[deeremees]

Olen kuulnud, et patareiga saab ka kontrollida süütepooli korrasolekut. Kas antud juhul ka selle süütepooli puhul. Kui saab siis kuidas. 

[Wiki432]

Umbes nii:
   
Probleemiks oleval süütepoolil on miinus-ots korpuses. Sinna peaks suunduma ka kõrgepinge säde. Vool lühiajaliselt taha ja ahela lahutamisel peaks tekkima säde kõrgepingejuhtme ja miinusklemmi (või siis korpuse vahele). Ilma kondensaatorita jääb säde nõrgukeseks ja ei pruugi igal lülitusel näha ennast anda. Seetõttu võiks sädevaheme seada 1,5-2 mm piiresse. Autoaku on liialt võimas, oht pooli madalpinge läbi põletada, kui vool veidikenegi kauemaks taha jääb.

[maisalup]

Kas keegi ütleks mulle palju on vanal tz-4k-14 mootoril hj? Silmapiirile jäänud siin foorumis müügis olev isend ja soov panna peale 18hj honda kloon, kas asjal oleks jumet üldse? 25nj annab 2500 pöördel, ja esialgu vast tsentrifugaal siduri vahele, maal hädasti oleks kulgurit ja maa harijat tarvis. kuid t-25 minu väikeste mahtude juures suur ja kasutaks seda elukat ka murutraktorina.. 

[pannkook]

eks ta 14 ole, nagu nimigi ütle
nett ütleb siiski, et mõnevõrra vähem https://ru.wikipedia.org/wiki/TZ-4K-14

[maisalup]

njah 661ccm diiselmootorit ikka 420ccm bensiiniga hästi ei asenda,  jäi silma ka [font=Roboto, Helvetica, Tahoma, Arial, sans-serif, SimSun, 宋体]Lifan 2V78- http://www.alibaba.com/product-detail/ma...06032.html sellel ikka 680ccm ja njuutoneid 25 asemel 43 mis sarnaneks vana mootori njuutonitega, kuidas aga sellise eestisse saaks on iseasi[/font]

[botzor]

njah 661ccm diiselmootorit ikka 420ccm bensiiniga hästi ei asenda,  jäi silma ka [font=Roboto, Helvetica, Tahoma, Arial, sans-serif, SimSun, 宋体]Lifan 2V78- http://www.alibaba.com/product-detail/ma...06032.html sellel ikka 680ccm ja njuutoneid 25 asemel 43 mis sarnaneks vana mootori njuutonitega, kuidas aga sellise eestisse saaks on iseasi[/font]

Minu TZ mõtled? Kohapeale tule ,saad äkki isegi rääkida!
Aga, kunagi korra uurisin netist, siis leidsin(täpselt ei mäleta kas ukraina või valgevene lehekülje) netist, kus müüdi täpselt parajaid ühe-kahepütaseid diisleid. Ainuke jama selles, et kurat kui kallid nood on. Lihtsam ja 100 korda odavam on too volkari 1.9d peale ehitada.(lisaraha eest saab kaasa)

[Gravity]

http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=49758

See kuulutus jäi silma ja minu teada peaks veel saada olema. 

Hatzi 10kw mootor oleks igal juhul kõige mõistlikum valik sulle. 700 eest ja küllap saad natukene alla ka veel kaubelda. 


---------------------------

Omadest kogemustest võin öelda, et TZ14K mootori vahetuse korral pole mõtet panna alla 20-24 HP bensiinimootorit . Väikse pöördega jääb jõudu väheks ning pöörete tõstmisel(et jõudu oleks) saab ülekanne liiga kiire.  

[2715]

Kõige lihtsamalt pidi sinna otsa istuma siiski Rs-09 kahe sil.mootor.
Jääb lühike ja kompaktne.

[maisalup]

Jah Bozor teie traktor pakub tõsist huvi, hetkel otsin alternatiive mootori asendust, 1,9 diisel kardan, et jääb kaalult raskeks ja jõupoolest ka, kui teda on, siis ikka tahaks teda täiega kasutada, kuid mida käigukast ja sillad sellest arvavad?
Nii jäigi alibabast silma 2 pütased bensiini ja diisel mootorid hinnad 300-700eur, uurisin ühelt müüjalt mis hinnaks tuleks kui eestisse saadab, mootoril on iso sertifikaat ja ce oli ka  olemas, maksaks tollile ka veidi ja saaks vast 700-800euriga kätte, siis paneks hiinlase peale. Mootoril 22hj, sundõlitus, õlifilter ja paber õhufilter pluss mootoriõli jahutusradikas ja elektristarter kaal 48kg 2pütane 840ccm töömahtu. Senna ehitaks mõne 600ccm atv siduri vahele. Oma motoploki ehitus läheks sama kalliks kui osta see poolik tz ja sellele mootor peale, kuna omal juppide hunnikut kodus ei vedele ja kõik tuleks jevro eest osta 

[Mahno]

Praegu on foorumis ka üks 1,3 vw diisel müüa, veidi lahjem ja loodetavasti kergem ka. Antakse koos pologa 200 eur eest ära.

[maisalup]

Kuna traktori ost silmapiiril, siis uuriks siit foorumist kumb oleks mõistlikum ost? 
Kas pisike 18hj mootoriga 14hj jõuvõtust ja ratastelt väljundvõimsusega kubota b7000 kaal 540kg mahuks täpselt sõiduauto kärule mõõtudelt ja kaalult  http://www.kuldnebors.ee/search/pollumaj...uage_id=et
Versus siis tz4k-14.
Ärme hakka seda arvestama, et varuosi pole japanlasel saada ja remont keeruline, kuna konekesko ja mõned pisemad veel tegelevad kubotaga pigem tsehhikaga võib tekkida probleeme
Tahaks traktorit mille ostu ei peaks raskemates tingimustes kahetsema näiteks talvist käivitust mis polevat mõne foorumi andmeil probleem kubota jaoks küll aga tz puhul tuleb teha ettevalmistusi, et käima saada.
Kasutusmugavuselt tundub ka jaapanlane sama raha eest mugavam olevat. Kui nüüd vaadata enamike tz hindu siis 4,5k eur eest saaks juba 25-29hj jaapanlase traktorimassiga 1300kg ringis
Kuna metsast puude koju toimetamine problemaatiline, siis oligi mõte, et sellise pisikese 540kg kaaluva viiks auto kärus metsa serva, sealt auto käru traktorile sappa ning tooks metsast puud tee peale autohaagisel, teel haagiks haagise auto järgi ning viiks koju, traktor jääks seni metsa muidugi.
Kuna metsa kodust 15km siis mtz traktori kasutus sellise vahemaa puhul aasta puude koju toimetamiseks on 200eur, kuna autoga pool maad niikui nii juba sõidan iga hommik, siis tuleks pikas perspektiivis soodsam sõiduauto haagisel puud koju tuua. 
Lisaks siis peaks traktor kodu õuel ja teeääres muru niitma ning kartuli/porgandimaa üles harima.  
Eelmine mõte poolik tz osta kipub kulukaks ja pikaks projektiks, pole aega tegeleda nii paljude projektidega korraga, hetkel majaehitus priositeet nr1 ja halumasin ka ootab oma aega lõpetamiseks kuna lihtsalt pole aega tegeleda...

[v6sa]

Mõistlikkus sõltub Sinu enda valikutest omadustele kaalu panekul. Üsna samaväärsed, kuigi erineva tehnilise lahendusega. Aiatraktorid ju mõlemad

TZ oleme kõik näinud ja paljud ka kasutanud. Kui nikats rippsüsteem ja mootori aset täitev õnnetus välja arvata, on täitsa muhe preparaat. Täna Eestis siiski üle hinnatud. Teisipidi on neli ühesuurust ratast ja keskelt keeramine maastikul oluliseks abiks ja päris tähtsusetu pole ka teabe olemasolu.

Jaapani tehnikale (viidatud Kubota on veel Vana Hea Jaapani Raud) on omane kõrge inseneritöö tase. Mis paraku tähendab optimeeritud materjalikasutust (vaadake või kaalu ja koostude mõõtmeid), mis juhiistmel lösutava juhmi käes kiirelt ja täiesti ise katki läheb. Ning kui varuosi veel saab (nett toob need kasvõi kindakirjamaalt kohale), siis oskusteabega on lood tüki nigelamad.

Samas olles ühe säärase Mitsuga natuke sõprust sobitanud, siis mulle küll meeldis. Soomes oli võimalus üht 14hj diiselmootoriga loomakest proovida. -20 polnud käivitamiseks probleemi ja roolivõimendi toimetas kah kohe algusest täiesti viisakalt (sel oli võimendusega rool). Rippsüsteemi sel polnud, oli veokahvel, milles mõõtude järgi tehtud metsahaagis. 30 cm lund (ehk esiratta läbimõõt) ei takistanud, kuid kõrgemasse polnud asja. Kuigi omaniku väitel pidada end koormaga liikudes suisa lume alla kaapima, kui enne juhikohalt ei sekku.

Kui tööriistad käes püsivad ja tundmatu ei heiduta, siis mina soovitaks kasutatud japsi küll. Aga alati jääb võimalus sattuda mingi eriliselt äratapetud isendi otsa ja kooselu säärasega saab olema valus. Samas on Nordamus sääraseid müünud juba aastaid ja pole kuulnud vikatite ja hangudega nende peakorterit piiravate petetud klientide hordidest.
Kindla peale minek oleks TZ koos oma vigade ja voorustega.   Aga ilmselt näeks peale minu ka märkimisväärne osa AMF lugejatest meelsasti teemat kooselust kasutatud pisikese Kubotaga.

Lõpuks väike teemaväline märkus ka: kui arvestada, et on tahtmine autokäruga metsas käia, siis sõltumata vedukist on äärmiselt kõrge tõenäosus haagise tükeldumiseks. No ei ole odavad maanteehaagised maastikule mõeldud.
Samas ettevaatlikult tegutsedes saab asjad aetud küll. Ning ruum puid kuuri ees on alati enam väärt, kui kusagil metsas olevad küttepuuvirnad

[sndr81]

Kas siis puude metsast koju veoks on kohe traktorit vaja ostma hakata?   Asja ajab vast ka ära ka Audi quattro!

[Subaru]

Mul on 15 aastat olnud kasutusel TZ14. Pisike sell on olnud truu abimees vaatamata oma olematule mootorile. Kohe kui see sai soetatud, sai tehtud mootori remont, vahetatud vänt, saaled, rõngad, õlipump ja peale seda ei ole peale õlivahetuse ja tavamäärimise midagi vaja teha olnud. Talvel lükkan lund, suvel niidan orginaalniigukiga ca. 1 ha., väikest viisi saab künda ka. Käru on samuti tavakasutuses aga kõige asisem asi on mullafrees. See teeb peenramaast mannavahu. Töötunde tuleb aastas vast 150-200.  Manööverdamise ja läbuvuse poolest on see aparaat 5+. Talvel lükkan põllule teeservadesse ka tuisutõkked, isegi kui on 50-60 cm lund. Tera veic üles ja läheb kui loom.
Käivitub -15 kraadiga iga kell ja ega külmema imaga tavaliselt lund ka taevataat alla ei viska. Ja auto käru peale on ka aetud kui vaja vanavanemate poole sõita mannavahtu tegema.
 Minu poolt küll täiesti positiivsed sõnad sellele tsehhikale.

[deeremees]

Kas väiketraktoritele nagu näiteks TZ 4K 14, motoplokid võib ise paigaldada vilkuri. Või on see seadusega ebakõlas. 

[Subaru]

Deeremehele: Kui neljandat käiku ei kasuta :-), siis pead vilgutama niipalju kui kannatad. Loe viimast rida.

Liiklusseadus § 44. Kollane vilkur

 (1) Kollane vilkur peab olema paigaldatud ning olema sisse lülitatud:
 1) teehoiuülesandeid ja teel möödapääsmatuid tööülesandeid täitval sõidukil (edaspidi hooldussõiduk);
 2) sõidukil, mida kasutatakse teeseaduse §-ga 35 kehtestatud korras.
 (2) Kui on oht, et teised liiklejad sõidukit piisavalt aegsasti ei märka või kui sõiduk kujutab ohtu või takistab teisi liiklejaid, võib kollane vilkur olla paigaldatud ning sisse lülitatud teel liiklevale või teel töid teostavale sõidukile järgmiste toimingute ja olukordade puhul:
 1) abi osutamise toimingud teel selleks ettenähtud mootorsõidukiga;
 2) sõitmine põllumajandus- või metsatööstustraktoriga ja piiratud kiirusega sõidukitega või nende veetavate järelhaagistega, mis on koos koormaga laiemad kui 2,55 meetrit;
 3) sõitmine mootorsõidukiga, mille valmistajakiirus ei ületa 40 kilomeetrit tunnis.

[huvi5]

Mis mõte sellel on. Kavatsed hämaras Tallinn-Tartu peal puid vedada?

[tiit]

Deeremehele: Kui neljandat käiku ei kasuta :-), siis pead vilgutama niipalju kui kannatad. Loe viimast rida.

Liiklusseadus § 44. Kollane vilkur

 (1) Kollane vilkur peab olema paigaldatud ning olema sisse lülitatud:
 1) teehoiuülesandeid ja teel möödapääsmatuid tööülesandeid täitval sõidukil (edaspidi hooldussõiduk);
 2) sõidukil, mida kasutatakse teeseaduse §-ga 35 kehtestatud korras.
 (2) Kui on oht, et teised liiklejad sõidukit piisavalt aegsasti ei märka või kui sõiduk kujutab ohtu või takistab teisi liiklejaid, võib kollane vilkur olla paigaldatud ning sisse lülitatud teel liiklevale või teel töid teostavale sõidukile järgmiste toimingute ja olukordade puhul:
 1) abi osutamise toimingud teel selleks ettenähtud mootorsõidukiga;
 2) sõitmine põllumajandus- või metsatööstustraktoriga ja piiratud kiirusega sõidukitega või nende veetavate järelhaagistega, mis on koos koormaga laiemad kui 2,55 meetrit;
 3) sõitmine mootorsõidukiga, mille valmistajakiirus ei ületa 40 kilomeetrit tunnis.

Ei pea vaid võid. 

[Laurts]

Kuna traktori ost silmapiiril, siis uuriks siit foorumist kumb oleks mõistlikum ost? 
Kas pisike 18hj mootoriga 14hj jõuvõtust ja ratastelt väljundvõimsusega kubota b7000 kaal 540kg mahuks täpselt sõiduauto kärule mõõtudelt ja kaalult  http://www.kuldnebors.ee/search/pollumaj...uage_id=et
Versus siis tz4k-14.
...

Kas tz4k-14 ja T-25A läbivust-võimekust  kannatab ka omavahel võrrelda?(näiteks metsast käruga puude toomisel)

[pannkook]

võrdlesin tsehhikat ja T-16.
Võtsin selle peale T40Am
Aga tsehhikas oli tunduvalt etem ja võimekam. T16 sobib kuivale põllule vagusid ajama...