Postitused: 5,822
Teemad: 742
Liitus: Apr 2002
Maine:
31
22-03-2004, 14:15 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-03-2004, 14:17 PM ja muutjaks oli
Aspelund.)
Selle aku kohta on mul mõningaid küsimusi. Mu mälu järgi oli Pobedale/Volgadel kirjaga GAZ akud, mille korpus on teise välimusega. See on standartne vene hilisem autoaku.
Aga kui kellelgi huvi originaali foto vastu, siis miski 30 aastat vähemalt seisab mul paar volga originaali riiulil, küll oma kasuliku eluea lõpetanuna.
Paar aastat tagasi reklaamis ennast Motorexil aga Eesti firma, kes vana musta kesta sisse uusi akusid tegi. Äkki on nad olemas ka seekordsel üritusel?
Asp
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Postitused: 560
Teemad: 58
Liitus: Oct 2002
Maine:
5
22-03-2004, 14:49 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-03-2004, 14:50 PM ja muutjaks oli
pkuldsaar.)
Fantastiliselt taastatud auto. Väga üksikud detailid mitteoriginaalsed (põrandamatid, kiri puudu mootoriruumi alt pasunakatte pealt + eelnevalt mainitud). Omanik on asja täie tõsidusega võtnud.
Küsimus: Kas kahevärvilised pobid olid selliste toonidega nagu antud auto ja mis toonid olid veel kahevärvilisel kasutuses?
Priit Kuldsaar
priit@made.ee
+372 510 9332
www.vanaautod.eu- kollektsioon piltidel
Postitused: 770
Teemad: 565
Liitus: Dec 2002
Maine:
36
Ma olen küll kuulnud, et 3. seeria kahevärvilised autod olid hele/tumepruunid. Muudest kombinatsioonidest pole kuulnud. Aga värvieraldusjoon esitiiva pealt küll ei jooksnud.
Lisaks - karburaatori toitetoru oli kõikidel Pobidel vasest, sel autol on kummtoru.
Aga ikkagi on see fantastiline auto.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel
Postitused: 1,296
Teemad: 69
Liitus: Jan 2004
Maine:
13
Vastiku ja kiusliku inimesena arvan ma et pildistamise hetkeks on ilus aku lihtsalt peale tõstetud... Aga keegi reklaamis jah sellist teenust, et paneb vana kesta sisse uue sisu. Pisut hilisemate puhul võib ju vana kesta sisse panna terve väiksema aku ja pealt kinni tõrvata, uuematel käib ju pruun kate klemmide ja korkide peale.
Lugesin kunagi vanast Za Ruljomist, et Gorki autotehas väljastas mitmevärvilisi autosid ainult eritellimise peale, tellijateks võisid olla välismaa edasimüüjad või kuulsad rahvakunstnikud ning muidu edevad nomenklatuuriesindajad. Kindel värvimise kombinatsioon puudus. Keelatud oli kasutada punane-valge ja kollane-sinine. Asja eest tuli rohkem maksta.
Nõukogude rallikoondise mustade Gaz 21 katused värviti rallimeeste endi poolt Eestis valgeks. Seevastu baleriin Plissetskajale olla tellinud austajad oranzi värvi ja kroomitud aknaraamidega Gaz 69A. Milline ilu maitse!!!
Üldjuhul on mitmevärviline tehasevärviga nõukogude auto siiski väga haruldane juhtum.
Tõnu Piibur
5116265
Postitused: 1,331
Teemad: 23
Liitus: Dec 2003
Maine:
3
Siin üks kahevärviline Tšehhis taastatud Pobi.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.
Postitused: 770
Teemad: 565
Liitus: Dec 2002
Maine:
36
Kahevärvilistest Pobidest on arvatud:
> Kahe värviliste Pobedade värvioriginaalsuses kahtlen mina
> väga sügavalt, juhul kui mõni üksik isend eritellimise peale
> valmistati, siis pigem sattus see Odessasse, aga mitte siia
> maile.
> Usun et kahevärvilisi toodeti kuid alles viimastel
> tootmisaatatel.
Võtsin lahti Moskvas aasta-paar tagasi välja antud broshüüri \"GAZ M-20 Pobeda\" seeriast \"Muzei tehniki\". Raamat on hinnaline just arvukate originaalfotode poolest, mis mitmelt poolt Venemaalt kokku otsitud. Selle leheküljel 13 ilutseb foto, kus neiud on ametis just kahe äsjavalminud 2. seeria auto värvkatte poleerimisega GAZi tehase viimistlusosakonnas. Kuna esiplaanil olev auto on kabriolett, siis ei saa see foto olla tehtud hiljem kui 1953. aastal, sest just sel aastal lõpetati avatud variandi tootmine.
Tagaplaanil poleeritav auto on aga värvitud kahte värvi - alumine osa tumedamaks, ülemine heledamaks. Kuna foto on must-valge, on küll raske aimata, mis värvid fotol esitatud hele- ja tumehallile vastavad, kuid fakt on see, et tegemist on tehases kahte värvi värvitud 2. seeria Pobiga.
Fotolt on ka näha, et värvide eraldusjoon jookseb uste kohal mööda valtsijoont; mootori kohal on eraldusjooneks aga tiiva ja kapoti vahe. Seega - esitiivadja uste alaosad olid tumedad, kapott ja uste ülaosad aga heledad.
Siiski arvan, et kahte värvi tehases värvitud autode hulk oli võrdlemisi väike, võibolla on fotosilm jäädvustanud just ainust isendit või üht vähestest isenditest.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel
Postitused: 560
Teemad: 58
Liitus: Oct 2002
Maine:
5
27-06-2004, 11:55 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-06-2004, 23:07 PM ja muutjaks oli
pkuldsaar.)
Antud auto mida Valdo kirjeldas on mõeldud taksoks ning ka järgmine peale seda. Kellel raamat käepärast võib üle vaadata et maleruudustik on akna all. Kas osad taksod siis tõesti telliti veidi huvitamates toonides? Kuna meie kabrio on pruuni värvi ja oletan et ka auto pildil on pruuni värvi (tundub vähemalt) arvaksin ma et takso pobid olid siis tumepruun/beezi värvi...
Pilt:
Priit Kuldsaar
priit@made.ee
+372 510 9332
www.vanaautod.eu- kollektsioon piltidel
Postitused: 770
Teemad: 565
Liitus: Dec 2002
Maine:
36
Takso-Pobisid oli nii ühevärvilisi kui ka kahevärvilisi. Ning mitmetes värvitoonides. Paljud värviti automajandites üle enne taksot sõitma hakkamist ja/või esimese kapremondi ajal.
Oli neid pruune, beeze, tumerohelisi kui ka halle.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel
Postitused: 4,835
Teemad: 58
Liitus: Dec 2003
Maine:
26
12-07-2004, 20:03 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-07-2004, 20:04 PM ja muutjaks oli
Regardman.)
Üks ilus isend on Laagris [suvalisel] territooriumil ja särab nagu segane.
On teine beeži värvi. Kui tuleb mahti siis pildistan ära.
Asukoht Privas.
Postitused: 11
Teemad: 4
Liitus: Aug 2004
Maine:
0
Käisin ka Tondi akupoes, aga neil oli seal ainult mingeid 6- voldiseid Sõmeru akusid. Ja nad ei paistnud seal ise ka teadvat, et millal, milliseid ja kas üldse midagi veel sealt Sõmeru akust juurde saadetakse. Lubasid uurida. Kusagil mujal nad ka ei teadnud, et keegi neid akusid müüks. Mis tehas see seal Sõmerus on üldse? Kas nad otse seal Sõmerus ei müü oma toodangut? Viisakamad nägid need akud ikka välja küll kui mõni värviliste kirjadega tavaline. On keegi neid ise proovinud ka, et kuidas kvaliteet on?
M20 `49
----------
urr | oopaap390@hotmail.com
Postitused: 11
Teemad: 4
Liitus: Aug 2004
Maine:
0
Mõte tore, aga kas ka teostatav... Igal juhul panin enda omale juba suvalise aku peale, et saaks sõita. Ilus just ei ole, aga mis sa teed ära... Minu autol oli aku alus küll suur, silma järgi ehk enam- vähem samas mõõdus mis minu vanal Moskvitsh 407 el. Eks siis ka ilmselt ümber tehtud. Iseenesest ju huvitav teada, et pobi akud väiksemad olid. Ma ilmselt liiga noor, et seda teada, ise näinud ei ole, piltide pealt ei saa ju suurusest aru.
M20 `49
----------
urr | oopaap390@hotmail.com
Postitused: 59
Teemad: 17
Liitus: Sep 2004
Maine:
0
oli või ei olnud ,aga ilus on kull pooge mind või ülesse
Postitused: 1,083
Teemad: 207
Liitus: Sep 2002
Maine:
0
Muu on aga ekstraklass, isegi eboniitkorpusega aku suutsid nad leida (kust seda küll saaks?).
[/quote]
Ühe suurepäraselt restaureeritud Zimi puhul püstitati sama küsimus. Välja tuli, et võetud oli vana originaalaku, ettevaatlikult plaadid kõige täiega tükkis välja tõmmatud(see on küll väga raske, sest plaadid on tihedalt üksteise kõrval ja väljatirides kipub kogu "kupatus" kinni kiiluma) . Siis on vanasse akukorpusesse pandud uus väikesemõõduline aku ja vana aku kaas juba muidugi ilma plaatideta peale pandud. Kas nüüd klemmid tulevad läbi akukaane või on tekitatud vanade ja uute klemmide vahele mingi ühendus ei tea öelda.
Igatahes, nüüd ma oma ürgvana eboniitkestaga akut kuskile bensiinijaama enam ära ei sokuta.
Huvitun GAZ 12 ZIM-i varuosadest ning selle sõidukiga seotud kirjandusest, dokumentidest ja mälestustest.