[siim777]

palju auto ise maxis? ja mis saanud on?

[uglyant]

Tõesti riispekt sellise projekti kättevõtmise suhtes.

Kuna mu enda projektikas on kõvasti hullemas olukorras kui antud masin, siis esialgu plaan auto keregi vähemalt vettpidavaks saada... küll siis vaatab, kas ka mõnevõrra jõudu kuskilt annab välja venitada.

[Astrona]

palju auto ise maxis? ja mis saanud on?

maksin üle. Koos kohale vedamisega 4300.-

[Astrona]

Kui selle data sealt kivi seest kätte saab, siis oskad Sa seda kuidagimoodi interpreteerida ka? Ise nullist peale asja reverse engineerima hakata on suht vaevaline, või kuidas?

mõte oli jah reversitama hakata, aga loobusin.
Palju lihtsam on sinna kivisse tulevaid andmed muuta/petta.
sinna peaks minema õhumõõdiku, gaasisiibri, ja mootori soojuse andurid - mingist vanast raamatust leidsin.
aga minu oml nii palju sinna küll juhtmeid ei lähe. Äärmisel juhul 3 lisaandurit.

[Astrona]

pimedatel märtsi õhtutel polnud muud teha:


Nüüdseks on seal juba 2 kivi, aga igaksjuhuks peaks 3. LM3914 draiveri kah veel sinna lisaks tinutama.
Nagu pildi nimi ütleb, hakkan sellega kütuse segu mõõtma.
Lambda saan oma \"doonor Asconalt\".

Pikemalt saate sellistest asjadest lugeda siit.

Ühesõnaga peaks selle vidinaga saama märksa lihtsamalt segu paika keerata.
Peale selle on väga lihtne panna neid tulukesi midagi muud näitama - näiteks õhumõõdiku asendit. On vaja ainult 2 potekaga diapasoon paika timmida.

Autos endast:

keretööd on olnud päris vaevalised, aga edukad. Umbes pool (tagumine) on tehtud.
Ah, eks küsige, kui kedagi huvitab.


---------------
pakkuge vaz 01\'e ümaraid nikkel peegleid!!!!!!!

[Astrona]

Ah ei jõua vahepeal toimunu kohta midagi mainida.
Aga olen asjaga jõudnud nii kaugele, et ...


Nipet-näpet on alati teha, aga nüüd ta vähemalt liigub.

[Astrona]

Ja kuuaja taguseid pilte leiate SIIT.

[kalevpoeg]

Sa oled tõsise töö ära teinud! Kummardus!!!

[Astrona]

Sa oled tõsise töö ära teinud! Kummardus!!!

Nüüd siis peaks varsti hakkama see osa, mis mulle meeldib.

Momendil on välja laskes ainult resokas, see on aga vaid augukestega otse-toru.
Ja müra on selline, et viimase (IV) käiguga on 90km/h peal 3000RPM ja müra tase täpselt selline, et kui kisada, siis võibolla kõrvalistuja kuuleb. 10x vaiksem kui ainult kollektoriga aga peab sinna taha ikka vist mingi sumpapüti kah igapäeva sõiduks orgunnima. Siis oleks vaja veel ka 5-\'st kasti ja esiseinas augud kinni toppida - ning müra oleks juba talutav.

Seda nipet-näpet on ikka kõvasti, st, et 50h nokitsemist enne kui politsei eest läbi julgeks veereda.

[wax]

Mis värviga värvisid?

[Astrona]

Mis värviga värvisid?

Toon on Hyundai \"Racing Red\", aga värv on 4 kihti veoauto värvi hinnaga 250.-/L OK hind oli tegelt 350.- aga üle 3L ostjatele 260 vms.- Ausalt ilusaim läige, mis olen näind - nagu klaas - olen muidugi vähe näinud, aga ikkagi. Defekte (täpikesi) on sees , mis ei olene värvist endast.
mis siin mossata, ega ilu pärast sellist autot ei võtakski.

[Astrona]

Pildid:






Meenutab ju ferraarit

[Astrona]

Ja see väike Old\'s on mu saatuskaaslase uglyant\'i oma.

[I.A]

Praegugi kena vanakooli opel,kuid sellisele autole sobiks nagu rusikas silmaauku kena kroomvelg.

[Astrona]

Praegugi kena vanakooli opel,kuid sellisele autole sobiks nagu rusikas silmaauku kena kroomvelg.

Siis peate vist sellele korjanduse tegema, kuna need kere tööd tõmbasid ikka tõsiselt \"hinge kinni\".
Ressursse on nii palju, et saaksin ainult need plekud harjaga läikima lüüa

[Astrona]

viimased pildid.



siin tagasild juba läind.





Ühesõnaga tagasild lendas. Kui maale lähen, siis hakkan sellega tegelema. Peale selle, et auto pole veel päris kokku lapatud, on mingi kala ka mootoris sees, mis nõuab uurimist ja parandamist. Endise 100KW asemel on mingi 66KW alles. Juba madalatel pööretel võiks nagu rohkem pauerit olla, ja 4000 RPM ja üles peaks nagu tõmme kasvama, aga võta näpust. See selleks, u. 6000..6500 juures tuleb tohutu kilin-kolin mootorisse sisse (võibolla detonatsioon). Aga ntx 2. käiguga saab ta sellest vahemikust mingi sekundiga üle, ja siis tuleb selline tõmme, et hoia kinni kuni 7200\'ni.
Mõtlesin, et asi on süütes, aga suvalt kümmet jagaja positsiooni proovides, keskkohast 2cm hilisemaks ja 1cm varasemaks, see viga ei kadunud (küll aga hakkas see probleem siis kas varem või hiljem).
3. käiguga on juba tugevalt kuulda, kuna mootori ruumi on salongist korralikult isoleerimata. Midagi taolist oli sellel mootoril ka juba Ascona peal, aga siis polnud kolinat kuulda - aint tõmbe kadumine.
Arvatavasti on asi sitas bensus, vales süütes, ja mingis veas, mis tõmbab arvatavasti nendel pööretel segu lahjaks.

[TeeTL]

Ühesõnaga tagasild lendas.

et siis mis - mootori jõud käis sillast üle või mõni auk loksutas midagi paigast?

[Aspelund]

Vaadates rehvide pinda, oli tõenäoliselt tegu tööõnnetusega ehk kummipõletamisega?

Asp

[Astrona]

Vaadates rehvide pinda, oli tõenäoliselt tegu tööõnnetusega ehk kummipõletamisega?

Hea märkus, ma ise ei pannud tähelegi. Kui testima läksin, oli ikka 3mm mustrit.

et siis mis - mootori jõud käis sillast üle või mõni auk loksutas midagi paigast?

Kle, veic oma viga kah, oleks kergelt siduri-piduriga tõmmand silla pingesse, poleks vast pauku käinud.
Start Method: 3000RPM Dump.

[Astrona]

diffri-kaane tagant avanes ka pilt, miks auto enam ei sõida.
Peotäis sateliitide hambaid.
\"Lõin autol hambad sisse\" - loodan, et ta pikalt viha ei pea, kui uued hambad orgunnin .

Doonor-masinal võtsin silla alt, aga sealt ei avanenud kah ideaalne pilt - sateliidid kergelt logisevad. Mu punasel võis olla taoline põhjus. Tänu sellele on kogu ülekande lõtk kardaani peal ligi veerandpööret enne kui ratas liikuma hakkab.
Ehk <90kraadi / 3.89 = < 23kraadi saan ratast keerata, enne kui kardaan liiguks.
Arvan, et see sild lendab sellegi poolest alla. Kui UglyAnt oma doonori diffrit maha ei ära (ise asi, kas seegi ok on).
Ehk natuke ikka kannatab libistades startida Ilgelt on vaja sõita ju, norrmaalne.
Krt, kui Senaatori silda alla ei pane, siis vist väga kindel ei saagi selle peale olla.