[zazik]

Kas on kogemusi/teadmisi millise auto velg sobib kerghaagisele(brentex 325h 4x100 arvatavasti pcd) 15 või 16 tolline oleks hea. Vaja uued rehvid haagisele panna, aga paneks suurema ratta.
Küsimus pole ainult poldivalemis vaid ka keskosa asukohas.

Brentexi kodulehel olevate andmete järgi on keskava 57mm ja et30. See kitsendab valiku väga kokku, peale BMW e30 ei tulegi kohe pähe midagi. Vw, Opel ja teised levinud 4x100 kasutajad on kõik suurema offsetiga, seega haagisel hakkab siseseina sööma.

[v6sa]

Reaalselt on seal natuke rohkem ruumi. Senine kogemus näitab, et 5,5 lai velg kuni ET40 veel mahub pöörlema (Škoda, VW, valitud FIAT mudelid). Üks pidurikettast lõigatud seib annab juurde 6 mm.

Ja on maanteel avastamisel illegaalne!!!!

Mida laiem on velg (ja rehv sellel), seda vähem jääb mänguruumi. Ning piiripealsetel juhtudel võib selguda ka see, et sild on mõne millimeetri võrra nihkes. Näiteks minu 2007. Respo 265 on sild 4 mm vasakule. VW Passat B3 6" lai ET38 velg vasakule läheb 185/65R14 rehviga alla puhtalt, paremal poolel hakkab koormaga vastu porteplekki hõõruma. Õhku ei lenda, kinni ei kiilu, aga kuumeneb.

Suurema (loe: maasturitaluvust suurendava) ratta allapanemise jaoks tarvitab enamus edasijõudnud kasutajaid vaheseibe. Serdiga sellised pole illegaalsed, kui on korralikult kinni tõmmatud. Aga maksavad vastikult kalliks. Endale tegemisel ilmselt ei juhtu kohe midagi ka siis, kui serdita seibe kasutada ja hoida rattapoltide pingusel silm peal. Aga kui LÕ menetlusel selgub, et oluliseks asjaoluks on käru alt lahkunud ratas, võib see sääst osutuda liiga hinnaliseks.

[CORRADOg60]

Kas kellegil on kogemust või teadmist konna ehitamise mõttekuses suurema piduritega haagissuvila alusvankri jääkide baasil? Lihtsalt on vajadus konna järgi, avariisse sattunud haagissuvila jäägid ja mees kes kodukootud konnasid nii mõnegi teinud on...

[maaks]

Kas kellegil on kogemust või teadmist konna ehitamise mõttekuses suurema piduritega haagissuvila alusvankri jääkide baasil? Lihtsalt on vajadus konna järgi, avariisse sattunud haagissuvila jäägid ja mees kes kodukootud konnasid nii mõnegi teinud on...

Tehniliselt pole vahet kustkohast "materjal" pärit on. Registris pärast niiehknaa märge "omavalmistatud". Ma ise oleks natuke ettevaatlik selle haagissuvila pidurite osas - kas piduritega haakepea ikka kvalifitseerub "jäigaks" (sest ei ole 100% jäik) ja kas selliselt valminud toode ikka on pärast kerghaagis (sest tal on ju pidurid)!?
pukseerimishaagis - auto24.ee
EDIT: Ma ise päris kindlasti ei viitsiks ette võtta, mitte et töö oleks keeruline, aga hiljem see TRA-ga paberimajandus. Eriti kui valmis (ja paberitega!) asi maksaks ainult 750€
https://www.auto24.ee/soidukid/4236410

[Jesper]

Ma konnade spetsiifikast ei tea suurt midagi, aga pidurite olemasolu või puudumine ei mõjuta seda, kas haagis on kerghaagis. See on üks arusaamatul põhjusel lõputult ketrav linnalegend, et kui haagisel on pidurid ja/või rohkem kui üks telg, siis ei saa see olla kerghaagis. Iseküsimus on, et kas neil piduritel seal mingi tehniline mõte ka on, mulle tundub et kui pead koormatud konnaga nii järsult pidurdama, et need pidurid rakenduvad, siis tulenevalt kogu kupatuse konfiguratsioonist on tulemus nii või naa suht ettearvamatu.

A kui rääkida mõistlikkusest, mis siin foorumiosas on muidugi mõneti teemaväline, siis vast kõige nutikam on kulutada konna ehitamise ja registreerimise raha iseendale BE-kati tegemise peale. Nagunii on igasugune konnamine selline tüütus, et seda üle paari korra aastas teha ei viitsi, nendeks paariks korraks võib pärishaagise ka rendist võtta ja inimese moodi liigelda.

[MeelisV]

Mis osa sellest haagissuvilast läheks kasutusse ?
Sild on vaja ümber ehitada s.t. madalaks viia. 
Tiisel on vaja ümber ehitada.
Haagissuvila tiisel on tavaliselt põhja alt kõrge ristlõikega mis konna puhul võib olla probleem.
Silla madalamaks viimine oleneb silla tüübist

[CORRADOg60]

Mis osa sellest haagissuvilast läheks kasutusse ?
Sild on vaja ümber ehitada s.t. madalaks viia. 
Tiisel on vaja ümber ehitada.
Haagissuvila tiisel on tavaliselt põhja alt kõrge ristlõikega mis konna puhul võib olla probleem.
Silla madalamaks viimine oleneb silla tüübist

Kuna see suvila jäi puu alla siis sealt midagi peale piduritega rummude/rataste ja veopea+ pidurimehhanismuse/tagatulede nagunii otse tarbimisse võtta pole. Kõik on pilbasteks või kõver.

[CORRADOg60]

Kuna meil lähemas suguvõsas peaaegu kõik üle 22aasta vanad meessoo esindajad omavad E-kati ja välja rentida ei plaani siis otseselt selles kerghaagise/haagise liigituse osas probleemi ei näe.
 Registreeritud kerghaagise laadsel tootel legaalne kandejõud ca 600kg? 
 
Praegu sõidame aeg-ajalt tuttava kodukootud registreerimata heavy-duty(raskest rauast üledimensioneeritud isend, mis ei arva midagi märksa raskemast koormast)  konnaga. Vedur ja tihend on olulised. Ei ole veel märkust tehtud kuigi on puhuma pandud ja niisama kontrolliks peatatud. Tuled/helkurid küljes/toimivad, raam tugev ja ajudega kasutaja käes täiesti kindel asi. 

Selle küsimuse taust oligi tegelikult see, et kui juba ise ehitatud asja registreerimiseks/legaliseerimiseks läheb(üks põhjus registreerimiseks oleks see et legaalselt sõita koormata üle 50km/h), siis miks mitte püüda legaalselt ka suurem kandejõud passi saada?


Autoveohaagist osta/ehitada ei taha, niipalju ka vedada pole, lähimast ümbruskonnast midagi kriitikat kannatavat/stressivabalt rentida(eriti nädalavahetusel) nagu väga pole, pluss veel praeguste vedurite täismass läheks suurema autoga+ ca 600kg haagis lõhki, puksiiri otsimine+rent on arvestatav kulu ja ei ole nagu selle konnaga sõites väga peavalu ka olnud. Eilegi sai ise roolis 2x140km maha sõidetud peale tööaega. Ei tekkinud mingit stressi.

[ZIL 131]

Kuhu plaan selle konnaga kihutada? Vist väga paljudes riikides keelatud

[CORRADOg60]

Kuhu plaan selle konnaga kihutada? Vist väga paljudes riikides keelatud

Miks siis kohe kihutada ja veel kuhu? Eesti riigi piiridest välja pole nüüd küll pähe tulnud.
Kasutus sihipärane. Kui naabermaakonnas mõni masin mis omal jalal uue peremehe juurde tulla ei suuda või tahab rajaauto kohalikule rajale(jää ja lumerajast sel aastal ei räägi vististi) või on tulevane projektiauto või selle doonor teises eesti otsas. 
Poisid unistavad muidugi treilerautost aga hammas ei hakka veel peale...
Siis tuligi mõte rendi asemel oma pundi peale osta algul, aga siis jäi pilk peale suvel hävinud suvilale ja metalliriiulile... 

Omaette küsimus on see kuhu suunda meie seadusloome selles vallas liigub. Sellest ma saan aru et sellise asjaga tipptunnil Tallinna südalinna pole mõistlik minna aga kas nüüd kohe keelata vaja.

[Mahno]

Te vaadake ennem need piduritega rummud ja haakepea kriitiliselt üle. Need on tihti väga nirus seisus ja remont on enam-vähem täpselt sama kallis kui poest uus komplekt osta.

Mis puudutab pärishaagisega vedamist, siis see eeldab ka päris vedurit. Muidu on nagunii kaalud lõhki ja legaalsusega pahasti. Pluss see, et ma sain läinud reedel teada, mis tunne on veidi pealt tonnise kogumassiga o2 haagis sõiduauto taga pendlisse saada ja ega sõbrale ei soovitaks. Midaiganes ka seadus ei ütle, aga kui haagis läheb veduriga samasse kaalujärku, siis on ettenägemata olukoras jama.

[maaks]

Kuna meil lähemas suguvõsas peaaegu kõik üle 22aasta vanad meessoo esindajad omavad E-kati ja välja rentida ei plaani siis otseselt selles kerghaagise/haagise liigituse osas probleemi ei näe.
 Registreeritud kerghaagise laadsel tootel legaalne kandejõud ca 600kg? 
 
Praegu sõidame aeg-ajalt tuttava kodukootud registreerimata heavy-duty(raskest rauast üledimensioneeritud isend, mis ei arva midagi märksa raskemast koormast)  konnaga. Vedur ja tihend on olulised. Ei ole veel märkust tehtud kuigi on puhuma pandud ja niisama kontrolliks peatatud. Tuled/helkurid küljes/toimivad, raam tugev ja ajudega kasutaja käes täiesti kindel asi. 

Selle küsimuse taust oligi tegelikult see, et kui juba ise ehitatud asja registreerimiseks/legaliseerimiseks läheb(üks põhjus registreerimiseks oleks see et legaalselt sõita koormata üle 50km/h), siis miks mitte püüda legaalselt ka suurem kandejõud passi saada?


Autoveohaagist osta/ehitada ei taha, niipalju ka vedada pole, lähimast ümbruskonnast midagi kriitikat kannatavat/stressivabalt rentida(eriti nädalavahetusel) nagu väga pole, pluss veel praeguste vedurite täismass läheks suurema autoga+ ca 600kg haagis lõhki, puksiiri otsimine+rent on arvestatav kulu ja ei ole nagu selle konnaga sõites väga peavalu ka olnud. Eilegi sai ise roolis 2x140km maha sõidetud peale tööaega. Ei tekkinud mingit stressi.

Konna kui sellise kandevõime (registris) ei ole eriti oluline number. Ise valmistades tuleks ikkagi dimensioneerida asjad selliselt, et peale sõites asi tasapinnaliseks ei moonduks :-) Registrisse minev kandevõime saadakse 750kg-st (kerghaagise* max mass) tühimassi lahutamise teel, ehk siis ei ole alati 600kg! Konn ilma autota selle peal = kerghaagis. Ja temaga võib sõita nii kiiresti kui liikluskorraldus parajasti lubab.
Nüüd kui konnale "laadida" auto (isegi kui selle auto teljekoormus on >600...kg), siis "digimuundub" kerghaagis automaatselt JÄIGAKS ühenduslüliks ja max sõidukiirus = pukseerimise suurim kiirus =50km/h ja seejuures peavad olema tagatud LS §62 toodud tingimused.

[muska71]

Konnatamisel on oluline veetavasse ka sohver roolitaha panna...Konnad enamus ilma pidurita ja veetasas roolitaga istuja vajutab ka pidurit pidurdamisel ja saab väga turvaliselt sõita.Olen korra konnatanud laulasmaa spaast koplisse kuna poiss suutis oma punnsilmal võtmed kaotada ja paavlis tehti uued.Vedukiks oli rav ja ainus probleemi mis oli on liiga järsud pöörded ja kurvid,mina sõitsin maanteel 70 ja oli korrralikult tunda kui veetav ka pidurit vajutas...