Audi 100 Quattro, 1988, kaks inimest pardal. Võistlusnumbri valik jäägu fortuunale.

Sievi saapad lähevadki vanaks. Mul on neid läbi aegade ehk kümmekond paari olnud, kestavad hästi, kuni ühel hetkel pudenevad tallad laiali. Ühed Sievid olid aastaid ja aastaid kasutuses, kõige raskema...

Teema peategelaseks olev auto on nüüd minu valduses. Plaan on sellega talvisel ajal igapäevaselt sõita. Enne tuleb aga hulk pisivigasid kõrvaldada. Kõige tüütumad on mõned  kellablokis suvaliselt liik...

Tsitaat: -- Kuna eestis vist pädevamat tehnikafoorumit pole, siis üritaks siia teema teha. -- Võidusõiduteemaline foorum on täiesti olemas: Opentrack (http://opentrack.tqhq.ee/forum/index.php) ...

jrgen20 Kirjutas: (23-08-2018, 22:17 PM) -- Nüüdseks massin ilusti krundi all ja ootab värvimist ehk siis garaazi koristust. Vahepeal sai raam värvitud ja kuna ma püstolit ei viitsinud möksida, siis ...

karvik Kirjutas: (04-06-2013, 01:20 AM) -- Minul juhtus sarnane asi, aga tegelik põhjus vist oli hoopis vända esimese laagripesa(täpselt ei mäleta seda konstruid seal enam) lahti tulemine. Võimalik o...

Mõlemad lekivad, mootor on lihtsalt alt õline (mitte märg), kast on märg. Kasti põhjatihendi vahelt lekib, aga selle pärast ma ei muretse. Õlivarda tihendi ümber tundub kuiv olevat, muret tekitas pige...

Kuuldused antud teema ja auto surmast on enneaegsed ja mõõdukalt liialdatud. Seista on ta küll vahepeal saanud, aga mitte ainult. Kellabloki valgustus on jätkuvalt lahenduseta, ühtegi head mõtet se...

Tsitaat: -- Kui Mosse ikka jääb oblikale jalgu siis oleks viisakas kiirem liikleja mööda lasta, mitte verd ninast niristades viimase poldini võidelda. -- Samad sõnad! Minu poolt isand moskiito aad...

Aibast Kirjutas: (24-02-2013, 22:19 PM) -- Kas keegi seletaks ära kuidas lugeda kalaroosu joonest vasakule jäävaid kolme joont. Mina loen seda vaid 5 tee ristumiseks. Muidu oli roots loogiline ja aru...

Sellised kiivrid Eestis riiulikaubana saadaval: http://www.dragbike.ee/pood/?p=1&id=168&item=2934 .

Kuna bensupump on kahe toruga (sisse- ja välja), siis tagasivoolu ei osanud mujale panna kui kohe pärast pumpa kolmikuga. Nüüd on küsimus selles, kas tuua tagasivool edasi, liini kõrgemasse ossa või t...

Tasapisi ikka nokitsen masina kallal. Kontrollisin kick-down'i trossi- päris pinges ta tühikäigul ei ole, aga olulist lõtku ka ei ole. Karpa juurest seda rohkem peale keerata ei saa, seega jätsin het...

Praegusel hetkel tuleb Eesti elekter mööda nelja kaablit- üks Venemaalt Lõuna- Eestisse, kaks Narvast, Estlink 1 Soomest Murastesse. Narva liinid on hetkel kõige kangemad, nende äralangemisel on Eesti...

Natuke on asi edasi arenenud, praeguseks on buss AB-s põhjalikul ülevaatamisel ning esisilla remondis. Tekkis küsimus kick-down'i trossi reguleerimise kohta- sõites tundusid pöörded veidi kõrgel ol...

Vahepeal olen üritanud karpat häälestada ja mootori tööd paremaks saada. Selle töö raames on üle vaadatud kogu vaakumisüsteem ning kahtlasena tundunud voolikud silikoonvoolikutega asendatud, samuti l...

Väikesed edusammud. Generaator käis remondis, vahepeal kontrollisin üle mootori juhtmestiku ning likvideerisin puudulikud ühendused. Starteri haakumise ja laadimisega enam probleeme ei ole. Samuti sai...

Tahho signaali võtsin ikka sellest jagaja pistikust. Kontrollimise mõttes peaks sinna mingi kindlalt töötava asja taha riputama, kuigi loogiliselt võttes ei saa signaalis mingit kala olla. Kui näidiku...

Edasi- ja tagasiminekud: - pidurid õhutatud, töö käigus leidus veel üks toru, mis on vahetamata ja võttis nõuks katki minna. Olgu tänatud autotehased, kes konstrueerivad piduritorustikud terastorud...

Keevitamine on lõppenud, summutid parandatud. Kapteniiste juhiistmeks paigaldatud, juhtmed ootavad ühendamist. Kaardilugeja iste paigaldamata. Kere esimene pool on kivikaitsega töödeldud, tagumine po...

Keevitsustööd on põhimõtteliselt lõpusirgel, värvimine poolepeal. Asjad on niikaugel, et võib koostada "to do" listi, ilma et see arulagedalt pikaks kujuneks: - Värvimise lõpetamine- tehtud - põhj...

Järgmine. Ka teine töökoda keeldus hinnapakkumisest. Ilmselt on vaja mõnda nö kodukeevitajat, kes selle paarisaja raha eest ette viitsiks võtta. Seda enam, et ratrod projekti juures väga kõrget kvalit...

Keretöökojaga läksin alt. Tuttava omanduses viisakas koht, harjunud kindlustuse töid tegema, sellist vana raibet ei taha keevitaja ette võtta. Tundub, et raha jagub. Seega ootan soovitusi keevitaja...

Chevy on keretöödesse antud. Karpa on nüüd niipalju timmis, et soe mootor käib ühtlaselt ja kiirendab ka. Küll aga on senised omal jalal kulgemised lõppenud tühja akuga. Lühikeste ümbergaraazi tiir...

Asjad on arenenud sinnamale, et masin on hangest välja sulanud, muutunud sõiduvõimeliseks ning keretööde aeg on kokku lepitud. Tõsi, järjekorrad on pikad. Enne seda põrkusin aga uuele probleemile- aa...

Natuke mõtlemist lasi jõuda järelduseni, et "power piston" on jälle kinni.

Kuigi postitanud pole ammu, siis päris seisma pole projekt jäänud. Suvel sai nokitsetud värvimise ettevalmistuse kallal. Mõni nädal tagasi sai uuesti küüneviha sisse aetud, vahetasime küünlad, küünla...

Tühikäik läks veidi paremaks, kui pidurivõimendi vooliku pimedaks tegin. Samuti kadus piduripedaali põhja jäämise probleem (töötava mootoriga). Võimendi vahetus või remont seisab ees. Selle karu kõhtu...

Printisin netist leitud Impala elektriskeemi värviliselt välja ning ässitasin veidi elektriasjandust tundva sõbra sinna kallale. Külge sai installeeritud originaal süütelukk, mille tulemusena masin j...

Tsitaat: -- Maha võetud akujuhtmete omavaheliseks takistuseks mõõtsin 1,2 oomi -- Aku pealt läheb üks sõrme jämedune juhe aku kõrvale keresse, teine mootorisse. Mõlemad on visuaalselt kontrollitavad ...

Karp tulemüüri küljes oli põhjalikult kinni tõrvatud ja sinna vett sisse läinud ei ole, klemmid sees kenasti haljad ja oksüdeerimata. Pigem pean nüüd ise vaatama, et see hiljem jälle veekindlaks saaks...

Sellel masinal ei ole määratud sõitma saada. Et oma elu mitte ülemäära keeruliseks ajada, võtsin starteri maha ja viisin kõrvaltänavasse starterite ja generaatorite remontimisele spetsialiseerunud ...

Nii lihtsa asja peale poleks ise tulnudki :D Homme kontrollin.

Ei ole määratud sellel asjal sõitma saada. Tihendasin vaakumilekked, sättisin siit ja sealt ning käima ta läks. Sai kohe ka mõned prooviringid tehtud, kast toimetab, pidurid töötavad, tühikäik on, kõ...

Vahepeal on ühele poole saanud pidurite ehitamine. Eile ehitasin korralikest vahenditest valmis ka toitesüsteemi, tagasivoolu võtsin kolmikuga kohe pumba tagant. Käivitades uputas karpa jälle üle. V...

Lehtvõtmete komplekt maksis Tööriistamarketis 240 krooni, tollmõõdus kuuskantide komplekt 70 krooni. Palju nendest kuuskantidest ei oota, mööja ütles et pehmed on. Pehmed siis pehmed, vähemalt ei keer...

Tagumised pidurid said täna üles putitatud: lahti, tagasiminevatele juppidele puhastus ja määrimine, uued vedrud ja klambrid vahele, pidurisilindrid ka ning kokku tagasi. Piduriklotsid olid suhtelisel...

Täna sain kätte pidurisupportid koos peaaegu uute piduriklotside ja komplekti kuuluvate piduriketastega, lisaks terve taskutäie peenikest mudru. Uus süütelukk sai juba installeeritud, samuti kogu sal...

Masin magab hanges talveund, vahepealse aja mõtlesin sisustada shopates. Enne märtsi- aprilli töö tegemiseks ilmselt ei lähe, seega aega on. Praeguseks on karpides riiulis ootamas: kütusepump, küün...

Tundub, et karpa teemades olen jõudnud püha tõeni- viga pole karpas vaid bensu pumbas. Mõningane kirjanduse uurimine andis teadmise, et normaalne bensusurve Qjeti jaoks on ca 0,2-03 bar'i, kuna mul vi...