Dnepri mootori kepsud.

Mul täpselt sama töökorras pink olemas. Saab freesida ja puurida igasuguseid asju. Ei pea ainult ketasfreese kasutama. Spindlil morse3 koonus. Mul on sõrmfreeside ja puuride jaoks tsangpadrun ER32. Ko...

(08-08-2018, 13:10 PM)Tomasa Kirjutas:  Asjatundjad, mille silinder on pildil? Mõne vene 4 takilise mootorratta? Zid statsionaarmootori silinder.

(24-07-2018, 10:13 AM)motamees Kirjutas:   (24-07-2018, 07:30 AM)hundu615 Kirjutas:  ...niigui paotad juba saad samotiga vasta lõugu. ...egas samotid pole raisata. Keegi võiks seletada kuid...

Tegemist oli rihtimisega ,mitte tasakaalustamisega.

Pidurihoovastiku järgi on Dnepri/K650 raam.

Raaminumbrit ei ole jah. Mootori numbri järgi saab aasta kindlaks teha. Karteri allpool on ka number , see vist ongi see õige.

On jah R12 ratas.

Kinnitusavade asetus ja sirge hambaga hammasratas sobib Gaz 51 käigukastiga.

Kuskil vene foorumis väideti, et Moskvits 408 peeglid.

Pingi mark on "1616" tsentri kõrgus 160 mm ja tsentrite vahe 750 mm. Passis on kirjas, et orjenteeruv kaal on 1850 kg.

Kolvi pealt ilusti näha, et mõõt on 82.5 (remontmõõt). Gaz 51/52 kolvid.

Esimesel lingil Gaz 51 remontmõõdus kolb 83 mm. Neljandal Iz Planeta esimene remont 72,5 mm. Teised kolvid vist Gaz 53 või Gaz 24.

Arvatavasti 18 mm sõrmedega M72.

Iz -i sidurikettad jah.

"Moskvits 400" kolb, mõõdu järgi remontmõõt +1 mm, neljas remont peaks olema.

Kui katkesti vedru piisavalt nõrk on, siis suurtel pööretel võivad kontaktid tõesti lahti jääda. Kui säärekaga sai võidu sõidetud, siis selle kontaktid suutsid toimetada edukalt ka 12000 p/min. juures...

Käigukast on mootori karteris, järelikult seda õlitb mootoriõli.

Tihenditest ei tea küll midagi, aga võibolla on õli tagasivoolul paaki takistus ja õlitase spindlikastis tõuseb sellepärast liiga kõrgele.

Väga palju annab juurde ka sideserva järelteritus, Basilio lisatud pildikesel teine ja kolmas puur, tekst on ka all milleks hea. Ise teen alati sellise järelterituse kui võimalik. Selleks on vaja, et ...

Mul on Jawa 360 aastast 1967. Saadud sellisena nagu ta tehasest väljus, muidugi aastaid seistes aeg oma töö teinud. Ainukesed värvitud mootoridetailid on silindrid, mis on musta värvi. Värvimata malms...

Malmi keevitamiseks mõeldud 2,5 mm elektroode (REPTEC CAST 1) olen ostnud Stokkerist. Külmalt keevitamine selle elektroodiga väga lihtne.

Tsitaat:Teab keegi sellest pildist midagi? - Pildil olev "Muhk" asub Järva-Jaani varjupaigas, muud ei tea midagi. Rohkem teadjaid peaks siin foorumis küllalt olema.

Bensiin ja pintsel on päris tõusad vahendid. Sellise väikese mootori puhul ei kulu bensiini eriti palju.

Pump kinnitub mingisuguse ülekandekasti külge. Sellesse kasti tuleb ülekanne väntvõlli otsast kardaani vahendusel.

Nende karburaatorite nõelte pikkused ja läbimõõdud on liiga erinevad, et omavahel sobida.

Selle rootoripoldi keere on hoopis M7x1.

[Pilt: http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/31...7fcbed.jpg] [Pilt: http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/31...927003.jpg] Esimese hammasratta (A) rida on puudu, aga meeterkeermel peaks see olema 60...

Tsitaat:2 süüte vms. regulaatorit? Traktorimagneeto regulaatorid. Kasutati peale traktorite ka teistel mootoritel.

Tegu on treipingiga "1616" (pingi passis kirjas: "treimis-keermestamis pink mudel 1616"). Mul on selline 1954 aasta pink.

Sellel karburaatoril õhuklappi ei ole. On trossiga juhitav segurikasti, mis sisemuselt on nagu kraan.

Karburaator "Zenit 32 NDIX" on kahelõõriline. Üks lõõr toidab silindreid 1-2-3 ja teine 4-5-6. Tühikäigusegu reguleerimiseks on kummalgi lõõril üks reguleerkruvi malmist osa küljes.

Tunduvalt lihtsam ja täpsem on kontaktide avanemise algust kindlaks teha pirniga, mis on ühendatud katkestiga selliselt, et tekib vooluring. Kolvi asendi määramiseks on parim indikaatorkell, kui kavas...

Mina ostsin tavalise Planeta uue kepsukomplekti (300 kr), kuna alumine laager ja tapp täpselt samade mõõtudega kui Planeta Spordil. Sellelt kepsult pressisin välja alumise laagri välissaale ja Spordi ...

Spidomeetritross läheb piduritrossi pinguti kõrval olevasse pesasse, näha kõrgem koht.

Mul on üks Tagadi laadalt ostetud Iz-350 mootor, mille lahtivõtmisel leidsin sealt Autounioni märgi ja detailinumbriga käivitussektori. Seda enam ei mäleta kas ka võllil samad märgid olid.

Piduripedaali järgi tundub raam olema Dnepri oma, samuti on esihargil tule kinnituskõrvas ava suunatule kinnituseks. Kui originaalsus pole tähtis, siis võiks kasutada Dnepri käigukasti, saab ka tagurp...

Jumal teab kus te olite. Leidsin sellised numbrid (nsu24.de). 251 OSL. 1109759 – 1137143 = 1939

Kraapisin numbri õigest kohast välja ja see on 1 124 729. Muide leidsin selle raami Järvamaalt umbes 15 aastat tagasi.

Vaatasin raami üle, aga ühtegi numbrit ei leidnud, kas peaks kuskil olema?