Brrr Kirjutas: (31-08-2026, 22:39 PM) -- Formika Kirjutas: (31-08-2026, 22:07 PM) -- Brrr Kirjutas: (30-08-2026, 18:51 PM) -- Kas südamikul triibud puudu? -- Rohkem originaalis triipe ei olnud. E...

Brrr Kirjutas: (30-08-2026, 18:51 PM) -- Kas südamikul triibud puudu? -- Rohkem originaalis triipe ei olnud. Ei hakka ise neid juurde leiutama.

Lõplikult valmis, puudu veel ilukilp.

Töö rataste kallal hakkab ka ühele poole saama. Võrdluseks siis hetk stardist ja finishist. Tegemist on esimeste ratastega. Tagumistel on mustrit rohkem ja võtab veel mõned päevad aega. Muidugi on vaj...

Kõik mis oli olemas, on restaureeritud, puhastatud ja osaliselt lõplikult paigaldatud ja osaliselt ajutiste poltidega, sest tuleb veel lahti võtta. Edaspidine töö on vaevarikas ja aeglane. Kõigepealt ...

Raivo Kirjutas: (18-08-2026, 15:29 PM) -- Ma näen seal raamile toetavat kronsteini, klotsi koos vardaga ja mingit tagant poolt tulevat varrast, kuigi piduri juhtimine võiks käia kutsari toolilt. h...

Kirka ja labidas on olemas. Töös on ka embleemid ja ilukilbid. Murdunud ja puuduolevad kraanide käepidemed ja kraanid üritan taastada ise. Labklaasist sain ka veetaseme näitamise klaastorud. Puuduolev...

Tegelen kraanide restaureerimisega. Tegemist keeruliste vidinatega ja edasiminek päris vaevaline. Tuleb välja, et tänapäeva messingi ja tsaariaegse keemiline koostis on erinev ja neid ei anna kokku pa...

Kuna töödega olen jõudnud nii kaugele, et suurem aur tuleb panna kadunud ja katkiste detailide asendamisele või taastamisele ja see on juba teine tase, mis teeb kogu protsessi aeglasemaks ja muidugi k...

Kuna küljeembleemid on kadunud aegade hämarusse ja tänu Eesti Tuletõrjemuuseumi entusiastile sain aimu, milline see embleem välja nägi, siis mitte kuidagi ei saa jätta seda taastamata. Pöördusin oma v...

120+ aastat on ikka väga pikk aeg. Ühe inimpõlve pikkuseks arvestatakse kusagil 30 aastat, siis neli inimpõlve. Rumal on loota, et selle aja jooksul midagi kaotsi ei lähe, midagi ümber ei ehitata või ...

Terve päev tegeletud esialgse komplekteerimisega ja puuduolevate ja katkiste osade kaardistamisega. Aga võtame järjest. Esiteks mingi klapp, tõenäoliselt ülerõhu vastu. Klapi all on kõrv, mis murdunud...

Tõstsin mootori koos pumbaga aiste vahele. Pole teine veel täielikult komplekteeritud aga koha peal on seda parem teha, sest mootor ikkagi õhus ja juurdepääs parem. Pealegi mõned detailid veel tegemis...

Aurumootori ja pumba komplekteerimine jätkub.

M.R. Kirjutas: (23-07-2026, 09:16 AM) -- Kolvivarred omavad millist pinnakatet? --  Need detailid olid kõvasti roostes ja selle ärahoidmiseks, kuna masin jääb seisma, siis riski ei võta. Puhastasin j...

Aurumootori ja pumba kokkupanemine käsil. Mõningaid vidinaid ikkagi puudu aga neid saab ka hiljem komplekteerida kui saab järele tehtud. 

Walter Kirjutas: (21-07-2026, 13:46 PM) -- Mis väike luuk seal istme all on - ega ometi.. hädategemise koht? :) -- Luugi all on aurumasina veepaak, mida tuli aegajalt täita. Katla küljes olid klaas...

Istme taga on kaks hoidikut, labida ja kirka jaoks. Muidugi pole neid enam alles. Nõuka ajal olid kõikjal tuletõrje kapid, kus asus siis terava otsaga ämber (milleks see terav ots hea oli ei oska välj...

Kõik puuduolevad poldid on taastatud. Muidugi pole neil peal tsaariaegset vinti, sest vindisammu ei suuda kuidagi tuvastada. Samuti oli paljudele poltidele peale keeratud valed mutrid, mis rikkusid vi...

Restaureeritud sai veepaak. Asukoht istme all. Mingit kinnitust tal ei ole ja toetub kõrvadega istme raamile. Kuigi väga kompetentne kaasfoorumlane ei soovitanud veepaaki seest värvida, tegin seda sii...

Pärast pikka pusimist sai katel komplekteeritud. Kõige kurvem seis on vask- ja messingdetailidega. Need on lihtsalt nii palju kannatada saanud, täis täkkeid lohke ja ebatasasusi. Kuidagi tuleb need ta...

Et natuke motivatsiooni tõsta ja puuduolevate ja valede poltide virvarris selgust saada panin esimese otsa enamvähem kokku. Esisilla ja raamile kinnitusega on kõik korras. Originaalsed poldid kõik ter...

Eelmises postituses siis pilt, mis seisukorras on pumba klapid. Tegelikult asi veel hullem. Terve nädal nendega janditud. Nimelt on rooste teinud kõva hävitustööd ja kuna klapi tsentraalpolt on miinus...

Eelmise jutu kinnituseks ka pilt, mis näitab mis seisukorras on klappide ja muude agregaatide tihendid. 

Kuna tsaariaegseid tihendeid kusagilt võtta ei ole ja 122 aastaga on nad ka oma koostöövalmiduse minetanud, siis kasutan tänapäevaseid materjale. Sest mine lolli tea, äkki tuleb ühel päeval tahtmine s...

Pumba osa hakkab ka kokku saama. Ühe kraani keeraja kadunud, teist samasugust näha pildil. Sellise järgitegemine paras peavalu. Pumba alt küljelt kummaltki poolt lähevad sisse klapid, mille parem enne...

Zissi komplekteerimine läheb ikka üle kivide ja kändude. Kuna soov on taastada auto pea 100 protsendiliselt originaalsena, siis on seal hunnikute viisi detaile ja sõlmi, mis ekspluatatsiooni käigus en...

Raudpats Kirjutas: (21-06-2026, 14:39 PM) -- vaatasin oma varusid, on küll sepa tehtud mutreid ja polte, kuid kõik 4-kant materjalist. See sinna ei sobi. Teemast küll mööda, aga huvitav, millal loobu...

50% ehk kaks vedrut on taastatud. Kahjuks pole võimalik taastada originaalset värvitooni. Väga üksikud seibialused laigud annavad mõningast aimu kunagisest toonist. Kõige lähem toon on RAL 3002. Vedru...

Aurumootori kokkupanemine algas. Mootori ja pumba osa võibolla saavad tiba ülerestaureeritud aga samas ei tea kuidas ta 120+ aastat tagasi välja nägi. Samas püüan jälgida originaalsust nii palju kui v...

Mitte kusagilt pole välja lugeda, kus on see aurumootor ja veepump tehtud. Kui aurumootor on tehtud rauast, siis pump ja selle väljavõtted on valatud pronksist. Minu jaoks tõeline üllatus. 

Tegelen pronksdetailide puhastamise ja katkiste osade taastamisega. Pildil selle suure kraani üks pide murdunud. Selle taastamine üks lihtsam variant. On palju hullemaid.

Tsaariaegne katla isolatsioon oli mingi asbesti segu. See pudenes laiali ja asbesti enam tagasi muidugi ei pane. Tuleb leppida tavalise kivivillaga. paksus sama - 2 cm. Kuna vana ümbris oli täielikult...

Mootoril on neli määrdetopsikut. Kolmel neist on korgid kadunud. Õnneks üks alles. Selle järgi sai täpselt samasugused uued tehtud. Piltidelt siis näha. Mootori küljes üks olemas ja teine puudu. Kokku...

Jätkuvad tööd ka ZIS 110 kallal. Ütlen ausalt, 120+ aastase aurupritsiga palju meeldivam tegeleda. ZIS oma sadade pisividinatega on tõeline peavalu. Aurupritsil ühe esilaterna kinnitus puudu, võtad te...

Fox Kirjutas: (09-06-2026, 12:07 PM) -- Teema autor võiks panna siia soovitud poltide mõõdud, mul kuskil kastis on ka sepapolte-mutreid, täpselt soovitud mõõtu tõenäoliselt ei leia aga mine tea. -- ...

Vedrudel on aastaarv 1814 tõenäoliselt. Tõenäoliselt selle firma asutamise aasta. Paistab, et ka tookordse tsaari Aleksander I büst ja Riigivapp. Muuseas Aleksander I ajal münte keisri büstiga ei verm...

Kultuurkihi alt ronib igasugu huvitavaid embleeme ja numbreid välja. vedrud on markeeritud pildil olevatega. 

Täna tsaariaegsetest poltidest. Tegemist ikka suure peavaluga. Tundub, et kõik poldid sepa tehtud ja nii kuis Jumal juhatab. Tundub, et iga poldi jaoks on tehtud personaalne mutter. Mutrite augud ei o...

Üritan aru saada, kuidas see aurumasin töötab. Kaks silindrit, kõik selge aga kuna miskit on puudu, siis tõenäoliselt just mingi klapp, mis seda auru silindrite vahel jagab. Eks kui see päev kätte jõu...