[Basilio]

Ja kas ülekandearvud sildades on samad?

+1
Juhul kui ei ole samad või kasutad erineva kõrgusega papusid, peab hakkama mõtlema ühe silla väljalülitamise võimaluse peale. Või paned karmilt ja hangid piiratud libisemisega keskdifri? Vaevalt õue peal kogu aeg nelivedu tarvis on. Kui mülkasse ronid või oled juba kinni jäänud, siis pole rataste sünkroonis pöörlemisel enam tähtsust.

[Marko]

Nihkes keskliigend annab sama efekti, pööramisel ühe silla läbitud teekond suureneb ja hakkab "muru võtma"
Keskdiffer on nii väikese masina puhul ilmne liialdus, õigem on ülekanded ja raami geomeetria paika ajada.

Marko ätt umbessamamõtepeas

[lauren]

Nagu minu ehitamine käib, "parim teooria on praktika" ehk eks ole näha kuidas sarniirid vastu peavad, keskliigend peab olema tõepoolest keskel sildasi annab ju vajadusel liigutada. Sildasi keerutades tundub, et ülekanded klapivad.
Tänane keskliigendi ehitamine lõppes traumapunkti sõitmisega, raamitoru lõigates tõmbas ketas vähe kinni, millepeale ta solvus ning otsustas vähe jalga mul lõigata, õnneks mitte väga hullult

[Marko]

Põhialustega on siis korras. Raami toru tundub tsipa peenike muidugi aga eks seegi selgub töö käigus
Esiveolise Opeli veovõllid on riiulis ootamas.

[lauren]

Esiveolise Opeli veovõllid on riiulis ootamas.

Mis sa sellega mõtled?

[Marko]

Käigukast tuleb esiveolise opeli oma millele loodetavasti õnnestub sisemised veovõllid leida.

See lause on sinu kirjutatud, esimeses uue projekti postituses. Olemas 93 Astra alt, 1,6 mootoriga oli vaeseke

[Jahimees]

Vaatan seda viimast üllitist ja imestusilme tuleb näole. Ära nüüd mu järgnevaid sõnu liiga südamesse võta.
Kui selle ehituse eesmärk on lihtsalt ajaviiteks detaile kokku keevitada, siis tee nigu heaks arvad. Kui see valmiv asi peaks aga hakkama vähekenegi tegema selliseid asju, mis sisaldavad sõna "koormus" erinevaid vorme, siis soovitan soojalt võtta nüüd veidi hoogu maha ja teha asi kohe algusest peale korralikult.
Kui ei ole plaanis teha sõrestikraami ja soovid kindlasti ümartoru kasutada, siis otsi suurem ja ilmselt ka paksema seinaga toru. Ise soovitaksin ikkagi kasutada karpi või nelikanttoru. Kumbki ei ole nii haruldane materjal, leiab ka vanaraua hulgast. Igasuguse ruumilise vormi loomine on mingisugust kanti omava materjaliga lihtsam ja selle materjali külge detailide panek on kordades lihtsam ümartoru peal mässamisest, sest sul on olemas tasapinnad.
Ja see keskliigend. Oled näinud mõnel arvestatavat kaalu omaval liikuril seda liigendit liikumas sellisel moel? Tulistan puusalt oma arvamusega, et sellise liikumisgeomeetriaga ühendust keskelt keeravatel sõidukitel sa näinud ei ole. Mõtle sellele, et mis peaks takistama kuulliigendi liigset ühesuunalist kulumist? Ehk et mis hakkab takistama su kahe poole keskelt kokkuvajumist?
Ja nüüd järgmiseks mõtle läbi oma jõuülekanne. Keskliigendiga liikurid omavad raami keskel väga suurt jäikust, sest seal on vaja muutumatu tasapinnaga kohta kardaanliigendi tasapinna säilitamiseks ja samuti mitteliikuvat punkti, mis võimaldab säilitada normaalse nurga kardaani enda liigenditele.
Iseehitamine on tore tegevus ja pooldan seda kindlasti, kuid iga tegevuse juures tuleb mõelda ja just ettepoole vaadates mõelda.

[lauren]

Tükk aega on olnud vaikus aga õhtuti olen oma 2 tunnikest traktorit ehitanud. Täna sai siis esimesed koormad veetud.

Vahepeal nägi ta välja selline, mootor, käigukast peal.

Kuna opeli käigukast ei tahtnud oma mõõtudelt kohe kuidagi sobida läks käiku volvo 5 käiguline kast veoks alla silda tuli ketivedu.


Ülekanne jäi päris hea ning liigutab tühikäigul peaaegu mägesi   vana põka 1 käik on nagu selle 3.
Valmistatud sai 2 porilauda.


Tänane seis.


Käiku läksid volvo pedaalid.













Teha on vaja veel korralik vahekardaan, ühte ajutist proovisin taha vajab madalamaid rehve kuna tagasild tahab esimesest ette minna. 
Keeramine on praegu trossidega toimib aga minujaoks jama, tuleb teha roolikarbi või lati peale.
Teha on veel küll praegu vähemalt sõidab ja toimib.

[deeremees]

OT. Ma vaatan, et sul hoovipeal järjekordne Moskvich. Kas on oodata järgmist projekti?  Edu järjekordse põka ehitamisega.

[maitus]

Kas reedad ka saladuse, et kuidas sa lahendasid selle 401 he käimakasti vedava võlli poolse kinnituse- seal ju väljaulatuv lahtine laager ja õli tagasikerimise keere... ???

[lauren]

Kas reedad ka saladuse, et kuidas sa lahendasid selle 401 he käimakasti vedava võlli poolse kinnituse- seal ju väljaulatuv lahtine laager ja õli tagasikerimise keere... ???

Jätsin täpselt nii nagu oli, lekkimine oli suht olematu aga väheke immitses.

OT. Ma vaatan, et sul hoovipeal järjekordne Moskvich. Kas on oodata järgmist projekti?  Edu järjekordse põka ehitamisega.

Võib ka nii öelda aga see projekt jääb kevadesse, ei jõua nii paljuga korraga tegeleda.

[maitus]

Kas reedad ka saladuse, et kuidas sa lahendasid selle 401 he käimakasti vedava võlli poolse kinnituse- seal ju väljaulatuv lahtine laager ja õli tagasikerimise keere... ???

Jätsin täpselt nii nagu oli, lekkimine oli suht olematu aga väheke immitses.



Tänan vastamast !

[lauren]

Eile sai tagasillale alla visatud mosse esimesed rattad, tänu sellele läksid sillaülekanded paika. Alla sai pandud kardaan ning toimib päris kenasti. Asfaldil sõites jookseb kergelt ning ronimisvõime on parem.





Sellist pulli vana põkaga teha ei saanud, alla tulles vaata, et esimene toru käib maasse ära.

[lauren]

Tükk aega pole kirjutanud. Tasapisi põka valmib ning lõpp ei ole enam kaugel. Käru vedamist on tehtud juba hulgi. Nelikuga on lausa lust sõita, hoopis teine minek. Vana põka "sahk" sai ette pandud, parem kui mitte midagi.


Roolisüsteem sai ehitatud villise karbi peale, kannatab vähe kangemat keeramist.





Vaesemehe volvo




Mootor kippus vahepeal aevastama ning hinge kinni lööma, puhusin läbi karbussi, kuigi aastatega sinna mittemingit sodi polnud tekkinud, peale viskasin ka tutika küünla, sõita ei proovinud aga tunduvalt paremini käib. Vaja oleks veel teha õlivahetus ning igaksjuhuks tuleks ära vahetada käimatõmbamisnöör, vähe karvaseks on muutunud.
 

[lauren]

võib öelda ,et põka(Käkk 4x4) valmimine on jõudnud lõpusirgele. Selle nädalaga sai teostatud värskem väljanägemine. Mootoris sai vahetatud väntvõlli laager millele hakkas väike lõtk tekkima. Vastu pidas siis u2 aastat, minu silme alt on käinud läbi ka odavama otsa hiina kloon tollest mootorist, ilma naljata käis üks selle väntvõlli laagritest 5 minutit ja loks oli korralik. Võrreldes seda odavat ja mu mootorit on minu oma ehituselt ikka tükkmaad tummisem, suurem vahe tuleb juba sellest et odaval motol on nukkvõll plastmassist. Külge sai pandud uus käivitusnöör, kuna vana purunes, ehituspoes uurides võtsin kõige tugevama nööri mis leidsin.








Elektrisüsteem:


Terve nädalavahetus sai kulutatud saha ehitamisele.






Sahka saab keerata mõlemale poole ning võtab lume enda ees ilusti rullima. Kui õuepeal oli lumi testimisega otsa saanud lükkasin küla kõnniteed lahti. Algul lasin 2 ja 3 käiguga, hiljem juba 4-ndaga, mis on ka maksimum sulaga viiendaga võtab juba mootorist viimase.

 

[Basilio]

...odaval motol on nukkvõll plastmassist.  

Tohho till ae!! Mida iinlased järgmiseks teevad, plastist väntvõlli ja klapid? Või siis juba papist kolvi ja silindri ka?
Mis käivitusnööri puutub, siis iga tavaline pesunöör ei kõlba. Jamasin hiljuti ühe saega, millel läks (eelmise omaniku poolt asendatud)nöör muudkui katki . Panin ise ka kõige tugevama, mida majapidamisest leidsin. Proovisin ka enne, kas jõuan katki tõmmata. Ei jõudnud. Sae küljes aga jätkus nööri täpselt kaheks tõmbeks. Proovisin uuesti sama nööriga ja tulemus sama. See käivitamise raps võib ikka väga terav olla, eriti kui tagasi lööb. Võtsin jalad selga ja läksin metsatehnika poodi. Sain espetsiaalse käivitusnööri, mille eest küsiti vaid üks jewro. Ja - rahu majas. Enam katki ei lähe.
Aga muidu au ja kiitus järjekordse põka eest! Kas suurema lume lükkamiseks on plaanis ka raskust lisada ja kette-värke paigaldada?

[metsakohin]

Tore vaadata, et mees järjest ehitab ja katsetab. Tekkis üks küsimus ka: Kas esimest ja tagumist poolraami hoiab koos ainult M12 (M14) polt? Kui jah, siis sealt hakkab ju üpris ruttu loksuma. Võimalik, et sain valesti aru.
Aga muidu jõudu ja uusi leiutisi

[aavu]

Basilio
  
Mis käivitusnööri puutub, siis iga tavaline pesunöör ei kõlba. 

On üks trikk kuidas tõmmata purunematu nöör ühe ropsuga katki. Minu arvates põhineb see hõõrdumisel tekkival hetksoojuse impulsil. Nippi eraldi seletama ei hakka, kindlasti paljud teavad. Võibolla käivitusnöör saab samuti hõõrdumise kaudu kuuma sel hetkel kui tõmme on kõige tugevam. Seda peaks tunnistama need nööri väljumisava kulumisjäljed.

[lauren]

Raami hoiab koos kui mälu ei peta M18 polt. Ketid tulevad kindlasti alla juba praeguste rehvidega on kohati armetu minekuga. Üks paar on olemas, teine tuleb veel muretseda. Taha otsa peaks ehitama kasti, sinna saab vajadusel lisaraskust sisse loopida. Esialgne mõte on hakata põkaga metsas käima, siis saab kasti panna vajaliku kraami nagu saed, küte jne. Nööri poolelt veel, et kõige tugevam sellise jämedusega oli 580 nm(ikooni järgi tundus purunemispunkt), eks ole näha kuidas vastu peab. Osad sama jämedad nöörid olid aga sinna 200-300 nm kanti.

On üks trikk kuidas tõmmata purunematu nöör ühe ropsuga katki. Minu arvates põhineb see hõõrdumisel tekkival hetksoojuse impulsil.

Olen näinud neid ovaalseid nööri väljumisavasi. Ise olen püüdnud võimalikult otse välja tõmmata, pikendades nööri eluiga.
See soojus mis sealt hetkega võib tekkida on päris suur. Koerarihmaga seda käte peal tundnud ,kui koer jooksu pistab ja nöör vale kohapeal on , põletab mis hirmus.

Plätserdasin saha ka kollaseks muidu näeb liiga jube välja

[Gravity]

Mis ikka käivitusnöörist pikalt rääkida. Kõige lihtsam ja kokkuvõtteks odavam on küsida spets käivitusnööri. Peab olema tihedalt punutud ning väga ühtlane seega tavaline sidumisköis ei kõlba. Otsad leegiga ära sulatada. 

Üldiselt soovitan nendele pisikestele bensukatele 3mm , max 3.5mm nööri. Mahub palju poole peale ning tagasikerimisega pole probleemi.

Kindlasti vaata mootoril klapivahed üle, et dekompressioon töötaks. Muidu rapsid ülemäära ning lõhud starterit. 

Klapivahe pane käe järgi nii, et nookur poleks pinge all vaid vabalt logiseks. Seega mingi 0,1mm . Kaliibriga pole eriti midagi peale hakata kuna süvendid kuluvad sisse ja õiget mõõtu ei saa. 

Asjalik projekt muidu.