[Sillu]

Olgu siin siis veelkord mõned pildid varasemast suurematena ka SujaEhituse K-700-st agregaadis kaabliadraga:

http://img52.imageshack.us/img52/9384/su...ize2kk.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/3127/su...ize3nt.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/7463/su...ize0yk.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/3060/su...ize0iv.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2120/su...ize8nb.jpg

[Sillu]

Nüüd saan pildid üles panna paarist varasematel aastatel tavaaparaadiga pildistatud K-700st.

Esimene neist asub Elva lähedal Heino Prosti põllutöömasinate kogus. Möödund aasta lõpul ,kaasfoorumlase Regardman`iga hr. Prostil külas käies oli juttu ,et traktorit plaanitsetakse restaureerima hakata. Kas kavatsetu ka õnnestus ja kui kaugel tööjärg on ,selle kohta puuduvad mul hetkel andmed. Pilt on tehtud 2002. aasta juuni lõpul:



Teine isend töötas vähemalt veel 2004. aasta suvel (Siis on pildid tehtud.) ,kuid loodetavasti töötab tänaseni Tartumaal Alatskivil tegutsevas põllumajandusettevõttes:

[kalake]

Võrumaal on vagula külas lehmalautades kasutusel ja Antslas linnas kaks k-700 ja ka võru linnas on 5 tükki

[Sillu]

Võrumaal on vagula külas lehmalautades kasutusel ja Antslas linnas kaks k-700 ja ka võru linnas on 5 tükki

Kõik Kirovetsid ei ole automaatselt kohe K-700. Tundub kuidagi ebatõenäoline K-700 nii suur kontsentratsioon.

[Sillu]

Nimetasin teema ümber ,et ka Viiratsi Agro`le kuuluv ,samuti meil haruldane Kirovets K-701M siia sisse \"suruda\" ,kuna pole vast mõtet selle mudeli jaoks eraldi teemat tekitada.
Konkreetne masin oli kasutusel 80.-te lõpust alates ;viimati töötas väidetavalt 2003. aasta sügisel ,kuid jäi siis kahjuks seisma väidetavalt põllupinna vähenemise tõttu. Asub praegugi Viiratsis:

[valdo]

Kõik Kirovetsid ei ole automaatselt kohe K-700. Tundub kuidagi ebatõenäoline K-700 nii suur kontsentratsioon.

Soovitan algajal vaadata esmalt isendi kapotti. 700-l on radiaatorivõre tiheda vertikaalribistusega, mida 701-l ei ole. Samuti on 700-l kapoti ülaosa ettepoole veidi kaldu, erinevalt 701 pea horisontaalsest pinnast.

[Sillu]

Kõik Kirovetsid ei ole automaatselt kohe K-700. Tundub kuidagi ebatõenäoline K-700 nii suur kontsentratsioon.

Soovitan algajal vaadata esmalt isendi kapotti. 700-l on radiaatorivõre tiheda vertikaalribistusega, mida 701-l ei ole. Samuti on 700-l kapoti ülaosa ettepoole veidi kaldu, erinevalt 701 pea horisontaalsest pinnast.

Ega ma ei oskagi Valdo poolt kirjutatule muud juurde lisada ,kui ehk seda ,et K-701ga väliselt ühesugune on ka K-700A ,millel mootor veel sama ,mis K-700-l. (-700 ja -700A: 215 hj. V-8 turbodiisel JaMZ-238NB ;-701: 300 hj. V-12 diisel (ilma turbota) JaMZ-240B) Töötava mootori korral saab -700A ja -701 vahet teha selle järgi ,et -700A tänu turbo olemasolule viliseb ,-701 aga mitte. Tootmises aga olid K-700A ja K-701 praktiliselt üheaegselt: 70.-te keskpaigast kuni 80.-te lõpuni.
Minu eelmises postituses näidatud mudelit K-701M aga jõudsid enne riigikorra muutust Eestisse ainult üksikud isendid ,mis teeb ka Viiratsi isendi rariteediks.

[Sillu]

Nimetasin teema ümber ,et ka Viiratsi Agro`le kuuluv ,samuti meil haruldane Kirovets K-701M siia sisse \"suruda\" ,kuna pole vast mõtet selle mudeli jaoks eraldi teemat tekitada.
Konkreetne masin oli kasutusel 80.-te lõpust alates ;viimati töötas väidetavalt 2003. aasta sügisel ,kuid jäi siis kahjuks seisma väidetavalt põllupinna vähenemise tõttu. Asub praegugi Viiratsis:

Natuke infot K-701M kohta on Jan Welkerling`i lehel http://www.ddr-landmaschinen.de/traktoren.htm

Niisiis on masinal peal turbokompressoriga ja põlemisõhu vahejahutiga mootor võimsusega 335 hj ning 4-käiguline koormuse all lülitatav käigukast. Masin on Saksamaalgi haruldane ,kuna DDR`i ajal neid praktiliselt ei imporditud ,ehkki üks isend oli väljas isegi 1988. aastal Agra põllumajandustehnika näitusel. Enamik Saksasse jõudnud isendeid on seega juba uue riigikorra ajal üksikkorras sinna veetud.
Kahju ,et neid ka Eestisse nii vähe jõudis.

[v126]

Neid oli ka Eestis omajagu, aga praeguseks tagasi Venemaale müüdud. Samuti korralikumad K-700A ja K-701, praegu veetakse juba üsna ronte.

[Sillu]

Njah ,ise mäletan 90.-te algusest ainult seda Viiratsi oma ja teist ,mis vedas Tartus kahe käruga jõesadamast liiva ,kuid ega ma siis eriti palju mööda Eestit ringi ei sõitnud ka. Liinibussiga sai siiski vahel ikka liigeldud ning ei mäleta küll ,et bussiaknast oleks silma jäänud mõni K-701M põllul töötamas vms. ;K-700A ja K-701 sattus ikka pidevalt ette.
Kas Venemaal on siis meil äratrööbatud Kirovetsidel nii hea minek?

[mrali]

Möödunud aastal üks Võrukandi tollis tegev tuttav mainis,et venelased plekivad isegi risude Kirovetside ja T-150K-de eest korralikke summasid.Kuid selliste äride kõrgajad jäid 1990-te algusesse ja keskpaika.

[kolz]

Endise Käina EPT K-701


Hiiu Teedele kuuluv Kirovets.

[Sillu]

Olgu, nimetasin teema veelkordselt ümber; nüüd "mahuvad" mistahes mudelinumbreid kandvad Kirovetsid siia ära. Aga huvitav haagis sellel Käina EPT isendil; tundub nagu oleks selle valmistamisel kasutatud KrAZ tüüpi kalluri veokasti. Hiiu Teede masina haakes olev nõukogudeaegne treiler on samuti huvitav; mandri peal sellist (või enam-vähem sellist) enam tihti ei kohta

[siimik]

Kas sellel Kirovitsil on peal sama mootor mis on kasutusel Kraz-idel?

[kolz]

K-700A-l on Kraz-iga sama mootor ЯMЗ-238 kaheksa silindriline ja turboga. K-701-el on kümnesilindriline ja ilma turbota.

[Sillu]

K-701 mootor on siiski 12-silindriline.

[kolz]

Sorry, Sillul õigus! Loomulikult 12

[marauder]

Saaremaalt midagi
Köik töötab, 2005 aasta kevadel tehti tuled-viled ka korda, ning tambib silo kohaliku ühistu karja jaoks. Varem kündis ka põlde, kuid enam vilja ei kasvatata
Ma isegi olen onu süles selle isendiga rooli keeranud
väidetavalt tanki mootoriga...

[Martti]

Sellise K-701 rehvi täispumpamiseks tavalise pumbaga, mis on autoga kaasas, on vaja lüüa 3000 laksu et saaks sõitma hakata. Ja siis tuleb sõita lähima kompressorini, sest see on ikka suhteliselt tühi veel. Üks sugulane rääkis kunagi et tal oli nii juhtunud: Õhtul sõitsi koju ja jättis hoovi seisma, hommikuks oli kumm tühi ja tuli pumpama hakata.

[Edel]

Sellise K-701 rehvi täispumpamiseks tavalise pumbaga, mis on autoga  kaasas, on vaja lüüa 3000 laksu et saaks sõitma hakata. Ja siis tuleb sõita lähima kompressorini, sest see on ikka suhteliselt tühi veel. Üks sugulane rääkis kunagi et tal oli nii juhtunud: Õhtul sõitsi koju ja jättis hoovi seisma, hommikuks oli kumm tühi ja tuli pumpama hakata.

Olen kah korra K 701 kummi täis pumbanud,kuid ainult palja sisekummi. Tulemuseks oli 1400 laksu ja selle ajaga läks alles kumm ümarguseks!