[muska71]

Tahaks hoiatada kõiki kes on hiljuti põkale uue vända ostnud või kavatsevad osta mõõtke kaelad üle!
Käisin vaatamas miks uue vända ja saaledega kokkupandud mootor jõuetu oli ja lõpuks kinni jooksis ning kepsukaelad keskelt mõõtes ilusti mõõdus aga äärtest 0,1 mm peenemad olid.
Nii jääb kandepind liiga väikseks ja õli surutakse vahelt välja.
Raame ei saanud mõõta enne kui vänt välja võetakse.

 Kui juba väntvõll mootorisse pannakse on näha ka kas võll ringi käib jne.

just vänt sisse ja käega keerad kas ikka pöörleb väi äkki loksub.

[Talupoeg taluja]

See on juba vana asi,et kui mootori remonti teed,pead kõik oma näpu vahelt läbi libistama. Muidu oled nagu kilplane,et muudkui kakud laiali ja laiali. Kui rahulikult vanamehe moodi teed siis saab ka heasti tehtud. Tänapäeval on ju ka digifotokas sellise töö ajal tähtis abimees. Olen isegi vahest mõne tundmatu asja lahti võtnud ja kuu aja pärast mõelnud,et kuhu see polt siis ikkagi käis...   Lõpuks tuleb välja,et polegi üldse selle seina nael.....   Rotid ka tassivad polte-mutreid minema,eriti veel siis,kui toiduõliga näpud koos. Arvavad vist,et nämma on... Mul näiteks tassisid Ford T mootori karteripõhja poldid minema... ja leidsin need hiljem GAZ-51 tuliuuest radikast.   Aga need sellid sittusid kõik radika seestpoolt täis,ei tundnud ei laua-ega muid kombeid. Kui radikat vaja läks,tinutasin juba 7 toru kinni ja jõudsin selgusele,et ei siin pole midagi teha. Utiil.

T.

[meli666]

Antud juhul pole ju tegu kinnipoomisega. Vaid vända kael äärtest peenem.
Paari väntvõlli lihvimist on nähtud. Ise pakuks et lihvimisega just käiakivi äkki äärtest just kulub rohkem. Ja seega peaks ääred suurema mõõduga tulema, aga just vastupidi.
Ju siis ei ole käiakivi teemantiga piisavalt sirgeks lastud või on järjest liiga palju kaelu tehtud.
Poomisega selline teema. Sai kunagi russi väntvõll Estres lihvitud. Kokkupannes andis ikka pika sabaga võtmega mootorit pöörata. Aga kinni ta ei jooksnud ja töötab aastaid tänaseni.
Mingeid jutte on kuuldud ka, et olla kokkupannes Gaziku mootori väntvõll saaledega nii kinni pigistatud. Starter mootorit ringi ajada ei jõua. Veetud siis traktori taga. Samuti kinnijooksmist ei olnud. See jutt küll saunalava poolelt, tea kas ikka võimalik?
Äkki Ksf 2715 oskab ka öelda, kas tegu on Hiina-India, venelase originaal või veel mõne muu maa tootja omaga Poola, Ukraina?

[Talupoeg taluja]

Mingeid jutte on kuuldud ka, et olla kokkupannes Gaziku mootori väntvõll saaledega nii kinni pigistatud. Starter mootorit ringi ajada ei jõua. Veetud siis traktori taga. Samuti kinnijooksmist ei olnud. See jutt küll saunalava poolelt, tea kas ikka võimalik?

See variant on mu oma GAZ-51 peal ära proovitud. Sai ilmselt liiga tihe ja otsustasime traktoriga käima vedada. Peale mootori tööle saamist loksus asi kenasti paika. Pärast sai isegi vändaga proovitud ja ei olnud enam raske ringi ajada. Iga asi tahab sissetöötamist.
Mis puutub mootorite sissetöötamist siis vanasti remondiettevõttes pandi külma lihvi ja alles siis lasti tööle. Peale teatud mootori tööd pandi mootor stendi ja kontrolliti,et kas annab ikka need hobujõud välja mis nagu peaks olema. Kui ei andnud,läks mootor tagasi remondimehe juurde.

[2715]

No ikka ei tööta küll sisse kui saalel on keskel kandepinda 10mm.
Keskelt see 10mm laiune riba kleebib vända peale kinni ja ääred pole vändakaela puutunudki.
Miks ta selline on saanud?
Arvatavasti mingi ratsionalisaator tahtis sama käiaga ka faase äärde lasta ja üldse tervet päeva käia rihtimata hakkama saada ning lasi käia keskelt nõgusaks sest töötades kuluvad ääred ja keskelt oleks peenem.
Vända päritolu paistab aga olevat slaavi kultuuriruumist ja sellele viitavad keermeavade suured läbimõõdud sest käbil keerati keere üle ja sinna sai pikem tikkpolt tehtud juba ennem.
Miks ei mõõdetud?
Ju ei peetud vajalikuks uue asja puhul või kui mõõdeti siis keskelt.

[honkomees]

...
Mingeid jutte on kuuldud ka, et olla kokkupannes Gaziku mootori väntvõll saaledega nii kinni pigistatud. Starter mootorit ringi ajada ei jõua. Veetud siis traktori taga. Samuti kinnijooksmist ei olnud. See jutt küll saunalava poolelt, tea kas ikka võimalik?...

Läbielatud, M-408 mootor sai nii tuuga, et rattad käisid ka loha, siduriga mängides ja starteriga aidates tuli mitu ringi pidi masinat köie otsas ümber kvartali vedada, enne kui asja sai. Ca 5 a pärast läks müüki ...

[muska71]

kuna põkat praegu vaja pole võtsin ventika maha ja tõstsin teisele mootorile ja tühikäigul tiksuma siisse töötama.käivitub hästi ja muidu kõik ok,aga pihustite vahet pressib kütet korralikult välja eriti vasak ehk teine pütt.pihustid said küll korralikult kinni keeratud.Kummaline see,et mootori soojenedes õlisurve tõuseb vaikselt kuni kolmeni.soojenedes muutub õli vedelamaks ja vanasti rõhk soojalt langes nõksa.    
toitesüsteem sai selline seekord.kaalujaotuse pärast tuleb paak tahapoole viia.

[v6sa]

Kui pihustipesa põhi on sööbimiseta ja pihusti endaots ka laitmatu, siis jääb veel mõra pihustiotsaku kübaras.

Seib sai ju ikka uus?

[muska71]

seib sai muidugi uus.kuda seda pihustit õieti kinni keeratakse?lamutasin osakonna juba lahti ja pihustit keerates suure võtmega jõuab keerata,aga pihusti keerab ennast kogu täiega.ilmselt pean mingi kahvli leiutama millega ülemist otsa kinni hoida kui all mutrit pingutada.enne kapitaali toimisid pihustid kenasti.

[sndr81]

Kunagi on olnud juhus T-40-ga kui oli õlirõhuga sama jama,et külmalt oli 1 ja soojalt 2,5,aitas õlipumba vahetus. Õlipumba võllid loksusid korpuses.

[2715]

Pigem kui õlirõhk soojalt tõuseb võiks mõelda kas tee õlipumbani on ikka puhas ja takistusteta?
Näiteks õlivõtturi sõel pole umbes, peenemast võrgust kui peaks või mõnel tihendil on serv õlikanalis ees.
Neil asjaoludel võib ka õlipumba võlli vahelt õhku õli sekka tõmmata.
See jälle kulutab saaled päris kiirelt ära sest õhumulli saab kokku suruda erinevalt õlist.

[muska71]

õlivanni koos sõelaga puhastasin korralikult vanast õlist ja sodist.õlipump ksf unimütsilt saadud ja puhudes käis õhk kenasti läbi.mina paigaldasin tolle tihendi kust pumbast toru suundub malm pumbakorpusesse ja tollel tihendil veel miski vask rüngas sees umbes nagu plokikaane tihendil.tühikäigult gaasi andes tõusis osuti korra isegi 3,5 peale ja jäi sinna ka pidama.

[muska71]

kiskusin mõlemid pead paljaks ja andsin naisele suured torutangid pihku ja jäi pihustitutseri osa kinni hoidma.ise keerasin võtmega niipalju peale kui jõudsin.homme aega saab siis uuesti tiksuma ja näeb kas oli tolku.

[meli666]

Huvitav, enda kahel T-25-el ja ka russil on õlisurve -10 kraadi ja madalamaga külmalt käima pannes nõksa alla 2 Bar. Käivad mõne aja ja tõuseb surve sinna 3 Bar juurde ja pealegi olenevalt masinast.
Kui kindel see ikka on, et nii olla ei tohi? Õlisõelade ummistuse välistaks, pealegi ei olegi see võrk teab mis peen.
Seniajani olen ikka reduktsioonklappi arvanud. Et külma paksu õliga see lihtsalt ei toimi nii täpselt.

[muska71]

lisaks mina seda reduksjooni klappi ei näppinud,enne remonti teise pumbaga oli surve stabiilne 3 ja seetõttu ei hakanud toimivat värki puutuma,pealegi näppida vajadusel saab alati.

[Daff]

Ära põe. Pole hullu selles. Sajandeid see asi niimoodi toiminud.

[muska71]

õlisurve manomeetril keskmisel kriipsul numbrit peal pole ja jääb kenasti 1 ja 3 vahele keskel seega ilmselt 2,alul pidasin 1,5.külmalt käima siis osuti kahe peal ja töösoojalt 3,täisgaasiga kui muutub siis 0,1 mitte rohkem.

tühikäigul madalatel pööretel tiksub juba tund kindlasti kahe päeva peale,aga tunnilugeja ei liiguta lillegi,tutikas teine ja nr 2 vahib vastu.

teise püti pihustil tuleb endiselt pihusti mutri ja pihusti vahelt usinalt läbi ja tundub,et vaja uut pihustit.

ajasin ka hakkuri korra kurjaks,etteveo trummel pöörleb kenasti ja 2 cm oksajupp läks ka lups läbi.

[52mees]

Oled kindel, et see pihusti viga? Pigem kõrgsurvetoru koonus vigane. Omal korduvalt nii olnud.

[v6sa]

Kui toru stuts vigane, siis märgub ju selel juurest, mitte kinnitusmutri vahelt. Küll hakkab sealt lekkima otsakübara lekke korral. Ükskõik, kas halvasti vahetatud otsaku tihendusest või kübara mõrast. Uus pihusti igal juhul.

Kui mujalt ei saa, siis proovimiseks võin laenata Siemanni tehtud uute otsakutega pihustit.

[Daff]

tühikäigul madalatel pööretel tiksub juba tund kindlasti kahe päeva peale,aga tunnilugeja ei liiguta lillegi,tutikas teine ja nr 2 vahib vastu.

Tunnilugeja keerab tunni edasi kui moto lõhub täispööretel tund aega. Ääremärkusena, et põka kataloog amnab kolme koodiga tunnilugejaid.  Oleneb pöörete seadistusest. Milline varuosa aga hetkel saadaval oli me ju ei ttea.