Häid pühi kõigile ja täiendus taas siia teemasse, hetkel läks jälle tööle, aga viga kindlasti alles.
Tegin koondgraafiku, milline on lati surve olukorras, kus käivitub ja sureb välja, külmalt käivitudes ja käima jäädes ning soojalt käima jäädes.
Saan aru, et probleem pole mitte latisurve kadumises, vaid latirõhk hakkab kasvama ja teatud piirist aju lihtsalt suretab auto välja vm. Kuna rõhuregulaator on vahetatud aasta tagasi ja kvaliteetse Delphi vastu, siis selle viga ei usu. Ka latirõhk on olnud koguaeg mõistlik, latirõhu anduri viga ka ei usu. Jääb vaid eriti loll juhus, et pool aastat tagasi (soe aeg, kevade lõpp) otstevahetuses olnud pihustid kiiluvad kinni madalal temperatuuril või on pihustite toitega miski kala, käivad 2 juhtme abil ajust läbi, või siis aju jupsib.
Räägin sellest Jaguari SDD diagnostikast ka, sain tast jagu, aga minu loogikaga ta kuidagi kokku ei lähe, mis on nii üles seatud, et esinduse diagnostik on rumal ja autot on vaja tema eest kaitsta. Järgnevad pildid räägivad enda eest, millistele kavalatele kohtadele vajutades jõuad eesmärgile.
E: Proovisin, kui sellist veakoodi pole, mille puhul ta arvab, et võiks kasutada DataLogger-it, siis ei saagi teda käivitada, seega veakoode ei tohi ära kustutada.
Nagu näha, soovitab tungivalt teha kütuselati rõhu testi, aga ei saa, tahab netti ronida ja seda ma lubada ei saa.
Siis pihustitega on 2 niivõrd-kuivõrd mõttetut testi, millest esimene ilma mootori töötamiseta klõbistab eraldi iga pihustit (samas toitekala otsimisel abimees), teine palub purgid tagasivoolule paigaldada ja siis teeb testi, kus ca minuti töötab tühikäigul, misjärel 8x lööb pöörded üles. Kahjuks ei mõõdeta eraldi iga pihusti reaktsiooni latisurvele.
E: Täna hommikul võtsin veelkord lati surve graafikud üles (täiendasin ülemist), kuna eile õhtuks polnud mootor täitsa maha jahtunud (18°), tühikäik oli eriti rahutu, selgelt kui pöörded tõusid, siis latisurve langes. Lisaks sikutasin / sakutasin töötamise ajal juhtmeid ja suurt pistikut, mis mootori / kerepoole vahel, null mõju.
