[kris]

KAvZ-651 on pärit Kurganski Autobussitehasest, seal alustati mudeli tootmist aga alles 1967. a. Bussi marginimeks sai seal KAvZ-651 ja neid toodeti kuni 1977. aastani. [/quote]

Samas pakutakse müüa KAVZ651-te aastast 1958... Kuis seda mõista?

[TAR]

Niimoodi kirjutas: kris
Samas pakutakse müüa KAVZ651-te aastast 1958... Kuis seda mõista?

See 1958 võib olla originaalse shassii valmistamise aasta, või siis on tegu hoopis mitte KAvZ-651-ga vaid PAZ-651 või GZA-651 või on lihtsal valed andmed jne.

[Aspelund]

Selja Ikarus on hetkel Türi vanametalli vastuvõtupunktis. Hetkel veel alles, aga mis edasi saab....

Asp

[pritsimees]

Lisaks sellele teemale:

http://forum.automoto.ee/viewthread.php?tid=4452

Sai natuke selle bussi tausta uuritud, ja mis välja tuli??? Tegemist oli väga unikaalse bussiga. Margiks oli Jeraz 654, mida Eestis ainult 2-3 tk oli! Oleks seda varem teadnud... Buss ongi siis selline, et gaz 52 ninaga juba tehasest tulnud ehk siis 51 agrekaatidega ja 52 ninaga buss- see konkreetne buss oli 1976.a. väljalase. Sai mõned pildid ka tehtud...kunagi ehk saab üles. Teadjad mehed veel räägivad, et paberite järgi peaks eestis olema veel vähemalt 1 samasugune buss. Ja veel on olemas 1 selline buss nagu KavZ-654. Kui keegi teab kummastki midagi, oleks infost huvitatud, et nendega ei juhtuks sama!

[mrali]

Otsisin päris palju Internetis (enne kuulmatu mudel),kuid ei leidnud mitte midagi.Oletaks,et tegu mingi vähelevinud üleminekumudeliga 651 ja 685 vahel(näiteks uus kere,kuid 51/52 alus). Ja et nimi JerAZ olnud,täielik üllatus.
Btw,kunagi liikus meil ka mõningaid LiAZ-677 busse.Kunagi Haapsalu EPT-l oli üks selline.Kuna masinal kahekäiguline automaatkäigukast,ei saavutanud see suurt paremat kiirust kui 60-65 kmh suure vilina saatel.Bensiini neelas ka hirmsasti(mootor Ural-veoautolt ehk ZIL-375).
1999.aastal Peterburis käies oli neid sääl linnabussidena tohutult liikvel.Samamoodi,sealsed trollid olid suuremalt jaolt Vene päritolu ZIU-d (meenutasid natuke vanu ümaraid Skodasid).
Mis Piiteris täna liikvel:
http://www.spbtrans.ru/photos1.htm
LiAZ-ist veel rääkides;Läänemaal tean,et kolm on olnud:üks Haapsalu EPT-l (Taeblas),üks \"Lääne Kaluril\"(Haapsalus) ja üks Haapsalu ETKVL-il (autokauplus).

Niimoodi kirjutas: pritsimees
Lisaks sellele teemale:

http://forum.automoto.ee/viewthread.php?tid=4452

Sai natuke selle bussi tausta uuritud, ja mis välja tuli??? Tegemist oli väga unikaalse bussiga. Margiks oli Jeraz 654, mida Eestis ainult 2-3 tk oli! Oleks seda varem teadnud... Buss ongi siis selline, et gaz 52 ninaga juba tehasest tulnud ehk siis 51 agrekaatidega ja 52 ninaga buss- see konkreetne buss oli 1976.a. väljalase. Sai mõned pildid ka tehtud...kunagi ehk saab üles. Teadjad mehed veel räägivad, et paberite järgi peaks eestis olema veel vähemalt 1 samasugune buss. Ja veel on olemas 1 selline buss nagu KavZ-654. Kui keegi teab kummastki midagi, oleks infost huvitatud, et nendega ei juhtuks sama!

[Aspelund]

Liazid sõitsid 80-ndate alguses veel Viljandis linnaliini. Hiljem nägi neid tihti liikumas Kohtla-Järvel ja mujal Ida-Virumaal.

Asp

[Sillu]

Niimoodi kirjutas: Aspelund
Selja Ikarus on hetkel Türi vanametalli vastuvõtupunktis. Hetkel veel alles, aga mis edasi saab....

Asp

No leidub ikka ilma mõistuseta jobusid !!!

[smolin]

Niimoodi kirjutas: Aspelund
Liazid sõitsid 80-ndate alguses veel Viljandis linnaliini. Hiljem nägi neid tihti liikumas Kohtla-Järvel ja mujal Ida-Virumaal.

Asp

LIAZid toodi Rakvere linnaliinidele 70-ndate esimesel poolel. Pidasid vastu ainult kolm aastat. Jube kiiresti lagunesid ja roostetasid. Küljeplekid roostetasid läbi, sõidu ajal plagisesid valjusti. Nende asemele tulid kollased Ikarused. Kirde-Eesti linnades sõitsid LIAZid nõukogude aja lõpuni.

[mrali]

LiAZ-677 edasiarendus oli veel selline haruldus,milleni jõudsin täna tolle müstilise JerAZi andmeid otsides.Mudeli nimi oli KAvZ-3100 \"Sibir\" ja tegu oli ühe küljeakna jagu lühendatud 677 Põhjala-variandiga.Tehti neid hästi väike partii,seeriasse see mudel ei jõudnudki.Seega,KAvZ tegi peale GAZi nina kandjate (kutsuti ka \"Hiina Ikarus\" või \"seanina\") ka midagi suuremat.
Uus LiAZ (5256) oli väljas 1997.aasta Motorexil.
JerAZ toodab praegu vähesel hulgal väikebussi JerAZ-3218,mis väliselt meenutab USA filmides nähtud kullerifirmade ja posti kandilisi furgoone.Armeenlase kättemaks ehk mudel 762 oli tootmises kuni aastani 1996.

[mrali]

Säärane nägi see välja.

[mrali]

Kuigi tolle JerAZ-3218 pilte ei õnnestunud leida,panen üles furgoonvariandi 3730,selle edasiarenduse 37301 ja elektriauto 3731 pildid.Väliskuju on 3218-l tõenäoliselt,pisidetailid välja arvata,sama. Ja tegu on tüüpilise NL autotööstuse planeerimisobjektiga,mäletan,et mingis 1973.või 1974.aasta \"Tehnika ja Tootmises\" olid pildid ja jutt,et kohe-kohe jõuab tootmisse.Jõudis ja üliväikestes kogustes,umbes viisteist aastat hiljem...

[mrali]

Eelmises oli 3730,nüüd tuleb 37301.

[mrali]

Elektriajamiga JerAZ.

[Aspelund]

Muide..mingit viimastele piltidele sarnast kasti olen ma näinud umbes paar aastat tagasi Nõmme lähedal ühes uuslinnaosas miski maja õuel roostetamas. Ja see oli mustade numbritega.

Asp

[zazik]

selline kuubik nagu viimasel pildil oli mu sugulastel kunagi. aga müüdi maha paar aastat tagasi. ja veel oli selliseid minu arust 2tk mingil lillepoel vanalinnas. miskid sinised embleemid olid veel külgedele maalitud.

[Landy]

Täna õhtul 117:45 paiku vuras mulle vastu mööda Järvevana teed suunaga Trt mnt. poole kaitsejõudude teriler ja peal mootorita vana (Robur?) buss. Olin seda naljaka kerega bussi veel mõned ajad tagasi linnavahel liikumas näinud. Kas tõesti teel emex\'isse?

[pritsimees]

Niimoodi kirjutas: pritsimees
Lisaks sellele teemale:

http://forum.automoto.ee/viewthread.php?tid=4452

Sai natuke selle bussi tausta uuritud, ja mis välja tuli??? Tegemist oli väga unikaalse bussiga. Margiks oli Jeraz 654, mida Eestis ainult 2-3 tk oli! Oleks seda varem teadnud... Buss ongi siis selline, et gaz 52 ninaga juba tehasest tulnud ehk siis 51 agrekaatidega ja 52 ninaga buss- see konkreetne buss oli 1976.a. väljalase. Sai mõned pildid ka tehtud...kunagi ehk saab üles. Teadjad mehed veel räägivad, et paberite järgi peaks eestis olema veel vähemalt 1 samasugune buss. Ja veel on olemas 1 selline buss nagu KavZ-654. Kui keegi teab kummastki midagi, oleks infost huvitatud, et nendega ei juhtuks sama!

selle õnnetu bussi teekond: http://www.jjts.ee/janar/jeraz

[valts]

Sellest bussit küll kahju. Aga kui keegi u2u kaudu huvi tunneb siis võin anda ühe tavalise 52 ninaga bussi koordinaadid ja arvan, et väikese raha eest on see omale võimalik saada.
Lihtsalt tean kus üks vedeleb ja natuke tunnen ka omanikku. Buss tundub suht kobe olevat, klaasid ees ja värv enam-vähem peal. Tehnilise poole kohta ei oska midagi öelda.

[mrali]

Varssavis liikunud busside (eriti just Poola autotööstuse loomingu) kohta
saab infot:
http://www.przegubowiec.com/bus/katalog/katalog.htm
Skoda 706 RTO-d toodeti peale Tšehhimaa ka Poolas (Jelczis)
Muide,kas keegi teab,mis buss oli Austro Fiat 5DN-120? Sattusin netis surfates ühele ZIL-158-d kirjeldavale lehele ( http://denisovets.narod.ru/zil/zilpages/zil158.html ),kus lühidalt kirjas ka 158 saamislugu ning katke \"Moskva noorsoofestivali ajal olid külaliste veoks kasutusel ka välismaised bussid Skoda 706 RTO ja Austro-Fiat 5DN-120\". Google\'i otsing sama bussi kohta andis umbes neli tulemust,kõik \"Kratkii Avtomobilnõi Spravotšnikust\" tuntud kütusekulunormide stiilis...

[smolin]

Niimoodi kirjutas: mrali
Varssavis liikunud busside (eriti just Poola autotööstuse loomingu) kohta
saab infot:
http://www.przegubowiec.com/bus/katalog/katalog.htm
Skoda 706 RTO-d toodeti peale Tšehhimaa ka Poolas (Jelczis)
Muide,kas keegi teab,mis buss oli Austro Fiat 5DN-120? Sattusin netis surfates ühele ZIL-158-d kirjeldavale lehele ( http://denisovets.narod.ru/zil/zilpages/zil158.html ),kus lühidalt kirjas ka 158 saamislugu ning katke \"Moskva noorsoofestivali ajal olid külaliste veoks kasutusel ka välismaised bussid Skoda 706 RTO ja Austro-Fiat 5DN-120\". Google\'i otsing sama bussi kohta andis umbes neli tulemust,kõik \"Kratkii Avtomobilnõi Spravotšnikust\" tuntud kütusekulunormide stiilis...

Leidsin veoauto ÖAF 5 DN 110, buss oli äkki samal raamil või vähemalt samasuguse ninaga. ÖAF, Gräf & Stift ja Austro-Fiat on enam-vähem sama Austria firma, see kuulus pärast sõda kuni 1955 aastani venelastele (sõjakahjude hüvitamiseks), seepärast neid N-Liidus leiduski.
http://austrofiatgraef.seiten.cc/5ND110.HTM