[otipoiss]

Miskit ikka nokitsenud, nüüd on palju käimist doonorauto juures ka. Mälu järgi ei paneks isegi seda autot enam elus kokku, seega see vrakk oli tegelt hea mõte. Panen suht suvalisi pilte. 
Avastasin seal armatuurlaua all tuuseldades, et krt, kõlarid armatuurlaua aukude all, Irmscheril aga ju ei olnud. See asi nii küll ei jää, monteerisin kõik maha, kinnitused tõstsin ümber enda auto armatuurlaua külge ning ostsin mingid täitsa suvalised tolmuse karbiga väiksed ovaalid sinna kohalikust autopoest.

Siis proovisin kogu seda nagisevat ja kolisevat moodustist vaiksemaks muuta, toppisin juba tuttavat poroloontihendit kuhu aga mahtus ja sobis. Näpuvahel tundus, et sai tummisem, mõnda kohta sai kahepoolset teipi ka. 



Sõber panustas projekti omalt poolt käigukasti leotusega (T-puhtax Turbo) ja survepesuga. Sai palju parem ja puhtam, kuid mingi jama ikka jäi ning siin proovisin laseri puhastust. Peale seda keerasin poldid välja ja mõned poldid siis asendasin, et kast kokku jääks. Tuleb üks posu polte ja muid vidinaid veel tsinkida. Kastil kaks kaant ikka avan ja vahetan tihendi, samas proovin sisu natuke diisliga puhastada, et võimalik sisse sattunud vesi ja muu pask välja saada. Siis vaatan sinna sisse oma asjatundmatu pilguga, tõden, et ega ma siin mitte midagi ise näppida ei taha ja panen samatargalt kokku tagasi kunagi lootes, et ehk töötab.


Kuna käigukasti küljest tekib hulga polte mis vaja tsinkida, siis mõistlik üldse kõik veel üles leida mis tsinkimist vajab, peamiselt on need veel kapotialused vidinad. Seega otsin üles mis mul on, mis juba tsingitud ja lükkan aga külge. Muide, kas keegi teab C20NE sisse- ja väljalaskekollektori mutrite kinni väänamise njuutoneid?




Sellise nokitsemise tulemus mingil hetkel on aga valmis mootor, ning seda pole mul plaanis mitu aastat pukis enam hoida vaid kohe vahele ära tõsta, suva. Ennem seda aga oleks vaja ära vedada piduritorud, nende kinnitamisel tegin vähe omaloomingut ka. Võis olla ka, et avastasin puuduvad kinnitused peale värvimist ning läksin lihtsama vastupanu teed, ei mäleta enam. Kuna ma esimese paari õhtuga kohe pidurivoolikuid üles ei leidnud, siis nüüd on mul ühed esimesed veel varuks ka.


Radiaatoriga võib tekkida probleem, kohalik pood esialgu minu mõõtudega uut ei leidnud. Ise pole veel otsinud.

[Marko]

Selliste kaltsutroppide eemaldamise järel on vaja kontrollida kas simmerite vedrud ikka jäid oma kohale. Võib tunduda ebaoluline ja tõenäosus plehkupanekuks ongi väike, aga see 1% on äärmiselt tüütu.

[highway2hell]

Minu tark kataloog pakub kahte mõõtu radikat:
1) https://aeromotors.ee/kataloog/search?la...uery=58670
2) https://aeromotors.ee/kataloog/search?la...uery=58675

Mõõdud siis vastavalt 
1 -  Core Length: 530 mm, Core Width: 414 mm, Core Depth: 30 mm
2 -  Core Length: 530 mm, Core Width: 285 mm, Core Depth: 34 mm

[otipoiss]

Aitäh kasvõi internetipoe linkidega toetamast. Radikas veel tellimata muidugi aga olen siiski selle pideva sügise jooksul end päris tihti garaazi ajanud ja laual on juba hulga viisakaks muutunud nodi. Mul vist hakkab igasugune õline ja lägane puhastustöö ka otsa lõppema, poolteljed olid viimased sellised asjad. Nendega hetkel tegelengi, tahaks koos mootori ja käigukastiga kohe need ka külge panna.


Väike jupp voolikut sai MB küljest. Tehnika hakkab ilmet võtma.



Juhtmestik on tagasi autos, sama on armatuurlauaga, enamvähem kõik pistikud siin on ka ühendatud. Pooleli jäi veel kellaploki juhtmestiku rats. Mul on digikelladele vaja tekitada teine pistik kah, ning loomulikult minu auto juhtmete värvid ei ühti mulle kättesaadavate juhenditega. Lisaks on loomulikult mingid "lahtised otsad"
Tuleb see juhtmevärk korda saada ja mürasummutusmatte juurde osta. 

Hea õnne korral aga võiks siis mootor ja käigukast veel sel aastal oma kohale maanduda. Siis oleks selle aasta tööst mingit tulemust ka visuaalselt näha. 

Ilmselt nokitsengi edasi siis sellele tehnikale elu sisse. Siis saab mul olema loodetavasti kevadeks käivituv ja liikuv projekt. Eks pead saab peita veel sisu korda tegemise ja muude pisiasjade taha, kuid ega lõputult sellest eel- ja värvitööst siiski ei pâäse…

10a tagasi alustades oli mul küll juba nutitelefon ja omast arust sai pilte tehtud autot lahti võttes, kuid täna reaalselt fotokaustas sorides on tõsiasi see ,et need pildid on suuresti kasutud. Esiteks oli telefoni kaamera sitem kui täna, ja teiseks oli mu üldvalgustus sama palju kehvem. Seetõttu on kokkupanek paras arvamismäng. Paraku ka otsimismäng, sest isegi kui kõik on mul kõik omast arust loogiliselt ära pakitud siis mingeid detaile  pole ma kindlasti veel üles leidnud. Parem organiseeritus kohe alguses on see mida siit soovitada.

Edit: Kuna niikuinii viimane postitus minule kuulub siis lisan edusammudest pildid lihtsalt siiasamma. Mootor ikkagi jõudis oma kohale 28.12.2025. Kahe pildi vahe 9 aastat.