[mrali]

Pilti on saadud ka Hiiu Teede MG-1901...



...ja DZ-143:

[fic]

Haapsalus pildistasin sellist teehöövlit.
Panin pildi üles, sest on sarnane eelmistele piltidele mrali poolt.

[mrali]

See on siis MG-1901 eelkäija Corbex-Vammas CG-18, logode järgi "Lääne Teede" oma.

[mrali]

Täna sai koos kaasfoorumlase XTA-ga vaatamas-pildistamas käidud Lääne Teede DZ-98B-d. Teadaolevalt see üks kolmest säilinud DZ-98 tüüpi masinast Eestis (EMm-i ja Viljandis töötava kõrval). Sealsete töömeeste jutu järgi olla masin Haapsallu toodud 1989 uuena (tehasenumber muide 067). Originaalmootor on asendatud Kirovetsi [URL=http://img225.imageshack.us/omaga (JaMZ-240), roolivõimendi aretatud T-150K omast (originaal lagunes üsna ruttu). Vedav esisild oli ühe sealse töömehe jutu järgi kah kuskil aastaga laiali läinud (see väidetavalt jäigalt, ilma difrita taga), seega on ka osad kardaanid puudu (originaalis koosnes esisilla ülekanne kuuest kardaanvõllist). Rehvid väidetavalt samad, mis BTR-il, ees olnud kobesti on Haapsalus asendatud jossi buldooserihõlmaga. Masinat pole Haapsalus aga enam väga ammu kasutatud (täpset aega ei osatud öeldagi)...
Samuti rääkis möödunud aastal üks eluaegne Võru maanteelane mulle, et praegu EMm-is asuva DZ-98B päevane õlikulu norm olevat olnud ca 20 liitrit...

[unicman]

http://www.blocket.se/vi/9409357.htm?ca=5_s

Kiirustagem seltsimehed!

[eberhard]

"Postimees" 1930 :

[Sillu]

"Postimees" 1930 :

Njah, eks see jutt natu imelik ole... On ju selge, et masina taga paikneva tera puhul on masinistil, isegi peegli abil,  märksa ebamugavam höövli tööd jälgida; ka on näha, et selles artiklis kirjeldatud konstruktsioon pole käesoleva ajani siiski läbi löönud ja praktliselt 100% on (iseliikuvatel) höövlitel tera ikka sildade vahel; küll aga paigaldatakse höövli taha vahel mitmesuguseid lisaseadmeid.
Järelveetavad höövlid on hoopis teine asi: nende puhul on märksõnadeks konstruktsiooni lihtsus ning odavus.

[eberhard]

"Postimees" 1930 :

Njah, eks see jutt natu imelik ole... On ju selge, et masina taga paikneva tera puhul on masinistil, isegi peegli abil,  märksa ebamugavam höövli tööd jälgida; ka on näha, et selles artiklis kirjeldatud konstruktsioon pole käesoleva ajani siiski läbi löönud ja praktliselt 100% on (iseliikuvatel) höövlitel tera ikka sildade vahel; küll aga paigaldatakse höövli taha vahel mitmesuguseid lisaseadmeid.
Järelveetavad höövlid on hoopis teine asi: nende puhul on märksõnadeks konstruktsiooni lihtsus ning odavus.

Artiklist ei saa selget sotti kas höövel valmis ehitati või jäi paberile.

[valdo]

Artiklist ei saa selget sotti kas höövel valmis ehitati või jäi paberile.

Mina sain aru nii, et üks isend tehti valmis. Aga ju ta siiski enda ei õigustanud, et edasgipidi jäädi traditsioonilise ülesehituse juurde.

[andres22]

DZ-99 Jõgevamaal:
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_2760
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_2765
http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMG_2721

[Sillu]

Tõstaks veidi teemat ja paneks siia pildid kahest möödunud aasta jooksul avastatud D-512-st.

Esimene isend, mis on käesoleval ajal Maanteemuuseumi valduses, kus sellest peale mõningast korrastamist peaks saama liikuv eksponaat (teatavasti on muuseumi masinahallis samuti D-512 juba olemas).
   
Pole aga üldsegi välistatud, et asjade veidi teistsuguse käigu korral oleksime nimelt selle isendi Järva-Jaani saanud. Aga pole hullu, läks ta vähemalt õigesse kohta ja loodetavasti on õige pea J.-Jaaniski oma D-512.

Ja teisena siis viimasena Järvamaal avastatud isend, mida sai jõulude-eelsel ajal koos foorumlaste Muuseumipapa ja Eno1 ning Väikevennaga vaatamas käidud.
       
       

[Inc1]

Väike parandus. Ehk oli see siiski Raplamaal.

[Sillu]

Väike parandus. Ehk oli see siiski Raplamaal.

Jah, täpselt nii oligi

[manic]

Veel vanematest teehöövlitest. 1933. aasta Tallinna põllumajandusnäitusel oli väljas selline aparaat:

"Tehnilise ala huvipunktis on veel uus teehöövel, mis ehitatud Tartu maavalitsuse töökodades tehnik Karl Saare algatusel ja tema plaanide järele. Teehöövel töötab söegaasiga. Ta tarvitab tunnis 5 kgr. sütt. Kui puusöe kilo arvestada 3 senti, siis tuleb kütteaine kulu tunnis ainult 15 senti."
Kaja 03.09.1933

[mrali]

Sirvides Kiviõli Keemiatööstuse kodulehte, leidsin sealt sellise masina.

Minu väikses registris peaks see olema neljas või viies teadaolev DZ-98 Eestimaal (kunagi olen näinud ka ühte samuti Ida-Virus olnud masina müügikuulutust Internetis). Varem on siit foorumist läbi käinud EMm-i, Lääne Teede ja Viljandi DZ-98d (viimane täht küll erinev).

[mesamees]

Seda DZ-122A-2 aga kasutavad Viiratsi teedemehed:

Paide kutsekoolil on samalaadne masin ainult,et DZ -122A-1,masin on töötundide poolest peaaegu uus.

[Sillu]

No ma ei kujuta ette, kui palju neid vanema põlvkonna vene höövleid veel välja ilmuda võib

Täna, olles teel Maanteemuuseumisse (!!!), jäi Rõngu tankla läheduses silma ilmselgelt täiesti töötav D-598. Masin aastast 1969 ning ilmselgelt on höövlit kasutatud sama killustikuplatsi rajamisel, millel masin pildistamise ajal seisis:

           
       

[Rider]

Seda DZ-122A-2 aga kasutavad Viiratsi teedemehed:

oskab keegi öelda kui pikk see greider on oleks väga teada vaja, kuna plaanis transportida seda marki greiderit

[Sillu]

Sirvides Kiviõli Keemiatööstuse kodulehte, leidsin sealt sellise masina.

Minu väikses registris peaks see olema neljas või viies teadaolev DZ-98 Eestimaal (kunagi olen näinud ka ühte samuti Ida-Virus olnud masina müügikuulutust Internetis). Varem on siit foorumist läbi käinud EMm-i, Lääne Teede ja Viljandi DZ-98d (viimane täht küll erinev).

Nii, tundub, et üks isend juures

Silma jäi see kaeve- ja ka üldehitustöödega tegeleva firma Lenker Grupp OÜ kirju kandev masin päris Tartu külje all. Kahjuks unustasin juhilt masina varasemat ajalugu uurida.

           
           

Natuke offtopitamist luban endale ka Olles höövlit mõned kilomeetrid Tartust linnast välja suunduval teel jälitanud, tegin kindlaks taluõue, kuhu juht ilmselt kavatses masina ära parkida. Kuna külavahetee oli selles kohas üsna kitsas, siis püüdsin ajada auto võimalikult tee äärde, enda arust lihtsalt kerge lumega kaetud teepeenrale ja...mauhti! kraavis olingi!

   

Seega tekkis üsna piinlik olukord, kus lisaks loale höövlit pildistada pidin paluma tolle juhti ka minu auto kraavist välja tõmmata. Seda ta ka tegi, küll mitte höövliga, vaid roomikutel liikuva miniekskavaatoriga.

   

Ehkki mul pole õrna aimugi, kas see vastutulelik ja abivalmis masinamees foorumit loeb, olgu siinkohal veelkord öeldud talle suur-suur aitäh!

[vant]

Suure tuisu ja lumesaju tagajärgede likvideerimisel libises meie kandis üks teehöövel kraavi. Tee oli selles kohas sisse-poole kaldu ja nii ta läks...