[Raivo]

Kolmandaks, nii pinge kui voolu stabiliseerimist on ökonoomsem teha pulsilaiusmodulatsiooniga.

Ehk siis näiteks päikesepaneeli laadimiskontroller.
Kogu tarkus on sees olemas, piirab voolu, kontrollib pinget, laeb täis ja läheb hoidereziimile.

[Tegelane5]

Guliibin enterprais lahendustest oleks variant kasutada auto pingeregulaatorit. Aga ise pole viitsinud seda veel teha. Mõte oleks kasutada mõnda kulunud harjadega pingeregulaatorit, u nagu too Boschi oma on. Ergutusmähise asemele relee, regulaator oleks kogu aeg aku pingel ja lülitaks läbi relee laadijat külge kui pinge madal. Vaja läheks regulaatorit ja releed, vast üks relee veel, et kui aku laadija stepslis pole ei koormaks relee ja regulaator akut.

[pat1]

Tehke palun mulle selgeks see, et miks peab AGM akut laadima erilise funktsiooniga kui generaator laeb akut ikka endist viisi. Või olen ma eksiteel. Ligtsalt endal kogemus ATV AGM akuga kus erifunktsiooni kasutades toimus laadimine väga kaua ja mitte ei saanud aku lõplikult täis, tava laadija toimetas laitmatult.

[vanapagan]

Kui juhtub olema laadija mis rohkem pinget välja annab siis on sellele hea panna voolu ja pinget piirav moodul ja ongi tark laadija valmis. Saab ise reguleerida kui palju laadimisvoolu ja pinget vaja. kontrolliks võib veel lisada volt ja ampermeetri.

http://www.ebay.com/itm/DC-DC-CC-CV-Buck...Sw~bFWJkgw

http://www.ebay.com/itm/252694651723?_tr...2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[isandpauk]

Saab ühes tükis ka:

http://www.ebay.co.uk/itm/141751990352?_...2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ma tellisin omale pisut teiseks otstarbeks peotäie selliseid, pole kohale veel jõudnud.

[vanapagan]

see ühestükis on kahjuks ainult 2A ja sedagi lühiajaliselt

[onemanband]

Tehke palun mulle selgeks see, et miks peab AGM akut laadima erilise funktsiooniga kui generaator laeb akut ikka endist viisi. Või olen ma eksiteel. Ligtsalt endal kogemus ATV AGM akuga kus erifunktsiooni kasutades toimus laadimine väga kaua ja mitte ei saanud aku lõplikult täis, tava laadija toimetas laitmatult.

Põhiline põhjus on selles, et VRLA akud kardavad ülelaadimist oluliselt rohkem kui märgakud (eriti geelid).
Üldiselt on laadijatel valik GEL/AGM, mis väidetavalt AGM akude tootjate jutule on täielik loll jutt, sest et AGM ja geel on piisavalt erinevad, et neid ühe reziimiga laadida saaks. Näituseks OPTIMA soovitab tavalise reziimiga laadida.

Tolle ülelaadimise asja pärast on isegi vähemalt teoreetiliselt võimalik, et geelaku võib pikema sõiduga ära lõhkuda.

[viplala]

Huvitav kas vene elektrood keevitusest on väga raske käivitusabi teha? Keevitus ise see pealt vändaga kast, umbes 60x60x60cm.

[motamees]

Huvitav kas vene elektrood keevitusest on väga raske käivitusabi teha? Keevitus ise see pealt vändaga kast, umbes 60x60x60cm.

See oligi vanasti käivitusabi. Vahel kohe nii ränk, et akuklemmid said otsa.

[Marko]

See vintavänta keevitus vist 60V tuuris annab? Tiba paljuvõitu

[motamees]

Arvan, et maha väntides ei olnud 60v, aga see polegi oluline. Nii lihtsalt tehti ja tööd said tehtud.
Aku on hästi võimas kondensaator ja kannatab välja. Pikalt ei tohtinud starterit anda, aga polnudki vaja. Pani ka kirovetsi lipsik käima.

[viplala]

Kas mingit kergemalt ehitatavat süsteemi ei ole millega saaks voldid alla tuua? Ei taha seda päris emexisse ka viia. Paneks ta garaaži seinale ja teinekord aitaks mõne laiba ehk elustada.

[Marko]

Sekundaarmähisele uus väljavõte õigest kohast.

[mossepower]

Kas mingit kergemalt ehitatavat süsteemi ei ole millega saaks voldid alla tuua? Ei taha seda päris emexisse ka viia. Paneks ta garaaži seinale ja teinekord aitaks mõne laiba ehk elustada.

Täna jäi garaažis silma kunagi disainielemendiks ostetud autotrafo РНА-250 (siin samasugune). Selgus, et on täitsa töökorras ning andis väljundpinge täiesti edukalt timmida 220 V peale (miinium oli isegi 208 V). Aga sellel aparaadil polnud kuskil kirjas mitu A see kannataks ning tekkis küsimus et kas seda võiks laadijale õige pinge timmimiseks kasutada?

Selle aparaadi kasuks räägiks asjaolu, et muud praktilist väärtust tal muidu vist eriti poleks ning seetõttu vedeleb neid kasutuna kolikambrites ning liigub näiteks ka osta.ee-s pea olematu hinnaga (nähtud nii 1 kui 5 eur, eelpool toodud näide küll ebatavaliselt kallis).

[aavu]

Pidevat koormust kannatab kuni 250W, siit järeldub napilt üle 1Ampri. Kuna laetakse max. 15 voldiga, siis 250/15= laadimisvooluks 15-16A. Muidugi kasutegurid maha ja pidevalt võiks laadimisvoolu olla 10-12A. Ja jahutuse tagamine oleks ka hea, tolmuimejaga vana aastatega kogunenud tolm ja praht seest ära.

[pannkook]

Kuda need nutilaadijad tänapäeval on? Kas Ainult Ctek kõlbab või suvaline, näiteks ka see? https://www.osta.ee/akulaadija-hecht-201...12199.html
Või see? https://www.tooriistamarket.ee/et/nutika...v-10a-ip65
[url= https://www.osta.ee/akulaadija-hecht-201...v-10a-ip65][/url]

[veix__]

Mõtle ka selle peale palju ampreid vajad. 1 A-ga veoauto suurt akut laeb üle nädala. Isegi sõiduauto täiesti tühja akut mitu päeva.

[diesel]

mul on see riistamarketi laadija.
ma täpselt ei tea, mida temaga teha saab, akusid ta igatahes ei lae.
kui aku vähegi tühjavõitu on, siis selle asja sabas tuleb ainult error ette ja
igasugu laadimine lõpetatakse.

[veix__]

Need väga targad laadijad väga tühjasid akusid ei taha laadida jah.

[diesel]

ma siis täpsustan.
aku, mis tõrkumata mootori käima paneb, aga muidu on natuke vana ja väsinud, ei kuulu laadimisele.
normaalse laadijaga korralikult laetud akule võib sellise asja sappa panna küll. ilmselt suudab ka talv otsa akul elu sees hoida.