[Aspelund]

Millise kergemootorrattaga on tegu? Numbri järgi kohaliku kaitseväe varade seast.

Pakutud on Phänomeni.

Paagi kroom meenutab aga veidi üht kohalikku tootjat.

Vabandan pildi kehva kvaliteedi pärast: ülesse on pildistatud tikutoosi suurune pisipilt.

[kass]

Hommik!
Nägin ka seda asja Unic - Moto fb lehel. Ei tea küll, et sellise esihargiga Phänomene oleks toodetud. Mootor on vist ILO FM 120 ja vaevalt et see Saare tehase töö on olnud. Esihark on väga omapärakaline, vb ka on keegi isemidagi millestki kokku seadnud...
Kaitseväe n umber ei tähenda iseenesest veel seda, et tegu oli EW Kaitseväe varaga. Said ka jõustruktuuride töötajad oma isiklikele sõiduvahenditele Kaitseväe K - tähega registreerimisnumbreid soetada, kui nad nende sõidukitega ka veidi "eesti asja"ajasid. Miks see K - number hea oli,mina ei tea, vb mingi soodustuse andis?

"Kaitseväe K-seeria numbrimärkide puhul oli aastail 1938-1940 vahemik 1-499 reserveeritud sõjaministeeriumi ja sõjaväe autodele ning numbrid alates 500-st Kaitseliidu ja piirivalve jõuvankritele. 5- ja 6-ga algavaid numbreid anti ka sõjaväelaste isiklikele autodele. Numbrimärkide standardmõõdud olid autodele 140 x 390 mm ja mootorratastele 95 x 280 mm ning need kehtisid ainult koos Varustusvalitsuse Tehnikaosakonna pitseriga (kollase õlivärviga vahekriipsu all)."

Konkreetse võrri määramiseks tuleks uurida münda saksa võrride raamatut, internetilehekülge või oodata, mida targemad   kostavad...
Sellist tüüpi esihargiga päramootoriga võrr on vist ka siit foorumist ühe foto näõl läbi käinud, kas oli keegi kaitseliitlane ja võrr ikka tugeva käsitöö muljega... vb ajan midagi segi ka. No midagi ajasin segi, aga mõtlesin neid võrre
https://www.rindeleht.ee/foorum/phpBB2/d...d=4096&t=1
https://www.rindeleht.ee/foorum/phpBB2/d...d=3567&t=1
On veidraid esiharke, kodukootud välimusega võrre ja ka kaitseliitlene ning kaitseväelane esindatud... päramootorit küll paraku mitte aga vähemalt väike ILO peaks ühel raamivahel olema

[kass]

Hommik!
Targemad ei ole siiani midagi teemasse liosanud, ei meie maa ega ka selle maa, kus võrril olev ILO mootor on toodetud.   Mootor võib olla ka ikkagi ILO FM 100, mitte FM 120 nagu pakkusin, tundub nagu meie oludes usutavam, no ja muidugi ka K - täht lõppu, st kick-starteriga mootor, et siis võiks olla ILO FM 100 K. 1940 oli Eestis registreeritud 172 kergmootorratast ILO. KUi ma nüüd jälle ei juhtu eksima, siis vist ikkagi kergmootorratas oli meil kuini 100 ccm mootoriga? Mis masinad need ILO-d olid ja kes neid tootis, seda vist me veel ei tea. ILO-st oli seal ainult mootor ja see mootor oli ikkagi ILO, mitte JLO nagu karteril kirjas ja ka keegi seal U -Moto fb lehel mainis, ILO peaks olema tuletatud esperanto keelest ja tähendab inglise keeles "tool", ehk vist siis maakeeles "tööriist" vms?
Julgen arvata, et sellise esihargiga võrre pole kusagilt suurest tehasest või üldse seeriaviisiliselt toodetud. Sellised hargid olid rohkem esimese suure sõja eel ja järel kasutusel ja pigem ikka suurematel masinatel, kui 100 ccm võrrid. Pildilt pole eriti aru saada, aga muidugi H - D hark ei ole, Wandereri oma näeks ka pildil teistmoodi välja, vb on NSU hark, ca 1914 + kuni 1925? Kuigi 20-ndate NSU harki poleks meil vist 1930-ndate teisel poolel, kui see võrr tehti, eriti võtta olnud, vb mõne siia jäänud sõjamudeli NSU oma?
ILO mootoritega ja ka mingite "mootorratastega", ilmselt 100 ccm mootoritega tegeles meil 30-ndate teises pooles AS Kapsi & Ko, kajastatus ka siin foorumis veidi
https://forum.automoto.ee/showthread.php...ight=kapsi
Proovin lisada ka ühe NSU pildi esihargi tuvastamise võtmes. Sellise 500 ccm NSU esihark on vist küll hulga "jämedam", kui antud tundmatul võrril, aga ei leia praegu mingi väikese tolleaja NSU esihargist head pilti, vanemad ca kuni 1913 olid "kandilisema kahvlikrooniga" ja selline võrril justkui ei ole...