[hullmaks]

Aastaid pidas buss valutult vastu, läks alati käima, mõnikord harva küll lükates, aga nüüd vist solvus, kui ta müüki panin. Üks päev lihtsalt vool kadunud, aku klemmide peal on vool olemas, aga süütelukku ja kaitsmekarpi enam  ei jõua. kaitsmed tunduvad terved olevat. Tark raamat väidab,ja näitab skeemil, et kuskil on tal vahel mingid kaitsmed veel , tõenäoliselt termokaitsmed, sest tark venekeelne raaamt ütleb, pista peenike traat august läbi ja suru kaitse kokku, kui uuesti lahti ühendab, hakka viga otsima. Äkki on keegi selle masinaga kokku puutunud ja oskab öelda, kust suunast neid kaitsmeid otsima peaks. Või millied nad võivad välja näha? Juhtmestikul mingeid vigastusi väliselt tähele ei pannud, ja enne kui hakkan punte lahti katkuma ja juhehaaval minema ja voolu jälgi ajama otsiks heal meelel need termokaitsmed üles

[90Deville]

Jaapanlastel on üsna tihti kohe peale akuklemme juhtmete vahel kaitsmed, konkreetsest autost küll rääkida ei tea.

[sturmbannführer]

japsidel on mõnedel mudelitel, kaitsmed kolmes kohas.mina alustaks massi kontrollimisest

[hulgus]

83-89-94 aasta nissanitel on olnud eraldi karbike koos suurte kaitsmetega, aku ja geneka vahel + poolel. mingid 100+?A kaitsmed sees.

[v6sa]

Kas kõnealusel sportkaubikul see karbike mitte mootori juures ei resideeru, mitte aku kõrval? Mul oli mõne aasta jooksul ühe säärasega kokkupuude, aga tüüpilise japsina oli null tehnilist ja täislaks korrosiooniprobleemi, mistõttu see ka mädana realiseeriti. Ma nagu mäletan seda musta karpi kusaguil tobedalt serva alt piilumas.

Uuena maksab see kaitse jaburalt. 100 A kaitse on kindlasti M6 poltidega kinnitatud, 80 A kaitsmeid on mul riiulis nii poltidega kui pistetavaid ja väiksemad on pistetavad.

[hullmaks]

täna tegelesin bussiga edasi, akukastis on tal üks relee, ja see on eelsüüteküünalde relee, genekani avastasin kaks dioodiplokki, ja ühe kondeka. Ja anomaalia on järgmine, + pealt tuleb kolm juhet, jäme läheb starterini, kaks peenemat hargnevad, ja sinnamaani on vool olemas, nii, kui aga ühendan ühe kindla klemmi edasiminevate juhtmetega, kaob vool, ilma sädeluseta, lihtsalt tuimalt voltmeeter tiksub nulli. Ja see juhe läheb edasi igalepoole, genekasse, kaitsmeplokki, Auto kallal olles jooksis juhe kokku mul nii et otsustasin auto karantiini paigutada, las mõtlebelu üle järele, selleks tõmbasin juhtme starterini ja teise juhtme kütusepumpa, kolmas juhe eelsüüteküünaldele ja buss läks ilusti käima. Nüüd aga mõtlen, et tuleks veel uurida, kere massi, mootorisse mass ulatub, aga äkki kuidagi ei ulatu armatuuri...või siis teine võimalus,enne kahtlast ühendust on vee üks klemmühendus, visuaalselt paistab küll ilus olevat, aga võibolla saades koormuse peale, kaob sealt ühendus...tänud igal juhul kaasa mõtlemast, ja eriti se massiteema pani mõtlema, et ajan viga taga voolusüsteemis, aga võibolla on jama hoopis kusagil massiühenduses...

[Mahno]

Millega sa seda salapäraselt kaduvat pinget mõõdad? Voltmeetriga või kontroll-lambiga? Kui sa voltmeetriga mõõdad, siis on selle salapäraselt kaduva voolu saladuseks erakordselt shitt kontakt vooluallika ja kadumise koha vahel (või ka massi pool). Oksüdeerumine seletaks ka seda, kuidas sina midagi ei teinud ja viga täitsa ise tuli .

[hullmaks]

Millega sa seda salapäraselt kaduvat pinget mõõdad? Voltmeetriga või kontroll-lambiga? Kui sa voltmeetriga mõõdad, siis on selle salapäraselt kaduva voolu saladuseks erakordselt shitt kontakt vooluallika ja kadumise koha vahel (või ka massi pool). Oksüdeerumine seletaks ka seda, kuidas sina midagi ei teinud ja viga täitsa ise tuli .

voltmeetriga, praegu jah õhtul eelmist posti kirjutades hakkasin seda ühte kontakti kahtlustama, väliselt paistis küll igati vinksvonks aga võibolla klemmi ühendus juhtmega nii oksüdeerund, et väjast vaadates midagi näha ei ole

[hullmaks]

viskasin mingid liigsed tükid välja ja võtsin klemmid küljest ära ja ühendasin otse aku plussi peale , ja tekkiski vool, paistab, need pealtnäha ilusad klemmühendused olidki kurja juured Tänud kaasa mõtlemast