Sai käidud sooja otsimas Türgis.Tänavapildis ,nii sõitmas kui parkimas oli palju vana tüüpi Jawa si.Enamasti kahepoolesed.Väga heas seisukorras!Särasid ja läikisid nii kui vanasti.Oli ka selliseid mis lihtsalt olid kasutusest tuhmid ja kulund. Tuunituna nägin ainult ühte,see oli elevandiluu(värv) ja õige kroomiga.Kui tänavalt kostus vana nostalgiline põrin ,pöördusid automaatselt vaatama.
Küsimusele miks neid nii palju on ei oskand kohalikud ega giid midagi vastata.Samas ei näinud midagi muud vanade sots maade tehnikat.´
Keegi teab?
The motorcycle was also built under license in India where it was sold as the Yezdi. In Turkey the weather is ideal for motorcycle riding and the 353 was a perfect solution to the transportation needs of this emerging economy. The Turkish government subsidized the mass importation of JAWAs. Today Turkey has a thriving JAWA spares industry that has managed to keep these aging machines on the road.
Asja tagamaad on selles, et Türgis on olnud sõidukitele aastakümneid väga kõrged sisseveotollid. 60-ndatel sõlmisid türklased mootorrataste kui odavate transpordivahendite importimiseks JAWA tehasega tarnelepingu, aga tollimaksude vältimiseks tarnis tehas ainult komponente, millest Türgis tsikkel (ainult mudel 353) kokku pandi. Hiljem katsetati veekord koostööd, millest sündisid JAWA Laser ja järgnev JW Laser (neil mudelitel tootsid türklased paljusid komponente juba ise).
Egiptuses Kairo tänavatel liikus Jawasid ja Sigulle küll ja veel.Seal nad õnneks ei roosteta kah.Niivõrd kuiv kliima.
Loomaraibe kuivab ka enne ära kui jõuab haisema hakata
Niiluse ääres vedeles igasugu kitsekorjuseid.
Idiootidega pole mõtet vaielda - nad veavad sind enda tasemele ja lajatavad siis kogemusega /Iid-Tõstamaa/
Anna väikesele inimesele veel väiksem võim kätte ja ta arvab kohe et on Jumal taevas (või mode foorumis...)
