[vootele]

http://f3history.co.uk/Manufacturers/Tark/tark.htm
Ülemistest piltidest saaks veel aru, aga mida kujutab endast alumine?
Ainuke, mis natuke E25-te meenutab on küljegondlid...
Mainitakse veel ALEKO (ehk siis Moskvits) nime ja ka auto peal on Moskvitsi logo.

[hobiautod]

http://f3history.co.uk/Manufacturers/Tark/tark.htm
Ülemistest piltidest saaks veel aru, aga mida kujutab endast alumine?
Ainuke, mis natuke E25-te meenutab on küljegondlid...
Mainitakse veel ALEKO (ehk siis Moskvits) nime ja ka auto peal on Moskvitsi logo.

Juu siis Moskvitsi tehas tellis Tark i raamile Aleko reklaamiks uue kere
Disainis former Zakspeed ist Johannes Knapp
http://www.zakspeed.de/gallery2/main.php?g2_itemId=2000

on ju sarnased .

Aasta oli 89 ja perestroika täieshoos !
Ja kere ning tehnika tootjaks German Eufra team .




http://www.zakspeed.de/

[emsa]

http://f3history.co.uk/Manufacturers/Tark/tark.htm
Ülemistest piltidest saaks veel aru, aga mida kujutab endast alumine?
Ainuke, mis natuke E25-te meenutab on küljegondlid...
Mainitakse veel ALEKO (ehk siis Moskvits) nime ja ka auto peal on Moskvitsi logo.

Tallinna Autode Remondi Katsetehasega (TARK) on seotud vaid 2 ülemist pilti, Estonia 20 (ülemine) ja Estonia 16 (keskmine). Alumise pildi peal on ühe kummalise ühisprojekti ainus vili. Põhilised osapooled selles ettevõtmises olid AZLK ja Saksa "uue põlvkonna ärimees" Thomas Lamla läbi ühe oma paljudest ettevõtmistest. Eesmärk oli luua nö. punase viisnurgaga vormel ja meeskond; N.Liidu poolne huvi loomulikult välisturud ja valuuta teenimine, sakslase eesmärk ajada kahe süsteemi kokkupuutepunktis kokku palju kõlisevat. Konkreetsest autost ei ole palju informatsiooni, kuna planeering ja teostus on kõik Euroopast. TARK oli mängus kui tehas, kus N.Liidu F3 tootmisse panna. See ja paljud teisedki Thomas Lamla plaanid ellu ei rakendunud, kuid Kavori põhjaminekus oli temal kanda väga oluline roll. Kuid see on juba hoopis teine lugu.