22-09-2005, 16:35 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-09-2005, 07:53 AM ja muutjaks oli eberhard.)
pppp Kirjutas:eberhard Kirjutas:Varaste Gaz 51 mootorikepsud olid tähisega 11-6200 esimese, kolmanda ja viienda silindri jaoks ning 11-6201 teise, neljanda ja 6 silindri jaoks ja valmistati neid asümmeetrilistena.
Oskab keegi rääkida, miks sellist lahendust kasutati (asümmeetrilisi kepse siis)?
Gaz 51 mootor oli masstoodang ja seetõttu mitte kõige kvaliteetsemast terasest ja mitte kõige täpsema koostega. See tähendas, et Gaz 51 väntvõllile mõjuvad koormused - kepsu kinnitused püüti jagada ühtlaselt kogu võlli pikkuse peale. Liiga lähestikku kinnitused väntvõllil oleksid väntvõlli liigselt nõrgestanud.
Gaz 12 Zim oli juba eksklusiivsem masin ja selle puhul hakati mootoris (kuigi plokk jäi sama) kvaliteetsemat terast kasutama. Parema terase ja täpsema töö tõttu sai valmistada moderniseeritud väntvõlle ning oli võimalik loobuda asümmeetrilistest kepsudest, samas kui väntvõll pikenes Gaz 51 omaga võrreldes vaid 7millimeetrit.
ZIS 5-l kasutati sümmeetrilisi kepse.
Huvitun GAZ 12 ZIM-i varuosadest ning selle sõidukiga seotud kirjandusest, dokumentidest ja mälestustest.