[Kult]

Väga Belarusi spetsiifiline pole, aga las olla.
Tagumisel klaasil on tekkinud kaks mõra. Tulid suht lambist. Kui esimest märkasin, tõmbasin sinna markeriga joone kus lõppes. Seistes liikus mõra edasi, alguses oli 10cm, siis umbes 5cm juurde. Lisaks tekkis seistes allapoole 10cm mõra. Kui oleks tegu tavalise tagaklaasiga, siis poleks probleemi, aga tegu on ekskavaatori tüüpi kumera klaasiga ja selle saadavus on tõenäoliselt olematu meil.
Mõrad on siis ühest klaasi äärest. Kas nende mõradega saab kuidagi võidelda, seisma panna. Ühte klaasi kohta helistasin ja sealt öeldi et ei ole midagi teha

[aavu]

Järeldan, et tegemist kahekordse klaasiga. Siis on proovitud puurida pisike ava (nii alla 1mm) prao otsa. Mõnikord aitab.

[eelis]

Tere,
palun abi!

D243 kaane tihend hakkas vaikselt lekkima, tühikäigul haukus ning ajas sinist vingu, õlikulu ei olnud märkimisväärne.
Sai tehtud plokikaane lihv, klapid kontrollitud, uued sääretihendid, KSP häälestus ning pihusti reguleerimine ja otste vahetus. Otsad kolme auguga, Iveco omad. Kõik sai kokku lapatud ja pritse ajastatud, kuid käima ei saanud.

Kontrollitud või tehtud asjad:
plokikaane poldid 170 n/m;
klapid kõik 0,3 mm;
pihustid 175bar;
kompressioon üle 20 bar;
pritse 1. sil ÜSS - 26 kraadi, vastas hooratta lukustusega saadud pritse ajastusele;

kütus üleval, torud õhutatud, pihusti pritsib;
starterist ei käivitunud;
proovitud ka vedada, ei käivitunud.

Prooviks pandud peale teised pihustid, ei käivitunud, seejärel teine pump, ei käivitunud. 

Tuleb tunnistada, et vana on mind üle kavaldanud.

Kas keegi oleks valmis aitama, sobiva tasu eest (eks need enda koolirahad on vaja varem või hiljem tasuda...)?
Asukoht Maramaa, Tartu vald, tel 52 52 052.
Tänan!

[aavu]

pritse 1. sil ÜSS - 26 kraadi, vastas hooratta lukustusega saadud pritse ajastusele; 
kütus üleval, torud õhutatud, pihusti pritsib;

starterist ei käivitunud;
proovitud ka vedada, ei käivitunud.

360 kraadi vale süüde??? Pumbast siis 180 kraadi. Kas vedamisel karteris õlitase ka suurenes sinna lekkinud kütuse võrra või põlemata kütus väljalaskes? Miskit pidi ju näha olema.

[huvi5]

20 baari vähe pole kompressiooni?  Diislil peaks see sinna 30 tuuri olema.
Brake cleaneri pealt ka ei käi?

[Sm.Samajev]

Võiks täpsustada, kas tegu on UTN kütusepumbaga või Motopali kütusepumbaga? D243 mootorile paigaldati mõlemaid variante.

[v6sa]

20 baari vähe pole kompressiooni?  Diislil peaks see sinna 30 tuuri olema.
Brake cleaneri pealt ka ei käi?

20 bar on täiesti piisav D-243 käivitumiseks. Isegi 17 bar on täitsa piisav, võin eilehommikuse kogemuse pealt kinnitada  Tänahommikune alles tekib varsti.

Rohkem on loomulikult parem.

Esmalt kontrolli akf! aavu vihjet KSP õigel ringil oleku kohta. Kuigi olen nõus, et mõne minutiga oleks pidanud hakkama summutist mingit vinet ajama. Ning summuti ja kollektori liide peaks põlemata diislist niiskeks minema. Külmast mootorist diisel kuhugi ei aura ja piisad liiguvad õhuga kaasa. 12 liitrist õlist poole liitri diislikütuse tuvastamiseks peab olema kogemust, need on sedapalju sarnased ollused

Käivitusgaasiga võib ju sekundi kaupa sutsutades proovida, kas klapid ikka sulguvad niipalju, et käivitumiseks vajalik surve tekkida saaks. Kuigi klappide irvakiloleks peaks kenasti sutsumisena kuulda olema ilma selletagi.

Mida veel tasub kontrollida:
* ega avariiseiskamisklapp pole kinnises asendis mingil põhjusel;
* ega kusagil sisse- või väljalaskes pole mingit troppi või punni sisse jäänud.

[muska71]

Kui klapivahed 0,3,siis kuidas saab klapp mitte sulguda?Mul oli sügisel juhus kui üts frits ka raske külmkäivitus ja teemasse süvenedes selgus,et klapivahed sootuks puudusid.
Kompresioon-kõik mis üle 20 on juba hea...
Ma kruvika pihustitelt torud lahti ja klapikambri kaas kah maha ja siis keriks gaas põhjas mootorit ringi ja klapid näitavad ära milline pütt on üss ja kas samasse pütti ka torust kütet tilgub-sülitatakse...

[eelis]

Tere,
Tänud kiirete vastuste eest!

Kahtlustasime 360 kraadi valet ajastust, keerasime pumpa 180 kraadi et saada esimesest neljandasse pritse. See ei muutnud asja paremaks, keerasime tagasi. Märgid ka klappisid pumba hammakal, esimese pritse kl1 ja neljandal kl7.  

Õlitase sai karteris pisut kõrge algusest peale (+1cm üle max). Vedades ajas summuti ühendusest õli-diislisarnast vedelikku välja küll. Õli 10w-40 ps.

Pumba marki ei tea, igaljuhul ridapump ja 1991. a. peal. Ja nüüd käis hoolduses Tartus Jalaka tn Aivari juures. Usun, et ta teab mida teeb, samal ajal oli teine samasugune pump ka tegemises. 

Tegime seda kõige lihtsamat ajastuseproovi ka, 1 sil pihusti välja ja toru otsa tagasi, käiates pihustas samal ajal kui silindrist sutsu tuli. Muidu ajastasime ikka läbipaistev voolik pumba avas.

Korra soojendasime ploki üles ka elektriga, ei muutnud midagi. Hetkel jahutussärk tühi, kuna läpipesuks oli sees pehme vesi + fairy ja keeras vahepeal miinusesse.

[eelis]

www.dropbox.com/scl/fi/5a850x1bsbeupijt3i2h7/20251226_105337.jpg?rlkey=0wh364k7ile4daugke4tku8hv&dl=0

Siin on link sinisele belarussi mootorile, mis ei käivitu. Telefonist ei suutnud drive linki fotona esitada. Kuid ega see mootorist tehtud foto ka liiga paljuütlev pole.

Fotode lisamine foorumi käsuga toimib vaid mingite hookuspookuste toel, telefoni või arvuti kaustadest valida ei saa ning Drive ja Dropbox tunduvad kasutud. Lugesin asjakohase lõime läbi ja lepin olukorraga.

[aavu]

   
Nii avaneb.

[muska71]

Kui ise hakkama ei saa siis võru kandis on spets olemas,oli siingi 2715 kasutaja,aga moded sõid ta siit välja...Fb omab ka kontot rainer rain või midagi sellist.Tema teeb põkasi teenustööna ja enda russile pani sootuks lääne boch pöörispumba ja russil kuni 3600rpm ja laiali ei lenda...Hull vana on ja remondib ja stendib kodus ka pumpasi.

[Sm.Samajev]

Mis asjaga täpselt pandi selle kütusepumba pritsenurgad ja ajastus paika? See on päris peen protseduur ja kui kedagi huvitab, kuidas see praktikas
käib siis siin on üks õppevideo. Vajalik venekeele oskus video vaatamiseks.
https://www.youtube.com/watch?v=QVgLbmt9xRQ
Olgu lisatud,et D-50 ja D-240 pritsenurgad on erinevad. 


Kui on 1991a peaks olema seda tüüpi UTN-5 pump.

[eelis]

Kui ise hakkama ei saa siis võru kandis on spets olemas,oli siingi 2715 kasutaja,aga moded sõid ta siit välja...Fb omab ka kontot rainer rain või midagi sellist.Tema teeb põkasi teenustööna ja enda russile pani sootuks lääne boch pöörispumba ja russil kuni 3600rpm ja laiali ei lenda...Hull vana on ja remondib ja stendib kodus ka pumpasi.

Suhtlesin temaga pumba teemal, ta arvas ise, et mida sa siia Võrru ikka sõidad, lase Tartus ära teha, see pidi nii lihtne olema...

[eelis]

Mis asjaga täpselt pandi selle kütusepumba pritsenurgad ja ajastus paika? 

Reguleeriti tavalises KSP pumba stendis, mees teeb seda igapäevaselt. Samas jäi silma, et selle vedru, mis "haukumist" peaks vähendama, selle tähendus ta ei teadnud ja võttis ära. See nüüd tagantjärele tarkus.


Kui on 1991a peaks olema seda tüüpi UTN-5 pump.

Minski mootoritehase andmetel on KSP UTNI-4. Teie fotol kujutatuga samas väljast identne.

[Sm.Samajev]

Väliselt on UTN 5 ja UTN 4 tõesti identsed. Kui osasid tellida siis UTN4 sobivad osad algavad juba UTN5 koodiga, seega kuluv asjad on vahetatavad omavahel.
UTN 5 ja 4 siseehitusest ja erinevustest saab siit lugeda:
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5

Ei ole isiklikult Jalaka tn mehest kuulnud aga kui saladus pole, kuidas tema otsa sattusid?

[eelis]

Väliselt on UTN 5 ja UTN 4 tõesti identsed. Kui osasid tellida siis UTN4 sobivad osad algavad juba UTN5 koodiga, seega kuluv asjad on vahetatavad omavahel.
UTN 5 ja 4 siseehitusest ja erinevustest saab siit lugeda:
Топливный насос высокого давления ТНВД Д-240 УТН-5

Ei ole isiklikult Jalaka tn mehest kuulnud aga kui saladus pole, kuidas tema otsa sattusid?

Jalaka 77, boks nr 9. Üldiselt diislimehed teavad teda.

[v6sa]

Pildist on niipalju kasu, et avariiseiskamisklapi asend on "lahti". Midagi muud kasulikku sealt ei näe.

Kui võtad õhupuhastist lõdviku lahti ja katad õhupuhasti poolt käega õhu pealevoolu sisselaskekollektorisse, kas starteriga mootorit ringi ajades imemist tunned? Paarikümne ümbertiiruga peaks tekkima päris tuntav imemine, isegi valus võib hakata.

Meister Rainerit ei söödud välja. Siin foorumis lihtsalt ei taluta lokkava kahekeelsuse ja linlikkuse kiituse vastu protestivate sõnavõttudega esinemist. Uhke mees lõunast läks ise, lüües pöördukse pauguga kinni...

[Kult]

24v starteri süsteem streigib vist, esimest korda kui nii on olnud, sai aasta lõpus proovitud(oli vast -20) ja algus plõksis mingi asi kuskil niisama, panin akud laadima ja andsin mõlemale akule eraldi 12v täkku, siis midagi vaevaliselt toimis, nagu saaks starter 12v 24 asemel. Kas viga võiks olla ümberlülitus relee juures või massilülitiga seotud või muud midagi. Võibolla kuskil niiskus see mis ära külmunud ja nüüd jamab. 2006 aasta, d-243 mootor.
Lisaanomaaliatena ei hakanud süüde sees olles salongi puhur tööle ja eelsüüteküünalt ei võtnud järgi.

[huvi5]

Liiga vähe lähte andmeid et midagi kindlalt kahtlustada. Tuleks mõõta pingeid ja katsuda kas kuskilt midagi soojaks läheb. Katsetada tuleks korkodilliga näiteks masslülija sildamist, ja kui see paremat tulemust ei anna, siis kahtlustada ümberlülija põlenud kontakte, kui otse starterile täkku andes hästi kerib.