10-10-2005, 10:50 AM
Nädalavahetusel sai ka natuke oma ratast tuunitud. Rattaks ~3000 kr
18-käiguline maastikuratas, 8 aastaga sõitnud ~7000 km. Paar aastat tagasi ehitasin peale valgustuse. Esituli koosneb otsevooluboileri (pole vist õige termin, see boiler, kus vesi liikudes kuumeneb, ilma suure paagita) jupist, kahest läbipaistvast plastkettast, reflektorist, mõnedest lülititest ja 6,3V 0,3 A pirnist. Alguses sai ka stabilisaator tehtud (78L05 baasil), kuid see ei õigustanud ennast ja on nüüd vaid ballastiks.
Pühapäeval sai teiste keevituste kõrvalt (toru, millega saab karburaatori K36P ühendada mootoriga V501m) natuke haltuurat tehtud ja generaatori jaoks mutriga ,,kõrv\"
keevitatud, nagu vanadel Ereliukas 8-tel.
,,Kõrv\" on tagumise ülemise hargi küljes, sest igal pool mujal on
pidurid jalus. Tulemus sai päris hea: sõitsin samal õhtul 5 km mööda kruusateid (Vasara 1510 niiduki rataste vanarauahunnikust äratoomiseks),
generaator töötas palju ühtlasemalt, kui 0,5 mm plekist klambriga ratta külge kinnitatuna (nagu alguses sai tehtud). Plaanin tagatulesse punased LED-d ja võib olla tulevikus ka esitule valgusdioodidele ümberehitada, põhjus on selles, et tänapäevane 6V 3W generaator on Ereliukase originaalist umbes 2 korda nõrgem ega suuda kahte 6,3 V 0,3 A pirni normaalsetel kiirustel toita. Koduses kolihunnikus sobrades leidsin ka
55 aasta gosti järgi tehtud generaatori: 6 V 2,5 W - nõrgem ja käitatakse otse rehvi mustrilt (maastikurattal pole seetõttu võimalik kasutada).
18-käiguline maastikuratas, 8 aastaga sõitnud ~7000 km. Paar aastat tagasi ehitasin peale valgustuse. Esituli koosneb otsevooluboileri (pole vist õige termin, see boiler, kus vesi liikudes kuumeneb, ilma suure paagita) jupist, kahest läbipaistvast plastkettast, reflektorist, mõnedest lülititest ja 6,3V 0,3 A pirnist. Alguses sai ka stabilisaator tehtud (78L05 baasil), kuid see ei õigustanud ennast ja on nüüd vaid ballastiks.
Pühapäeval sai teiste keevituste kõrvalt (toru, millega saab karburaatori K36P ühendada mootoriga V501m) natuke haltuurat tehtud ja generaatori jaoks mutriga ,,kõrv\"
keevitatud, nagu vanadel Ereliukas 8-tel.
,,Kõrv\" on tagumise ülemise hargi küljes, sest igal pool mujal on
pidurid jalus. Tulemus sai päris hea: sõitsin samal õhtul 5 km mööda kruusateid (Vasara 1510 niiduki rataste vanarauahunnikust äratoomiseks),
generaator töötas palju ühtlasemalt, kui 0,5 mm plekist klambriga ratta külge kinnitatuna (nagu alguses sai tehtud). Plaanin tagatulesse punased LED-d ja võib olla tulevikus ka esitule valgusdioodidele ümberehitada, põhjus on selles, et tänapäevane 6V 3W generaator on Ereliukase originaalist umbes 2 korda nõrgem ega suuda kahte 6,3 V 0,3 A pirni normaalsetel kiirustel toita. Koduses kolihunnikus sobrades leidsin ka
55 aasta gosti järgi tehtud generaatori: 6 V 2,5 W - nõrgem ja käitatakse otse rehvi mustrilt (maastikurattal pole seetõttu võimalik kasutada).