09-09-2005, 12:49 PM
ise olen nüüd nii toiminud:
traatketttaga see muunduri-sodi minema, siis krundid. Loogika: lisaks sellele, et sinna \"muundatud roostesse\" jääb paras ports õhku (mida iseloomustab veel õhuniiskus, õhk+niiskus - kaks asja, millest uueks roostetamiseks täitsa piisab), on see kiht kehv alus igasugusele värvile - nagu eelmises postis mainitud. Värv ikka metallile. Mitte roostele - olgu ta siis muundatud \"fosfaatideks\" või mitte.
mu järjekord:
1) rooste mahaaniline eemaldamine
2) allesjäänud roostepesade+ka halja pleki muunduriga töötlemine
3) pinna puhastamine roostejääkidest ja muust jamast (traatketas on hää - liivast on masinat pärast kole raske puhtaks saada; pealegi \"aktiveerib\" liivaprits metalli, traatketas mitte)
4) (happe)krunt
teet,
aasta-aastalt ideaalile lähemale
traatketttaga see muunduri-sodi minema, siis krundid. Loogika: lisaks sellele, et sinna \"muundatud roostesse\" jääb paras ports õhku (mida iseloomustab veel õhuniiskus, õhk+niiskus - kaks asja, millest uueks roostetamiseks täitsa piisab), on see kiht kehv alus igasugusele värvile - nagu eelmises postis mainitud. Värv ikka metallile. Mitte roostele - olgu ta siis muundatud \"fosfaatideks\" või mitte.
mu järjekord:
1) rooste mahaaniline eemaldamine
2) allesjäänud roostepesade+ka halja pleki muunduriga töötlemine
3) pinna puhastamine roostejääkidest ja muust jamast (traatketas on hää - liivast on masinat pärast kole raske puhtaks saada; pealegi \"aktiveerib\" liivaprits metalli, traatketas mitte)
4) (happe)krunt
teet,
aasta-aastalt ideaalile lähemale