[IIIFFFAR]

Teretere!
Jälle pärin nõu. Tuuseldasin netis aga vastused üldistavad liiga.
Kas siinsest seltskonnast teab keegi, (salamisi aiman, et teab), mismoodi toda unikaalse sõiduki sertifikaati saab. Lugesin, et tsiklitele sobiv ekspertkomisjon leidub ainult Tallinnas. Ei peaks aga hirmus asjatundlik ekspert olema, et hinnata alla 4000km läbisõiduga ja algupärasena säilinud ratast. Toda sertifikaati tahaks vaid seetõttu, et oleks mingigi ametlik tõend juhuks kui see hirmus kole kole peaks juhtuma (äravarastamine), liiklusregistrisse ei kavatsegi teda ilmtingimata kanda, kui sõitma temaga nagunii ei hakka (tahaks säilitada sellisena), iseasi kui vahel harva külavahel pisikese tiiru teeks.
Taas kord tänulik Ivar:keersilm

[dad]

HTTP://www.unic.ee ja sealt \"MUst number\"

Peaks olema piisavalt põhjalikult lahti kirjutatud.

Dad.

[Väravamehaanik]

Vanasõiduki sertifikaat on üheks alusdokumendiks \"musta numbri\" saamisel. Eraldi dokumendina ei ole sertifikaadil ehk komisjoni otsusel mingisugust jõudu. Tegemist on nö. eseme kirjeldusega, mida aktsepteerib ARK \"musta numbri\" väljastamisel. Oma hoovil tiirutamiseks ei ole mõtekas nimetatud komisjoni kokku kutsuda, küll aga \"musta numbri\" taotlemiseks.
Arvestades keskmist \"Unic-Moto\" liikme tsikli läbisõitu on 4000 km ühe vanaaegse mootorratta läbisõiduna siiski palju. See muidugi ei välista varasema heaperemeheliku suhtumise juures head originaalsusastet.

Lugupidamisega
Tõnu Piibur

[Jaanus]

Võta lahti Autolehe aastaraamat, lk-112. Seal on juttu Tõnis Pappeli Dodge WC57 taastamisest. Artikli lõpus on juttu ka ,,mustast numbrist,,.Äkki on abi.
Terv.Jaanus

[mrali]

Vaadata võib ka Autolehest: 2003.aasta number 15;lk.29 on mustast numbrist terve lehekülg.

[IIIFFFAR]

Aitäh kõigile. Need jutud, mis lehes ilmund, olen küll läbi lugenud. Ega siis mul vist tollest sertifikaadist kah lugu pole, hoian selle ratta niisama

Ps. Kas siis liikmete rattad on päris \"tutikad\" või?
:o