[Mägi]

Tere,

Belarusi "tavaline" vedav esisild hakkas lekkima. Leke siis nurkülekande all flantsi ja hülsi vahelt. Õli kaob just reduktorist, mitte nurkülekandest. Hetkel leke minimaalne, aga sellisel asjad ise ei parane ja saavad ainult hullemaks minna. Jooniselt vaadates arvatavasti need kaks hülsi tihendit (kummirõngast) läbi. Kui palju nende vahetuseks lõhkuma peab ja kas tegemist väga keerulise toiminguga? Kuna õli tungib reduktorist ülespoole arvatavasti töökäigus tekkiva rõhu tõttu, siis kas PMKaubamaja pakutav rõhutasandi kork võiks hetkel probleemi ilma remondita lahendada?

[Marko]

Rõhutasandus on kõigil sellistel agregaatidel hädavajalik. Parim näide on kui manuaalkastiga ja spidomeetritrossiga auto juhi varbad õliseks teeb. Agregaadi soojenemisel paisuv õhk lükkab õli teinekord sellisesse uskumatusse kohtagi.

[2715]

Nende rõngaste vahetuseks ei pea rohkem lõhkuma kui see flants neljast poldist lahti lasta ja tuleb reduktor otsast ära.
Loomulikult ka rooliots lahti.
Tagasi pannes on kaval tõmmata ring hermeetikut selle flantsi liitepinnale sest sealt pilust satub vesi kohe sinna puksi ja hülsi vahele.
Kindlasti on hea mõte selle koostu lõtku hinnata ilma tihenditeta ja kui ikka lõtk on pool rõnga läbimõõdust pole tihendusrõngaste vahetusel suurt mõtet ja tuleks ka puks või toru vahetada.
Originaalist tal rõhutasandit nagu ei mäleta olevat sest see siseruum on piisavalt suur et vetrumisel ja soojenemisel tekkiv rõhk väga suureks ei läheks.
Ja kui tihend ikka kulunud siis kuna hülss on otsapidi õlis kannaks ta ikka õli üles välja vetrumisel olenemata rõhust.

[Kult]

Kas see alumine võll tuleb nii lahti et ülemist ei pea näppima, ülemisel midagi kulunud pole ja igaksjuhuks ei tahaks lahti võtta, aga kui vaja siis vaja.

 Kas nende russi stopperseibide/rõngaste jaoks on mingi spets tööriist olemas?

Kas seda siduripidurit on vaja või kuidas. Sellel mis küljes oli pole võllil kiilu soont selle jaoks(vähemalt on made in belarussia peal), võtsin teise vahekasti toorikuks et laon jupid sinna ümber ja ei hakka praegu keevitama seda pragu. Aga doonoril on olemas pealtnäha komplektne siduripidur, kas peaks või pole väga lugu. Põhitöö on niitmine.

[2715]

See ülemine teovõlli jupp ei tulegi enne välja kui alumine võll välja tõmmata ja hammasrattad põhjast ära korjata.
Niisama peab ka I ja tagasikäigu hammasratta võlli enne ära võtma, kuid see on nagunii vaja võtta sest hammakas pekkis.
Aga kui asi juba niikaugel on ma isiklikult võtaks ka selle teovõlli välja et hinnata laagrite olukorda ja reguleerida koonuslaagrid.
Mis aga siduripidurisse puutub, siis selle vajadus oleneb tööst.
Kui põllutöömasin ja veotraktor siis pole vahet kas on või ei.
Lihtsalt peale siduri lahutamist tuleb enne käigu sissepanemist kauem oodata et võllid seisma jääks.
Kui aga on laaduriga või metsatöö siis on väga mugav kui kohe sidurit lahutades saab käigu sisse panna ilma ootamata.
Ja neid stopperrõngaid ma olen ikka jõudumööda asendanud asjadega kus on augud sees ja saab tangidega haarata.
Kõik peale ühe rõnga sai asendada kaubandusest ostetud tänapäeva rõngastega, kuid kuhu ühte ei saanud panna ei meenu hetkel.
Hammasrattaid ostma minnes on kaval viil kaasa võtta ja katsuda kas hambad täiesti pehmed pole.
Belarusi hammasratastega pole küll olnud probleemi et pehme on vaid pigem ei lähe nad võlli nuutide peale vahel, kuid parem karta kui kahetseda.

[gruppen]

Võllide ostmise (nt esisilla) puhul on ka viil mõistlik kaasa võtta.

[Envir]

Huvi pärast küsin: kas JUMZ jaotushammasrattad peavad ka nii karastatud olema, et viil peale ei hakkaks? Vahetasin neid kunagi, viil hakkas peale nii originaalile kui sellele, mis asenduseks pandud sai.

[Kult]

Peaaegu iga võlliga paras tegemine et kätte saaks, pole ennem lammutanud ja ei saa kohe pihta mida ja kuhu suunas.
Nüüd siis hädas selle võlliga mille peal tagurpidi hammakas, kuda see kätte tuleb, mõlemal pool võlli otsas laagrit stopperdamas on stopper rõngad?(näha piltidel), mis valemiga neid kätte saab või tuleb see võll kuidagi muud moodi välja.
 

[2715]

Splindid ära ja võll välja lüüa muud keerulist seal polegi.
Et stopperrõngast oleks lihtsam võtta on kaval lüüa laager lõpuni võlli otsa ja kui ei saa ühes jupis kätte siis ma olen kärni sisse löönud lõhiku vastasküljele mille tulemusel tekib kaks poolt ja siis kukuvad ise ära.
Kui võlli nuutidele on hammasratta jäljed sisse kulunud siis ka võll vahetada sest muidu uue hammasrattaga ei hakka käigud välja tulema.
Märkuseks, et piltidelt on näha, et on vasaraga otse võlli pihta minna antud ja see pole üldse hea mõte.
Kui vask või alumiinist junni ikka pole mille kaudu lüüa siis võta kasvõi miski polt näpitsate vahele ja löö sellega tsentriaugust.

[Mägi]

Tere,

Probleem MTZ 920.3 tavalise vedava esisillaga. Vahepukk libiseb suhteliselt väikese koormuse all "läbi" ja vedu kaob ära. Arvatavasti probleem selles seibidega kaitse siduris, mis vahepukis asub. Seda pidi saama ka kuidagi pingutada. Kummalt poolt see pingutamine käib, kas ikka jaotuskasti poolt? Ehk kumma kardaani peab lahti laskma? Kas õli tuleb enne vahepukist välja lasta ja mida üldse selle töö juures veel vaja läheb? Pole varem seda teinud ja oleks info eest väga tänulik.

[aavu]

Tere,

Probleem MTZ 920.3 tavalise vedava esisillaga. Vahepukk libiseb suhteliselt väikese koormuse all "läbi" ja vedu kaob ära. Arvatavasti probleem selles seibidega kaitse siduris, mis vahepukis asub. Seda pidi saama ka kuidagi pingutada. Kummalt poolt see pingutamine käib, kas ikka jaotuskasti poolt? Ehk kumma kardaani peab lahti laskma? Kas õli tuleb enne vahepukist välja lasta ja mida üldse selle töö juures veel vaja läheb? Pole varem seda teinud ja oleks info eest väga tänulik.

https://www.avtoall.ru/catalog/mtz-25/tr...952_3_-80/
Äkki sellelt jooniselt selgub. Seal paistabad sise ja välisnuutidega kettad, neid surub kokku taldrikvedru ja mingid distantspuksid-seibid. Ega peale keerata polegi midagi. Kas kettad kulunud või vedru kuuma saanud. Ega ma elusuurust sidurit näinud pole, jutt ikka joonise põhjal.
http://www.belarus-tractor.com/service/o...on-manual/ Manuaal 11Mb ma ei taha avada, minu aeglase netiga ilmselt 10 minutit või kauem.
https://www.youtube.com/watch?v=-QyEEANiV4c
See video näitab kerge ukraina aktsendiga asja sisulist külge. Tuleb lisada neid sise ja välisnuutidega seibe, et mutri pinguta misel jääksid taldrikvedrud pinge alla. Ütleb, et osta poest.
Kusagil oli juttu, et ei tohi sõita pideva nelikveoga, see tapab ruttu sildadevahelise siduri. Ainult reaalsel vajadusel kasutada, muidu väänab ja kulutab kogu aeg, sest esi-tagasilla kiirused pole täpselt ühed.

[pen.skar]

Kas belarussi kuskil põllul ka veel näeb?

[v6sa]

Piisavalt, kui peateelt maha keerata.

Millest säärane küsimus?

[honkomees]

Kas belarussi kuskil põllul ka veel näeb?

Reedel tolgendas üks sedasorti agregaat autol jalus ühel kolmest üleriiklikust tähtsusega trassist elik Talllinn-Luhamaa teel. Ehkki vist põllust rohkem näeb neid talumetsades toimetamas ...

[pen.skar]

Ah, vana inimese veidrused, meenutaks noorust. Tahaks proovida kabiinironimist-olemist, käivitusmootori ja suure mootori käimasaamist, tehnorajal püsimist. Nüüdsed sinised ära hellitanud. Ükspäev olin kabiiniukse lahti unustanud ja hommikul starter ei jõudnudki. Paar tundi tuli seinas hoida. Õli- ja tosoolitaseme kontroll hommikuti ei tule meelde, õhtul pole jälle mõtet ja ei kao leemed ka kusagile.

[willis]

Küsimus targematele: ostsin väikse kabiiniga mtz 82 traktori, millel vana pass (90 aastate oma), oma nimele ei saa registreerida, kuna traktori andmeid pole maanteameti andmebaasis. Selleks et uuesti registrisse kanda, pean traktori ette näitama, siin aga probleemi koht. Nimelt on tegemist metsaveomasinaga, kabiini tagasein oli asendatud jumzi väikese kabiini tagaseinaga, et mahutada tõstuki jagaja kabiini. Originaalis on birka akukasti kaane küljes, sellel kabiinil aga asukohta muudetud. Nüüdseks peal juba uus Poola kabiin, samuti ei klapi mootori nr, kuna seda ka vahetatud. Kas sellises olukorras on üldse lootust ametnike mõistvale suhtumisele, või saadetakse kohe pikalt, kuna birkat näpitud. Eelmise omanikuga kontakt olemas, mingit sahkerdamist dokkidega pole kunagi olnud. Neid Poola kabiine paljudel masinatel näinud, aga kas sellisega arvele ka saab võtta?

[v6sa]

Sõltub sellest, kas selgitus on usutav või mitte otsustavale ametnikule. Kui selgitus pole usutav või on ametnik värskelt saanud klistiiri, siis ei saa arvale. Aga võib ka saada.

Paned oma versiooni juhtunust kirja ja saadad pealikule. Tema siis vaatab, mida säärase pribooriga teha.

Sest põhimõtteliselt pole algsest asjast mitte midagi identifitseeritavat säilinud. Ainult ilus jutt ja mälestused...

[meli666]

Poolraami number läheb ikka passis olevaga kokku? Kuigi metsarussidel on tavaliselt ka vintsid ees ja poolraamid kulukaup.
Minule kunagi ARKist öeldi, et poolraami number kõige tähtsam. Kabiini ja mootori pirka nii tähtsust ei oma, kuna sellise vanusega masinatel keegi ei eelda, et oleks veel originaal mootor, kabiin küljes.
Kui poolraami number olemas ja klapib, siis saab suure tõenäosusega arvele.

[Mägi]

Tere,

Probleem MTZ 920.3 tavalise vedava esisillaga. Vahepukk libiseb suhteliselt väikese koormuse all "läbi" ja vedu kaob ära. Arvatavasti probleem selles seibidega kaitse siduris, mis vahepukis asub. Seda pidi saama ka kuidagi pingutada. Kummalt poolt see pingutamine käib, kas ikka jaotuskasti poolt? Ehk kumma kardaani peab lahti laskma? Kas õli tuleb enne vahepukist välja lasta ja mida üldse selle töö juures veel vaja läheb? Pole varem seda teinud ja oleks info eest väga tänulik.

https://www.avtoall.ru/catalog/mtz-25/tr...952_3_-80/
Äkki sellelt jooniselt selgub. Seal paistabad sise ja välisnuutidega kettad, neid surub kokku taldrikvedru ja mingid distantspuksid-seibid. Ega peale keerata polegi midagi. Kas kettad kulunud või vedru kuuma saanud. Ega ma elusuurust sidurit näinud pole, jutt ikka joonise põhjal.
http://www.belarus-tractor.com/service/o...on-manual/ Manuaal 11Mb ma ei taha avada, minu aeglase netiga ilmselt 10 minutit või kauem.
https://www.youtube.com/watch?v=-QyEEANiV4c
See video näitab kerge ukraina aktsendiga asja sisulist külge. Tuleb lisada neid sise ja välisnuutidega seibe, et mutri pinguta misel jääksid taldrikvedrud pinge alla. Ütleb, et osta poest.
Kusagil oli juttu, et ei tohi sõita pideva nelikveoga, see tapab ruttu sildadevahelise siri. Ainult reaalsel vajadusel kasutada, muidu väänab ja kulutab kogu aeg, sest esi-tagasilla kiirused pole täpselt ühed.

Nii et peale keerata seda sidurit ei saa. Uut vahepukki ka kohe osta ei tahaks. Kas selle remontkomplekti paigaldamisel võiks vahepuki taas koormuse all vedama saada. https://www.pmkaubamaja.ee/et/pollumajan...t-mtz.html Kuskilt lugesin, et nende ketaste lisamisel on võimalik ka asja parandada, aga see ei tundu õige lahendus. Iseenesest toimis vedu hästi mitmeid aastaid, alles sellel kevadel hakkas streikima.

[willis]

Poolraami number läheb ikka passis olevaga kokku? Kuigi metsarussidel on tavaliselt ka vintsid ees ja poolraamid kulukaup.
Minule kunagi ARKist öeldi, et poolraami number kõige tähtsam. Kabiini ja mootori pirka nii tähtsust ei oma, kuna sellise vanusega masinatel keegi ei eelda, et oleks veel originaal mootor, kabiin küljes.
Kui poolraami number olemas ja klapib, siis saab suure tõenäosusega arvele.

Poolraami numbrit pole passis märgitud, "tehase nr" ehk birka peal olev number ja mootori nr on passis olemas. Poolraamide kohta arvasid õigesti, vintsi raami taga peidus, kuna tõstuk on ka traktori küljes, siis selle tugiraam tuleb ka kõhualt ette välja ja kattub vintsiraamiga. Ühesõnaga tuleb palju lammutada, et näha poolraami numbrit, aga ilmselt pole valikut, kui see number kõige tähtsam. Peab arki spetsialistiga ühendust võtma.