[MeelisV]

Kuigi - õnneks on bussidest ehitatud autoelamute hulk veel palju väiksem kui nende inimeste hulk, kellel on D-kategooria, kuid puudub C.

iseenesest hea märkus, et neid kellel on D aga puudub C ei pruugi olla palju ja neid kes on sellise matkaauto probleemi ees veel vähem kui üldse

aga probleem kui selline teoreetiline oleks nagu olemas 
sama nagu viidatud kaubik vs. marsa kus üks on B ja teine D kati auto kuigi väliselt ja tehniliselt samad autod
ja lisada sinna portsu ka erisus kus koormatud kerghaagisega võid B-ga sõita aga tühja mitte kerghaagisega mis kaalult kergem kui koormatud kerghaagis aga kus paberil numbrid üle lähevad ei või sõita.

[lauren]

C-kat tehes jäi mulle küll meelde, et enne D kati teha ei saa kui C pole tehtud.

[Janka]

Millegi pärast uuel ajal saab:
https://stalkerautokool.ee/d-kategooria-kursus/

[zazik]

Mis need ratastel hotellid siis on? Kõik mugavaks reisimiseks olemas. Voodid , köök,wc,pesu ruum.

Need on vooditega varustatud bussid . Kõik, mis on üle 8 reisijakoha, nõuab ikka D-kategooriat. Kuni 16 kohta D1, sealt edasi täis D.

M-kategoorias on see sõidukite liigitus veel selle poolest huvitav, et M1 on kuni 8+1 istekohta ilma massipiiranguta, juhiloakategooriad vastavalt B(täismass kuni 3500) ja C (üle 3500), M2 aga pole enam istekohtade piirangut (lihtsalt rohkem kui 8), aga on massipiirang 5000kg. M3 on siis üle 8 reisija ja üle 5000kg. Juhtimisõiguste (D1/D) piirid jooksevad mujalt, nende vahel seost pole.

[hobiautod]

Mis need ratastel hotellid siis on? Kõik mugavaks reisimiseks olemas. Voodid , köök,wc,pesu ruum.

Need on vooditega varustatud bussid . Kõik, mis on üle 8 reisijakoha, nõuab ikka D-kategooriat. Kuni 16 kohta D1, sealt edasi täis D.

M-kategoorias on see sõidukite liigitus veel selle poolest huvitav, et M1 on kuni 8+1 istekohta ilma massipiiranguta, juhiloakategooriad vastavalt B(täismass kuni 3500) ja C (üle 3500), M2 aga pole enam istekohtade piirangut (lihtsalt rohkem kui 8), aga on massipiirang 5000kg. M3 on siis üle 8 reisija ja üle 5000kg. Juhtimisõiguste (D1/D) piirid jooksevad mujalt, nende vahel seost pole.

No seda oligi tarvis tõestada, et pane oma bussist ehitatud elamusse 9+1 kohta ja sõida D Kat iga.

[zazik]

Mis need ratastel hotellid siis on? Kõik mugavaks reisimiseks olemas. Voodid , köök,wc,pesu ruum.

Need on vooditega varustatud bussid . Kõik, mis on üle 8 reisijakoha, nõuab ikka D-kategooriat. Kuni 16 kohta D1, sealt edasi täis D.

M-kategoorias on see sõidukite liigitus veel selle poolest huvitav, et M1 on kuni 8+1 istekohta ilma massipiiranguta, juhiloakategooriad vastavalt B(täismass kuni 3500) ja C (üle 3500), M2 aga pole enam istekohtade piirangut (lihtsalt rohkem kui 8), aga on massipiirang 5000kg. M3 on siis üle 8 reisija ja üle 5000kg. Juhtimisõiguste (D1/D) piirid jooksevad mujalt, nende vahel seost pole.

No seda oligi tarvis tõestada, et pane oma bussist ehitatud elamusse 9+1 kohta ja sõida D Kat iga.

M1->M2 muundamine pole vist niisama köki-möki, et pane üks iste juurde. Bussidel kipub igasuguseid nõudeid rohkem olema.

[pvr]

Küsiks ka veidraid asju kui juba bussindus jutuks tuli.
Sõber tegi siin aastat kaks tagasi D-lube. Muu jutu seas mainis midagi sellist, et m2 sõidukit ei tohi omada ja tarvitada eraisik, erandiga kui tal on neli või enam last sellisel juhul võib opereerida eraisikuna kuni 27 kohalist bussi. Tundub jube veider, saan aru, et eesmärk on piraat bussindusega võitlemine. Aga ikkagi kui ma tahan oma ainsat last viia kooli linnaliinibussiga siis mis see riigi asi on.

[raulp]

https://www.kuldnebors.ee/search/pollumajandus/haakeriistad-ja-lisaseadmed/rootor-kartulivotumasin/search.mec?pob_post_id=82748462&pob_action=show_post&pob_cat_id=10830&pob_view_language_id=et

Kas sellisele varuosasid ka veel kuskilt saab. Probleem selline, et libiseb läbi, seal mingi sidurilaadne asjandus koos vedrudega.

[Econoline]

https://www.kuldnebors.ee/search/pollumajandus/haakeriistad-ja-lisaseadmed/rootor-kartulivotumasin/search.mec?pob_post_id=82748462&pob_action=show_post&pob_cat_id=10830&pob_view_language_id=et

Kas sellisele varuosasid ka veel kuskilt saab. Probleem selline, et libiseb läbi, seal mingi sidurilaadne asjandus koos vedrudega.

Haa...esimene põllutöömasin mille ostsin kunagi uuena. Tal oli kaks puudust: "sidurdavad kettad" ja kivikaitse tihvt. Originaalid kestsid, edasi oli üks peavalu. Kasutasin sirgeid pidurilinte 90-ndate alguses. Masin ise oli "vist" lausa kodumaist päritolu...äkki Türil tehtud? Ei mäleta, ausalt...Täna ei tohiks enam kumbki asi murelikuks teha, mul enda omagi vedeleb kuskil kuuse all ilmselt. Isegi hein sai kaarutatud sellega...oh aegu ammuseid...

[mlsluik]

Küsiks ka veidraid asju kui juba bussindus jutuks tuli.
Sõber tegi siin aastat kaks tagasi D-lube. Muu jutu seas mainis midagi sellist, et m2 sõidukit ei tohi omada ja tarvitada eraisik, erandiga kui tal on neli või enam last sellisel juhul võib opereerida eraisikuna kuni 27 kohalist bussi. Tundub jube veider, saan aru, et eesmärk on piraat bussindusega võitlemine. Aga ikkagi kui ma tahan oma ainsat last viia kooli linnaliinibussiga siis mis see riigi asi on.

Ei olegi riigi asi. Oma või lendavat taldrikut.  See jutt puhas legend nõuka ajast...

[kass]

https://www.kuldnebors.ee/search/pollumajandus/haakeriistad-ja-lisaseadmed/rootor-kartulivotumasin/search.mec?pob_post_id=82748462&pob_action=show_post&pob_cat_id=10830&pob_view_language_id=et

Kas sellisele varuosasid ka veel kuskilt saab. Probleem selline, et libiseb läbi, seal mingi sidurilaadne asjandus koos vedrudega.

Haa...esimene põllutöömasin mille ostsin kunagi uuena. Tal oli kaks puudust: "sidurdavad kettad" ja kivikaitse tihvt. Originaalid kestsid, edasi oli üks peavalu. Kasutasin sirgeid pidurilinte 90-ndate alguses. Masin ise oli "vist" lausa kodumaist päritolu...äkki Türil tehtud? Ei mäleta, ausalt...Täna ei tohiks enam kumbki asi murelikuks teha, mul enda omagi vedeleb kuskil kuuse all ilmselt. Isegi hein sai kaarutatud sellega...oh aegu ammuseid...

Tere!
Ilmselt valmistatud Türil O/Ü Metres (praegune O/Ü TB Works). Viimased paarkümmend tükki veel saadaval, huvilised, kiirustage!

[tungla]

Kas on kuskilt on saadaval ZSP-2,75(Leedu)purusti/niiduki teri.Terade mõõdud on pikkus 230mm,laius 38mm,paksus 8mm auk 20mm.Või on kedagi kes kõvemast materjalist neid valmistaks.

[v6sa]

Same 1900 omad ei kõlba asenduseks? Need umbes samas mõõdus ja täitsa saadaval.

[hillar2]

Same tera jõnksuga ja Ava diameter on 21 mm, Laius 80, pikkus 197 mm.

Kui sirge tera siis äkki mõne kombaini põhupursti tera võib sobida?

[tungla]

Seal on mõlemas otsas kaks tera alumine jõnksuga,ülemine sirge.

[oltsberg]

Võibolla väärib küsimus ka oma teemat, aga kirjutan siia. (Lõimevader võib ju ümber tõsta, kui vajalikus peab.)

Kas inimene peab õnnis naeratus näol taluma oma koduhoovis korda saadetud lollusi?

Taustalugu selline. Minu kinnistut läbib tee, mida ka "naabrimees" kasutab. 20+ aastat pole "naabrimees" tee kasutamiseks minuga mingit suulist ega kirjalikku kokkulepet sõlminud. Ja ega mul ei ole midagi nuriseda ka olnud. "Naabrimees" on teed oma kulul remontinud ja hooldanud. See, et teeääre niitmise käigus läks kaduma 2 teeäärset rida minu istutatud männikultuuri, on tühiasi, nagu Karlsson ütles

Ükskord aga ärkas "naabrimees" talveunest ja sõlmis minuga tee kasutamise lepingu. Kumbki osapool ei tohi lepingu detaile kolmandatele isikutele avaldada, aga mainin, et leping sarnaneb tonaalsuselt 1939 a. baaside lepinguga, kus üks osapool dikteerib tingimusi ja teisel jääb üle ainult nõustuda.

Aga ca pool aastat enne lepingu sõlmimist võttis minuga ühendust projekteerija ja teatas, et "naabrimees" tahab teed rekonstrueerida ja vaja on ka minu nõusolekut. Selles leppisime kokku, et mina ei taha oma kinnistul mingeid kraave näha. Projekteerija saatis ka joonise, ja paningi käpa alla.

Ja siis tehti selline vahva asi:
       
Küsisin töödejuhatajalt, et mis jama see on. Tema seletas, et maanteeameti nõue. Ikka minu ohutuse huvides, et ma kellelegi ette ei sõidaks... Teoreetiline võimalus muidugi on, välistada ei saa... Igaks juhuks mainin ka liiklustihedust antud teelõigul. Aastaringses arvestuses nii umbes 2 autot ööpäevas... Et seal 2 autot kokku oleks põrganud, pole viimase 27. aasta jooksul teadaolevalt juhtunud. Ainus tõsisem intsident oli see, et ükskord keerati Niva üle katuse. Põhjuseks jäised rööpad ja juhi liigne uljus.

Aga praktika näitas, et just see "ohutu" lahendus on ohtlik. Seal "munamäe" otsas tuli mulle teine auto vastu ja siis oli valida, kas põrgata kokku või sõita "kraavi".

Ootan ka kaasfoormumlaste arvamusi, kas selline lahendus (vana toimiv tee on muudetud kasutamiskõlbmatuks) on mõistlik, mõnus, loogiline, harmooniline? Muide, selle joonise peal, kuhu ma konksu alla viskasin, kopeeris see mahasõit ilusti vana olemasolevat teed.

Üldse tundub, et tegemist on mingi rahapõletamise projektiga. Antud teed on rasketehnika poolt karmilt eksmineeritud ja kõik nõrgad kohad on ammu välja ravitud. Viimati jäi raskeveok kinni 24 aastat tagasi ja seda põhjusel, et pidi enne liivast tõusu peatuma, hooga oleks ilusti läbi läinud. Seega sisuline vajadus rekonstrueerimise järele tegelikult puudus. Vähem kui 10 a. tagasi alles veeti "naabrimehe" kulul teele kruusa ja siis sai asi igati hea. Muide, tookord ei küsinud keegi minu nõusolekut...

Mõni asi ajab tegelikult naerma ka. Metsasügavusse topitakse metsloomadele imetlemiseks liiklusmärke... Aga üks märk võtab küll mõtlema. Nimelt on teeotsas maantee ääres keelumärk, mis ütleb, et üle 7-tonnised aparaadid võivad liigelda ainult "naabrimehe" loal. Iseasi muidugi, kes seda kontrollib. Sisuliselt tähendab see seda, et ka prügiauto jaoks peaks "naabrimehelt" luba nuruma, rääkimata juhtudest, kui veetakse palke, ehitusmaterjali jne. Ja mõnikord ei teagi ette, et rasketehnika külla tuleb. Näiteks on olnud, et kuller toob üsna väikse paki suure autoga (ju siis klappis logistiliselt)

Ma nüüd mõtlen et mida teha. Tuttav soovitas, et kui tee on ametlikult vastu võetud, võta traktor ja aja "munamägi" laiali. Pelgalt sellest ei piisa, mõned koormad oleks vaja täiteks juurde tuua. Aga miks oma kulu ja kirjadega?

Muidugi oleks mõistlik "naabrimehele" asjad südamelt ära rääkida. Aga kui vastuseks tuleb mingi bürokraatlik joru...?


Tänan pika postituse lugejaid!

[2715]

Kirjelduse järgi saab see "naabrimees" ainult RMK olla.
Neil on kalduvus teha riikliku salastatusega lepinguid millest rääkides saab riigireeturiks.
Kui see objekt on valmis ja vastu võetud siis mina ilma kisa ja kärata lükkaks teelt selle puuduva pinnase sinna mahasõidule ja laiutaks käsi, et ju vajus ära või vesi kandis.
Muidugi mitte kohe auku vaid ikka pikemalt, nii 20-30m kummaltki poolt.

[honkomees]

...
Üldse tundub, et tegemist on mingi rahapõletamise projektiga. Antud teed on rasketehnika poolt karmilt eksmineeritud ja kõik nõrgad kohad on ammu välja ravitud. ... Seega sisuline vajadus rekonstrueerimise järele tegelikult puudus. ...
Metsasügavusse topitakse metsloomadele imetlemiseks liiklusmärke. ...

Avaldan "lohutuseks" oma arvamust siinnurga kogemuse baasilt. Paari aasta pärast algab plaanide kohaselt suuremahuline metsalõikus ja väljavedu ning metsasügavusi enam ei jää, vaid langid ja üksikud tukad nende vahel.
Meil siin oli ka mõned aastad tagasi selline mastaapne tee-ehitus, 2 aastat ehitas Aigren, kohalikud kruusakattega riigiteed pole kunagi nii kapitaalselt välja ehitatud, need ju kuue ja rohkema aastakümne tagant pärit ka.

[oltsberg]

Kirjelduse järgi saab see "naabrimees" ainult RMK olla.

Pihtas, põhjas!

...Üldse tundub, et tegemist on mingi rahapõletamise projektiga...

...kohalikud kruusakattega riigiteed pole kunagi nii kapitaalselt välja ehitatud, need ju kuue ja rohkema aastakümne tagant pärit ka...

Riigimaanteel, kuhu kõnealune tee suundub, juhtus järgmine intsident  vt 21:15...24:18. Nii et kui maanteeamet seab kevadel üles massipiirangu, siis pole nendest uhketest metsateedest midagi kasu. Ja nagu ka vihjatud, ei ole siiamaani meie kõigi hüvanguks minevad palgid vedamata jäänud.

Ja tegelikult pole probleem ainult fotodel presenteeritud mahasõidus. Teed on varasemaga võrreldes tõstetud ca 50 cm, mis tähendab seda, et juurdepääs kinnistu teatud osadele on problemaatiline. Ja minule esitletud napis dokumentatsioonis ei ole seda asjaolu kusagil mainitud.

[2715]

Klassivenna kinnistu tagant tehti muide sama asi, et teed tõsteti aga kuna kinnistu piir on tee servani ja taheti sinna veel kraavi kaevata siis selle sai küll ilusti seletades ära keelata.
Argument oli, et enne sai teeserva muruniidukiga niita kuni kruusani ja nüüd jääb kraav või aste ning siis peame sõlmima lepingu selle hooldamiseks.
Siis vahetati ehitajaga argumente ja lõpuks sai pistetud kummalegi poole täpselt kinnistu piirile piiritokk, mille kahjustamine on seal peal oleva tekstiga keelatud.
Kopamees tuli küll kraaviga hoogsalt, kuid jõudis tokini ja käis seal lugemas, mispeale jättis kraavi pooleli ja helistas kuhugi.
Lõpuks tulid paar lipsuga isikut autoga, mis käib enamusele kätega töötajatest ülejõu, voltisid kapotile plaani lahti ja küsiti mismoodi me selle lahendame.
Lõpuks jõuti kokkuleppele, et kraavi ei tule ja tekkiv aste tehakse sujuvaks täites krundi serva 3 meetri ulatuses.
Miski allkiri ka vist oli võetud et pole pretensiooni kui teelt vesi voolab kinnistule ja täpselt kokkuleppe järgi asi lahenes.