab ,pealegi võib algupärase aparatuuri hankimine suht problemaatiline olla ;aga ega sellest juttu ka ei olnud. Varem asus konkreetne buss Oisus vanatehnikaklubi Retrom valduses ,kuhu omakorda toodi omal käigul Tallinnast. Ja muideks olevat seda hiljuti ka käivitatud.
RE: Ikarus, osa 3 - PETSS - 04-04-2005
Sügisel käisin ka noid vaatamas.Peremeest kodus polnud ,ainult peretütar .See lubas kaeda küll aga bussidest es mõistnud midagi kõnelda.Siis sai sisse vaid 60.Mälu järgi olid istmed tolles sees aga ka igasugust kola.Iluvõeret polnud 630 ees ,oli bussi kõrval.Püüdsin leida mingit tehasemärki ,kus pääl valmistamis aasta aga es leidnud.620 asus too salongis ,tolle pika akna kohal ,mis juhi selja taga oli.Ehk Sa said nende busside wanuse kohta miskit teada.
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 04-04-2005
Kahjuks unustasin küsida ,aga mul peaks täna õhtul omanikuga telefonivestlus olema ,nii et võin proovida järgi uurida. Ise käisin salongis ainult 630 ;sellel sain läbi salongi ja juhikabiini vahelise lahtise akna ka juhi töökohta ja mootorit pildistada. 60 pääsesin kabiini ja proovisin ka rooli taga istuda.
RE: Ikarus, osa 3 - Martin256 - 04-04-2005
See IK 60 ei ole vist Tallinnast. Tema liinisilt on kummalise kujuga, Tallinnas oli püstine ristkülik. Sellist kumerat vaevalt kapremondis osati panna
RE: Ikarus, osa 3 - Sillu - 04-04-2005
Vähemalt Tallinna bussipargile ei ole ta tõenäoliselt kuulunud. Võimalik ,et Kirovil õnnestus buss juba uuena osta.