23-01-2022, 17:53 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-12-2025, 09:00 AM ja muutjaks oli 2715.)
Kuna ilmselgelt teise inimese autoehituse teemasse need meenutused ei taha hästi sobida.
(01-02-2022, 15:48 PM)2715 Kirjutas: ...
Esimese asjana viskasime minema uued juhtmed mille puudutamine töötava mootoriga mõhus vägagi virgutavalt.
Otsisin välja vanad BMW M30 mootori juhtmed aastast 83 ja neid võid julgelt katsuda vähemalt.
...
(02-02-2022, 21:10 PM)Külahull Kirjutas: Milline termostaat istub 1:1 gaz 53 mootorisse lääne omadest? Mainitud Bmw, kuid mootor milline? Ennast vaevab analoogne probleem, et 66´ga lund lükates ei lähe temperatuur üle ca 70-75 kraadi ja mootor soojeneb aeglaselt, kuigi töö vahe raskemgi, kui lihtsalt sõit.Omal ajal sai kasutatud pool gaz51-52 tiivikust ehk siis 2 labaga. Tunduvalt vaiksem ja soojenes kiiremini. Samas kannatas sõita sellisega pool suve olenes tööst.
(01-02-2022, 15:48 PM)2715 Kirjutas: ...
Järgmiseks tuli välja et kommutaatorid on täpselt sama kehvad kui 2010 aastalgi.
Süüde sees mingi hetk hakkab ise sädet tegema ja siis enam käima ei lähe vaid ainult lubab-paugub.
Seisab pisut ja hakkab uuesti tööle.
Fikseerisin sisevaate ka ära ja seal on elektroonikutele muhelemist küllaga.
Harivaks infoks, et süütepooli vool peaks olema 15A ja need juhtmed on koos isolatsiooniga 1,5mm läbimõõtu.
Niisama puuduvad skeemilt igasugused kaitseabinõud et näiteks jagaja andur suudab anda 30V keskmistel pööretel ja vanasti oli seal diood, mis lasi vastupidi impulsi maasse kuid siin jääb esimene transistor 60V ulatuses kõikuva pinge kätte.
...