19-09-2005, 16:29 PM
Auto Bildi värskes numbris soovib lugeja Peeter Lang rohkem teda autode garantiist varasematel aegadel. Toimetus lubab teema ette võtta, kui sobivat materjali leiab. Seda lugedes tuli mulle meelde, et kuskil olen midagi selleteemalist näinud. Leidsingi Rootsi ajakirja \"Motor\" aastast 1969, kus kirjas 275 tollal Rootsis müügil olnud sõiduauto tehn. andmed, hinnad ja garantiiajad.
Ilmselt polnud tollal eraldi garantiisid valmistusvigade, kere läbiroostetamise jm. kohta. Oli vaid üks garantiiaeg, mille jooksul kõrvaldati vead ja vahetati osad, mille riknemine polnud autoomaniku süü.
1969. aastal oli Rootsis (ja ilmselt ka mujal) tüüpiliseks garantiiajaks 6 kuud või 10 000 km. (rootslaste tabelis muidugi \" 1000 mil\" ehk siis rootsi miili). Mitmetel autodel oli garantii kas 6 kuud või 1 aasta ilma läbisõidu piiranguta. Fiat pakkus garantiid 1 aasta või 15 000 km, NSU 18 kuud või 30 000 km. Vene autode garantiid olid järgmised: Moskvitch Elite 1 aasta või 20 000 km, Volga M 21 1 aasta või 30 000 km, Volga M 21 Taxi koguni 1 aasta või 100 000 km. Sama pika läbisõiduga garantii oli ka teisel taksoks mõeldud sõidukil Checker A-11. Teistest eristuvad Rolls-Royce Silver Shadow ja Bentley T, mõlemile pakutakse garantiiks 3 aastat või 80 000 km. Neist mõlemist kallim (ja üldse kõige kallim auto Rootsis 1969 - 115 000 krooni) Mercedes 600 pidi aga leppima Mercedese tavalise garantiiajaga 6 kuud või 10 000 km.
Peeter Lang nimetas oma kirjas konkreetselt autosid Fiat 600 ja Citroen DS. Fiat 600 on nimekirjas kõige odavam auto - vaid 8625 krooni, garantii aga nagu kõigil Fiatidel 1 aasta või 15 000 km. Citroen DS garantii oli 6 kuud ilma läbisõidu piiranguta.
Moskvitš 2140 teenindusraamatust aastast 1978 võib lugeda, et garantii on 12 kuud või 20 000 km, kui autot hooldatakse eeskirjade kohaselt, ei tehta ümberehitusi ega kasutata autot spordivõistlustel.
Ilmselt polnud tollal eraldi garantiisid valmistusvigade, kere läbiroostetamise jm. kohta. Oli vaid üks garantiiaeg, mille jooksul kõrvaldati vead ja vahetati osad, mille riknemine polnud autoomaniku süü.
1969. aastal oli Rootsis (ja ilmselt ka mujal) tüüpiliseks garantiiajaks 6 kuud või 10 000 km. (rootslaste tabelis muidugi \" 1000 mil\" ehk siis rootsi miili). Mitmetel autodel oli garantii kas 6 kuud või 1 aasta ilma läbisõidu piiranguta. Fiat pakkus garantiid 1 aasta või 15 000 km, NSU 18 kuud või 30 000 km. Vene autode garantiid olid järgmised: Moskvitch Elite 1 aasta või 20 000 km, Volga M 21 1 aasta või 30 000 km, Volga M 21 Taxi koguni 1 aasta või 100 000 km. Sama pika läbisõiduga garantii oli ka teisel taksoks mõeldud sõidukil Checker A-11. Teistest eristuvad Rolls-Royce Silver Shadow ja Bentley T, mõlemile pakutakse garantiiks 3 aastat või 80 000 km. Neist mõlemist kallim (ja üldse kõige kallim auto Rootsis 1969 - 115 000 krooni) Mercedes 600 pidi aga leppima Mercedese tavalise garantiiajaga 6 kuud või 10 000 km.
Peeter Lang nimetas oma kirjas konkreetselt autosid Fiat 600 ja Citroen DS. Fiat 600 on nimekirjas kõige odavam auto - vaid 8625 krooni, garantii aga nagu kõigil Fiatidel 1 aasta või 15 000 km. Citroen DS garantii oli 6 kuud ilma läbisõidu piiranguta.
Moskvitš 2140 teenindusraamatust aastast 1978 võib lugeda, et garantii on 12 kuud või 20 000 km, kui autot hooldatakse eeskirjade kohaselt, ei tehta ümberehitusi ega kasutata autot spordivõistlustel.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.