Jaan Tatika ideed

Selle viimase video autori "tööriistade ülevaated" on vist parimad mis juutuubist leiab Big Grin  Ma olen treipingis puidust harjavarre otsa koonusesse treinud(sest nuga ei leidnud) Toungue
Vasta

(16-02-2016, 10:10 AM)tanel. Kirjutas:  Selle viimase video autori "tööriistade ülevaated" on vist parimad mis juutuubist leiab Big Grin  Ma olen treipingis puidust harjavarre otsa koonusesse treinud(sest nuga ei leidnud) Toungue

Täiesti nõus! Kritiseerib päris kobedalt, aga samas ega ta midagi valesti ei ütle ka. Sest ise ju proovib ära kõik.  

Üks video veel, mis vajab kajastamist. Tuleb vist ikka see investeering teha ja treipink soetada Toungue

Almost Again
Vasta

Veel treipingi temaatikat
Vasta

Mis saab kui vägisi ristata aiatehnika jalgrattaga? Proovisin ära -->


[Pilt: 2igmw4z.jpg]

[Pilt: 2cnxykx.jpg]

Sõidu algus oli küll kahtlane, kuid siis kui masin hakkas tuure koguma, läks huvitavaks. Koheselt sai selgeks ka jalgrattakiivri ja muu turvavarustuse vajalikkus selliste eksperimentide juures. Minul neid muidugi polnud. Igatahes proovides järjest kasvavat kiirust kuidagi ohjata lõppes mu sõit järsult nagu kana lend. 3,5 Hp sai must jagu. Kaks ratast, lumine kõnnitee ja teadmata lõppkiirus ei sobinud kokku.
NB! Ärge seda kodus järele proovige! Big Grin
Vasta

(24-02-2016, 16:22 PM)pontu6 Kirjutas:  Mis saab kui vägisi ristata aiatehnika jalgrattaga? Proovisin ära -->


[Pilt: 2igmw4z.jpg]

[Pilt: 2cnxykx.jpg]

Sõidu algus oli küll kahtlane, kuid siis kui masin hakkas tuure koguma, läks huvitavaks. Koheselt sai selgeks ka jalgrattakiivri ja muu turvavarustuse vajalikkus selliste eksperimentide juures. Minul neid muidugi polnud. Igatahes proovides järjest kasvavat kiirust kuidagi ohjata lõppes mu sõit järsult nagu kana lend. 3,5 Hp sai must jagu. Kaks ratast, lumine kõnnitee ja teadmata lõppkiirus ei sobinud kokku.
NB! Ärge seda kodus järele proovige! Big Grin
sa lausa surmapõlgur!!!!

Veel pole maha löödud
Vasta

Jalgratta rehv ja ... mis oli kokkupuute kontakti ühenduseks. Pakun et "siduri" asendaja hõõrus rehvi külgpinna üsna ruttu läbi ja pisikese paugu saatel lõppesid hobujõud. Big Grin  Isegi veneaegse dünamo kasutamine jättis jälje rehvile, aga mõne hobuse veojõud rehvi küljele - pagan ei usu et kaua kannatab kiirendada.
Vasta

(24-02-2016, 22:39 PM)klaave Kirjutas:  Jalgratta rehv ja ... mis oli kokkupuute kontakti ühenduseks. Pakun et "siduri" asendaja hõõrus rehvi külgpinna üsna ruttu läbi ja pisikese paugu saatel lõppesid hobujõud. Big Grin  Isegi veneaegse dünamo kasutamine jättis jälje rehvile, aga mõne hobuse veojõud rehvi küljele - pagan ei usu et kaua kannatab kiirendada.

Nii oli. See on nõrk koht tõesti.
Kui peale esimest ebaõnnestumist proovisin tagasi sõita ütles rehv pauguga töölepingu üles. Peaks vist vedava ratta vastu velge käima panema. Või .... peaks millegi mõistlikumaga tegelema ...
Vasta

Vaatasi pilte ja sain aru, et elu päästis veljelt eraldunud rehv, tänu millele kadus veojõud. Äkki sobiks paremini rehvi vedamiseks 90 kraadise nurgaga 1*1 ülekandega  reduktor. Samas kurat võtaks - sa panid ülesse pildid minu mõttest, tõsi küll aastakümneid tagasi  olnud mõttest, mis olid tagurpidi arendus dünamost
Vasta

Esimest korda kadus veojõud, kuna ei suutnud seda kooslust ohjata. Teisel katsel lõhkes rehv. Big Grin
Vasta

OK. Meist palju targemad  on ammu aru saanud, et mootori ja ratta ühenduseks oleks hea kasutada midagi meie mõistes siduri laadset. Käigukast pole oluline, Aga pikalt kestev sidur (rihm või kett ülekanne, kas või kardaan), see teeks imet, arvestades minu eelmises postituses pakutud varianti - see sobib ainult lühiajaliseks kiirendusvõistluseks. Anna andeks -aga sääreväristaja on juba olemas, seega peab olema midagi geniaalsemat. Minu mõte praegu ei küüni selleni - head aastapäeva. PROOSIT.
Vasta

Taolised mootorid, mis käisid jalgratta raami alla ja vedasid rullikuga mööda kummi, olid juba vanal ajal olemas. Täitsa tehasetöö ja puha. Mootorid olid lihtsalt nõrgemad ja mis põhiline, ülekande kiirus ja võimsus ei teinud kummile liiga. Seega taoline kooslus sobiks küll, kui muuta haakumist paremaks kummi ja vedava rulli vahel. Ehk tuleks rullid paigaldada mõlemale poole kummi ja need siis näiteks ketiga ühendada, et vedu oleks mõlema rulliga. Sellisel juhul saaks haakumise 2x ja natuke peale paremaks. Sidur, pidur ja kiiver ei ole teemaks, need on pehmodele ja ei vääri momendil tähelepanu.

Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta

Ketiga ühendatud veorullikud kahel pool ratast annavad hoopis reeversi võimaluse Big Grin

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

(25-02-2016, 12:47 PM)Marko Kirjutas:  Ketiga ühendatud veorullikud kahel pool ratast annavad hoopis reeversi võimaluse Big Grin
Siis juba selline rool ka!  Big Grin 

Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.
Vasta

(25-02-2016, 12:47 PM)Marko Kirjutas:  Ketiga ühendatud veorullikud kahel pool ratast annavad hoopis reeversi võimaluse Big Grin

Annavad jah kurat Big Grin

Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta

(10-01-2016, 23:33 PM)h2rra Kirjutas:  
(10-01-2016, 23:17 PM)maitus Kirjutas:  Tegelikult lahe ju, ja lapsel rõõmu kui palju. Autoaku peaks ka peale panema Smile

Põrsapõlves 60 ndatel sai tehtud samuti puidust kärusi, kuid siis polnud akudrelle ja rataste asemel olid kuullaagrid... asfaldil sädemeid lendas, kui paelaga jalgratta taga oli.
Tuleb välja, et ka tänapäeval on see meelelahutuseks isegi täiskasvanutele  Assoori saartel.   Big Grin Muide need on seal euroopa läänepoolsemad saared.
http://www.spotazores.com/liveEvent/115  

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta

Et siis vana hea palju nähtud lahendus. Smile

https://www.youtube.com/watch?v=B6n0op0sLPA

Kui on raha, siis ostan bensiini ja sõidan tsikliga. Kui ei ole, siis sõidan ilma.
Vasta

(25-02-2016, 20:03 PM)h2rra Kirjutas:  
(10-01-2016, 23:33 PM)h2rra Kirjutas:  
(10-01-2016, 23:17 PM)maitus Kirjutas:  Tegelikult lahe ju, ja lapsel rõõmu kui palju. Autoaku peaks ka peale panema Smile

Põrsapõlves 60 ndatel sai tehtud samuti puidust kärusi, kuid siis polnud akudrelle ja rataste asemel olid kuullaagrid... asfaldil sädemeid lendas, kui paelaga jalgratta taga oli.
Tuleb välja, et ka tänapäeval on see meelelahutuseks isegi täiskasvanutele  Assoori saartel.   Big Grin    Muide  need on seal euroopa läänepoolsemad saared.
http://www.spotazores.com/liveEvent/115  
Koolikaaslane elas Toompeal ja sealsetel poiste oli sellised puust ja laagritel sõidukid kasutusel ja vahel oli ka mõne pobi või almaga kukkupuuteid,aga ei midagi fataalset Big Grin .
Vasta

(26-02-2016, 11:01 AM)ahtos Kirjutas:  
(25-02-2016, 20:03 PM)h2rra Kirjutas:  
(10-01-2016, 23:33 PM)h2rra Kirjutas:  
(10-01-2016, 23:17 PM)maitus Kirjutas:  Tegelikult lahe ju, ja lapsel rõõmu kui palju. Autoaku peaks ka peale panema Smile

Põrsapõlves 60 ndatel sai tehtud samuti puidust kärusi, kuid siis polnud akudrelle ja rataste asemel olid kuullaagrid... asfaldil sädemeid lendas, kui paelaga jalgratta taga oli.
Tuleb välja, et ka tänapäeval on see meelelahutuseks isegi täiskasvanutele  Assoori saartel.   Big Grin    Muide  need on seal euroopa läänepoolsemad saared.
http://www.spotazores.com/liveEvent/115  
Koolikaaslane elas Toompeal ja sealsetel poiste oli sellised puust ja laagritel sõidukid kasutusel ja vahel oli ka mõne pobi või almaga kukkupuuteid,aga ei midagi fataalset Big Grin .
Ega siis füüsika seadusi ei õpitud koolis, meie noorusajal... lõhkised põlved ja kadunud hambad olid maksevahendiks kogemuste eest  Big Grin
Lõppkiirus seal mäe all selle madala kuullaagri käruga ja jalgade-nööri juhtimisega on ikka muljetavaldav+ külglibisemine  

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta

Ma ei osanud seda mujale panna kui tõeline Tatiklus Smile 

Hetkel projekt pooleli ja järgmise nädala jooksul kavatsen ära lõpetada. 

Aitab 2T bensiinijoodikust ning asemele läheb kaasaegne 4T mootor(14HP) , võimsus küll tagasihoidlikum kuid kiirus polegi tähtis. Peaasi, et liiguks. 

Väntvõlli leidmisega oli raskusi kuna vana Rotaxi mootor kasutab vähelevinud 1:10 koonusvõlli. 

Nö põhiline asetus on paigas kuid mootori kinnitus vaja teha. Siis jääb mootor umbes 5cmi madalamale kui pildil on ning juhtsanga raam ei ole enam vastu paaki. 

Eks nokitsemist jätkub igast trosside ning võib olla ka variaatori timmimisega. Orginaalmootor tegi 6500rpm aga praegu hakkab 3600 tegema. Samas proovi katsetusel lükkas rihmaseibid ilusti kokku. Elame näeme kuidas praktikas hakkab toimetama. 

Üks üldskeemi pilt ning variaator omas hiilguses. 


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
       

www.estmotor.ee väikemootorid ja ehitustehnika . Kito tõsteseadmed
Vasta

(26-02-2016, 20:56 PM)Gravity Kirjutas:  Ma ei osanud seda mujale panna kui tõeline Tatiklus Smile 

Hetkel projekt pooleli ja järgmise nädala jooksul kavatsen ära lõpetada. 

Aitab 2T bensiinijoodikust ning asemele läheb kaasaegne 4T mootor(14HP) , võimsus küll tagasihoidlikum kuid kiirus polegi tähtis. Peaasi, et liiguks. 

Väntvõlli leidmisega oli raskusi kuna vana Rotaxi mootor kasutab vähelevinud 1:10 koonusvõlli. 

Nö põhiline asetus on paigas kuid mootori kinnitus vaja teha. Siis jääb mootor umbes 5cmi madalamale kui pildil on ning juhtsanga raam ei ole enam vastu paaki. 

Eks nokitsemist jätkub igast trosside ning võib olla ka variaatori timmimisega. Orginaalmootor tegi 6500rpm aga praegu hakkab 3600 tegema. Samas proovi katsetusel lükkas rihmaseibid ilusti kokku. Elame näeme kuidas praktikas hakkab toimetama. 

Üks üldskeemi pilt ning variaator omas hiilguses. 

Tere,

Kui variaator viiakse üle madalamatele pööretele, tuleb selle toimimiseks vahetada vedru pehmema vastu. Variaatorivedrud on üldjuhul markeeritud erinevate värvidega, mis vastavad tugevusskaalale. Võib proovida vahetada vihid raskemate vastu. Ega siin täpset ja toimivat lahendust paku välja keegi, kõik sõltub kogu süsteemi ülekandearvudest ja parameetritest.  
Puutusin korra kokku sama asjaga ja mõtlesin välja, kuidas olemasoleva vedru pehmemaks saada. See tuleks sobiva toru peal panna treipinki ja parajatel pööretel lihvkettaga ühtlaselt õhemaks lasta.

Hoiatan, et see soovitus on praktikas järgi proovimata ja võib osutuda tõeliseks JaanTatikluseks.

Tervitan, IP 
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne