[Jossu]

saalede vaatamine pole vist õlisurve mõõtmiseks lihtsam variant, nagu siin eelnevalt keegi mainis.
Kergem ehk mõõda õlisurve ära mehaanilise anduriga.Vene masinatel kasutasin hr motamehe isetehtut ja näitas ilusti, küll aga eitea millise otsaga on rõhu andur opelil.

[dworkin]

Koputasin aga kedagi polnud kodus
http://www.hot.ee/dworkin/Senator/P1000054.JPG
Häbi tunnistada aga olin julm ja imesin kellegi kodu tolmuimejasse.

Keskimst kapslit tõepoolest ühel veljel ei ole aga siiski ei pidanud ma erinevuse all seda silmas.

Genekaga selline naljakas lugu, et mõõtsin vooli tänapäevase elektroonilise testriga. Kruttisin selle testri "ratta" 20 voldi peale ja mõõtsin seisva aku voolu. Tulemuseks sain 15-17 volti. Laadimisega koos oli tulemus kuskil 19-20 volti. Alguses arvasin, et enda tester rikkis (hiljem ma muideks ta ära lõhkusingi mingi lühisega) aga siis tegin mõõtmist ka veel sõbra sarnase testriga ja tulemus sama. Kas midagi on väga tõsiselt pe***** või tuleb tegeleda testri mõõdetud ühikute mingite teisendamistega?

Vahetasin täna jälle halli ja kollase pistiku ära. Tulemus sama nagu eelmine kord, käivitub koheselt aga 1 pütt ei võta taha. Keerasin maha esimese küünla ja see praktiliselt tilkus. Milles viga võib olla?

[13piisab]

Kruttisin selle testri "ratta" 20 voldi peale ja mõõtsin seisva aku voolu. Tulemuseks sain 15-17 volti. Laadimisega koos oli tulemus kuskil 19-20 volti. Alguses arvasin, et enda tester rikkis (hiljem ma muideks ta ära lõhkusingi mingi lühisega) aga siis tegin mõõtmist ka veel sõbra sarnase testriga ja tulemus sama. Kas midagi on väga tõsiselt pe***** või tuleb tegeleda testri mõõdetud ühikute mingite teisendamistega?

ei ole teisendada midagi - aga olenemata kahest "voltmeetrist" kahtlustaks esiti siiski nende viga, kuna 15..17V on raske akusse saada ning püsima ta sinna ei jää. Mõõda siis, kui aku on päevakese seisnud (või kalibreeri mõne teise aku pealt) - kui siis ok, asu pingeregulaatorit vahetama. Kõrgem pinge tapab akut ning ka tarbijaid.

[villu157]

Kas tester oli ikka DC peal. Või mõõtsid kogemata AC reziimis. Sellisel juhul näitabki rohkem.

[dworkin]

Nii, täna sai Senator esimesed ristsed. Sõit Sakku ja tiirutamist ka Tallinnas. Maanteel sõitis ilusti, püsib teel, midagi ei värise pöörded kusagil 3500 peal, spidomeetril 100 ees. Linnas aga sooja mootoriga ikkagi tühikäik hakkas puterdama. Otseselt välja ei surnud aga töötas ebaühtlaselt. Peaks selle tühikäigu regulaatorklapi ära vahetama. Käisin ka Auseris (aitäh teile) laadimist mõõtmas. Laeb, aga vaevaliselt. Õnneks ikka üle ei lae. Rääkisisn ka targema kodanikuga kes teadis öelda, et järeltoodangu (firma oli vist HUGO) harjad ja tablettt on si** ku** ja pa**. Katsun siis Boschi originaali poest leida. Pidurdades auto natuke väriseb, aga pidurid toimivad. Akna peale ei pritsi vett, nähtavasti pump õhtal kuna paaki täites voolas lihtsalt esitulede pesurist kogu vesi jälle välja. Juhtus ka see et kui kangi sissepoole vajutasin (et pritsiks nohh) hakkas kangi juurest sinist suitsu tulema. Jama sellega. Üleüldiselt oli päev korda läinud ja enne talverallit kavatsen kõik nimetatud vead likvideerida.

Nende pistikutega toimisin nii, et selle halli pistiku jätsin külmkäivitus/tühikäigu regulaatorile ja 3 silindri pihusti pistikust tõin juhtmed ka esimesele pihustile. Toimib suurepäraselt, käivitub ilusti töötab ühtlaselt. Teadjamad mehed teatsid rääkida, et vanematel Senatoritel tuleb ajust kaks juhet pihustitele, 3 pihustit kummalegi juhtmele siis.

PS. Siinsetele lugejatele teadmiseks, et nähtavasti peale talverallit läheb see autoo müüki.

[dworkin]

Nonii, kuna amordipüstakuga läks nii nagu läks siis olen oma elu vähe ümber korraldanud. Kuna tal see paremapoole tiivaalune täiesti mäda siis tuleb ette võtta suurematsorti keevistustööd. Vahetamist vajab ka parempoolne tagumine koopaäär ja tagapõll. St siis, et kereremont täies ulatuses ja värviks ta üle ka. Idee hetkel kaldub tumepunase pärla poole ja kapotirandi laiune mattmust triip üle auto. Võlimuse korral püüdleks veel ka kroomitud tagastange poole.
Mootori koos kastiga vahetan ka välja. Tehnika tuleb sellelt autolt:
http://mark.planet.ee/Lauri/omega/
Tagasillaga peaks ka nähtavasti midagi ette võtma kuna 150 kw võib originaali ära lõhkuda. Omega peal toimib see 24 klapiline moto normaalselt. Esilagne plaan on ta sellises seisus ümber tõsta ja korralikult uue kere vahel tööle saada. Hiljem võib mõelda ka võimsuse tõstmisele.
Sisu on olemas ja selline:
http://www.album.ee/node/11533936/50080368
http://www.album.ee/node/11533940/50080368
http://www.album.ee/node/11533958/50080368
Kui Alo seda foorumit loeb, siis loodan, et ta ei pahanda, et tema pilte kasutan.
Lõpuks peaks välja tulema selline mõnus sleeper. Ja noh, eks ta hetkel ole selline pooltoores veel kuna kõik eelnimetatud plaanid olid mul mõeldud ühele Commodore c, 2 ukselisele sedaanile. Selle kerega on aga 10 korda rohkem tööd kui senatoriga. Hetkel tundub Senator ka mõnusam. See kõik tähendab, et lubatud müügimõtted on maha maetud. Kui keegi tunneb komplektse Commodore c vastu huvi (hetkel küll täiesti laiali lammutatud) siis võtke minuga ühendust.

[roodla]

ei pahanda piltide pärast..peaasi et nad ikka asja ette läksid

[Liblikmutter]

Veidikene ebaviisakas on oma probleemiga vahele segada, aga..
Kuna momendil on tegemist veel sama mootoriga, mis minulgi, on tekkinud üks küsimus.
Nimelt selle pildi kohta..
http://pesakast.planet.ee/10921/Sissepri...7427.jpg?2
Tühikäigu regulli ja kollektori vahel olevast vidinast vahivad välja kaks toru. Üks läheb bensiini rõhuregulli ja teine on pime. Lihtsalt mingi narmendav toru, millele sõlm on pääle seotud. Just selle kohta tahaksingi küsida, et.. Ehk tead, mis süsteem seal veel imavat õhku kasutab?
Ja nagu saan aru peaks see armas 12 klapiline üle jääma. Millised on plaanid? Võiks väikese privaatsõnumi täpsustustega saata


Aitehh,
Andres.

[dworkin]

Nii
minu autol on sedamoodu, et see voolik mis läheb bensiinirõhu reguleerimisklappi jaguneb veel omakorda ja voolik läheb vasakust nurgast salongi. Kuhu ta sealt läheb ei tea. Ja siis läheb seal teine voolik mis õigemini on metalltoru mööda tuuletunnelit alla käigukasti poole. Aga võibolla jookseb ka taha välja? Ei tea.

[GS/E]

ehk siis, see mis alla läheb, see on käimakastile ja see mis salongo, see peaks olema ökonomaiseri oma

[Liblikmutter]

Ja targad poisid..
Mis see vaakum seal käimakotis asjalikku teha võiks?
*Endal see süsteem puudub, sellest ka jätkuv huvi


Andres

[purunui]

hmm, minu masinal hoopis nii, et kolmikust üks ots bensiini rõhuregulaatorisse ja teine jagaja vaakumregulaatorisse. tegu 30E ehk 132kw mootoriga. ja peaks originaal lahendus olema. aga võin ka eksida.

[pppp]

ehk siis, see mis alla läheb, see on käimakastile ja see mis salongo, see peaks olema ökonomaiseri oma

Ökonomaiser on karburaatori detail, mille ülesandeks on küttesegu rikastamine mootori suurel koormusel (ja lahjendatuna hoidmine osalisel koormusel). See salongis olev vidin on vast ökonomeeter ehk siis maakeeli kütusekulunäidik.

[Monzakolmnull]

Tagasillaga peaks ka nähtavasti midagi ette võtma kuna 150 kw võib originaali ära lõhkuda. Omega peal toimib see 24 klapiline moto normaalselt. Esialgne plaan on ta sellises seisus ümber tõsta ja korralikult uue kere vahel tööle saada. Hiljem võib mõelda ka võimsuse tõstmisele.

Tuttava Monzale sai selline mootor vahele tõstetud, tõmme on igatahes mehine. Väikseid ümberehitusi tuleb teha. Esisillas tuleb stabika kinnituspoltidele 2 cm paksused flantsid vahele keevitada, muidu toetub õlifilter ja pump selle peale. Lisaks sai poolraami süvend geneka jaoks tehtud, muidu oleks see vastu poolraami võinud käima hakata. Kardaan on kahest üks tehtud, Omega esimene pool ja Senator A tagumine pool (Monzad ju Senator A tehnikal). Meil on 5-ne manualkast. Tagasilda me pole puutunud, all on originaal LSD differ. Hetkel on tagasild veel vastu pidanud (normaalsel liiklemisel). Ahh jaa, suvel sai selle motaga hullu k*ppi nähtud. Nimelt kadus peale 4000 pööret mootorist jõud, põhjus oli selles, et unustasime dual ram süsteemile lisamast vaakumi talletaja (oleneb kuidas keegi kutsub), selline rusikasuurune potsik vaakum voolikutega. Ilma selleta ei jätkunud piisavalt vaakumit sisselaske kolles oleva klappi avamiseks. Pilti ka http://i157.photobucket.com/albums/t54/A...160570.jpg
http://i157.photobucket.com/albums/t54/A...100287.jpg
Ise olen sellise A1 Senakaga 3 aastat ringi vuranud, veermik on suhteliselt tugev neil. Rattalaagreid sai korra vahetatud, taga vahetasin koos õõtsaga. Muid kuluvaid osi nagu polegi, välja arvatud bensiin

[Liblikmutter]

Minu vaakumsüsteem on üsna labane:
Kaks "toru" lähevad kuhugi alla karteripõhja/õlipumba poole.
Üks läheb throttlebody manu.
Ja viimane jagajasse.
Järjekorda täpselt ei mäleta.
Ühesõnaga. Kõigil mingi erinev djelo. Ryblik, kui vana opelist võiks miskit selle koha pealt poetada. Helistama nagu ka ei kipu selle pärast, niigi teise rahu rikutud


Andres

[ryblik1]

see vaakumi voolik mis alla kasti külge läheb on vaid kõige vanematel opelitel millel on 3 käiguline autom kast.seal on veel üks vaaumklapp kasti tagumises otsas.mida ta täpselt teeb seda ma ei tea,kuna ma ise vahetasin oma kaheukselise projektil pees kasti uuema tüübi vastu siis kadus ka vajadus sellise klapi järele.ju ta midagi seal kastis avab või sulgeb vastava vaakumi tekkimisel.välja näeb see klapp umbes sarnane nagu on bensiinirõhu klapp aga vahe vaid selles et kasti ökorpuse külge kinnitub poltidega.seega täpse vastuse jään võlgu.
kui ta olemas on ju siis ikka asja eest.uuematel umbes ala 1983a masinatel automaatkastil seda junni enam ei olnud.

[90Deville]

See toru ja klapp seal kasti küljes, too regullib seal käiguvahetust vähe. Kui asi küljest ära vötta, siis peaks laskma köik käigud tühjaks enne kui pauguga järgmise kükkab. See vanade GM kastide standart jubin seal. Kast ise töenäoliselt th200, 3käiguline,leidub ka neljaseid.

[GS/E]

olen ise ka tähenärija jah, aga see elleks, kellel selline asi on, see sai aru millest rääkisin.
Aga guvitav on see, et ma ei saa aru miks seda poolraami on vaja lõikuda, kui mina monzale 150kw peale panin, polnd küll sellega mingit jeblat, oli ka aint see stabikavardateema

[dworkin]

http://mark.planet.ee/Lauri/veljed/IMGP0017.JPG?2
http://mark.planet.ee/Lauri/veljed/IMGP0018.JPG?2
tänaseks:
http://mark.planet.ee/Lauri/veljed/IMGP0020.JPG?2
http://mark.planet.ee/Lauri/veljed/IMGP0024.JPG?2
http://mark.planet.ee/Lauri/veljed/IMGP0025.JPG?2
Ja siis veel üks rekord e1 paak mis loodetavasti ka senatorile sobib
http://mark.planet.ee/Lauri/mootor/Lauri__20.jpg?2
Vaikselt liigub asi.

[ryblik1]

uus paak on küll nii lust vaadata,unistustes võiks kogu auto sellistest kenadest asjadest kokku panna.
mis maksis,kust tellisid.vanakeste taastajatel on kindlasti huvi.