[ahtos]

Noku pani auto jeele-jeeli käima ja sihtkohas pole seina voolu-kas võib jätta ta sõiduajaks aku külge laadima?

[maaks]

Noku pani auto jeele-jeeli käima ja sihtkohas pole seina voolu-kas võib jätta ta sõiduajaks aku külge laadima?

Kindel, et teda väljundklemmidelt saab laadida üldse? Ma vaataks juhendist üle igaks juhuks.
Kui autos on USB pesa, siis sellest saab küll sõidu/töötamise ajal laadida!

[margus61]

Ei taha sulle tekitada unehäireid aga kuidas sa said sama pinge juures terve kimbu erinevaid voolutugevusi? Kas aku on nii pekkis, et sisetakistus muutus hetkega?

Kahjuks paha jõudis juba sündida.
Sisetakistuse kohta ma ei oskagi miskit arvata. Ilmselt ma too aeg ajasin ainult suuri asju ja mingi väikese r pärast ei hakanud tundi minema. Seletaksin, et ludu aku klemmipinge tõuseb jõulise laadimisega kiiresti, kuni laadija oma 16V piirajasse jookseb, tagant ära lülitub ja hetk hiljem uue katse teeb.
Magada ikkagi tahaks ja mõtlesin, et mis ta peale hakkab tõsisema vastasega.
Võtsin talvitujate rivist kõige kobedama ja konverteerisin kontrollitud protsessi käigus keemilise energia toasoojaks.

   

57Ah mahutavuse jääki 5a vanast 60Ah nimelisest akust polegi paha. Suvekasutuses, pidevalt laetud, talvitub jahedas ja pimedas ruumis.
Lasin noco tollele kallale:

   

   

   

Pinget veidi kehvalt näha, see on 14,2..14,3 vahemikus pidevalt. Välja ei lülitu, vool langeb stardi 82A pealt 73 peale ja sinna jääb. Ca 15s proovisin ja rohkem ei raatsinud retsida, kuna 1,3C on inetu käitumine. Kes nõrkuse märki julgeks näidata ja juhendit loeks, saaks vist teada, et tuleb oodata niikaua, kuni roheline led põlema jääb ja siis starterit anda. Viimasel pildil, mida ei pannud, roheline põles.

[13piisab]

Igaks-juhiks meenutan pliiaku eripära: mahtuvus kukub temperatuuriga. Nominaalmahtuvust antakse +20C juures, millest ca -10C puhul on järel vaid umbes pool.