10-10-2005, 12:12 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-10-2005, 12:13 PM ja muutjaks oli künnimees.)
Forsseeritud õhufilter = turbonaator 
?
Oldmoped kirjutas:
Kahjuks mitte ainult foorumilugejatel, vaid ka raamatu/ajakirja lugejatel.
Näiteks minu vend arvab, et mistahes mootori forsseerimiseks piisab
koonusfiltrist ja originaalist erinevast väljalasketorustikust. Mõnes mõttes
õige, kuid asja juurde käib ilmselt (eriti uuematel mootoritel) ECU
ümberprogrammeerimine põhjalik testimine jms. Kui küsisin, miks peaks pääsema ilma ümberprogrammeerimiseta (isegi karburaatoriga mootoril võib küttesegu filtri vahetamisel rikastuda/vaesuda) vastas vend, et ega filter nii palju ei muuda, mingi paar hobujõudu (90 hj mootoril) ja see on tehtud nii, et pead ainult külge kruvima, muidu keegi ei ostakski (nagu moblaakulaadija) jne. Seejärel küsisin, milleks siis maksta kuskil 1000 kr ringis, kui midagi eriti ei muutu ning ebamäärased seletused paremast mootorihäälest jms hakkasid tulema. Minu meelest, vähemalt venna puhul, on viga selles, et ilmub väga palju ,,tehnilist ilukirjandust\". Keegi teeb midagi, kulutades selleks palju aega ja raha ning tulemus on muidugi vaatamist väärt, lugedes tundub, nagu kõik oleks ülimalt lihtne ja kergesti kodusel teel teostatav (ümberkeevitatud raamiga motikad, tuunitud autod ,,Tehnika Maailmast\", ,,Autolehest\", mõnest lääne ajakirjast jne.). Probleem on rohkem selles, et isetegijaid/ katsetajaid on vähe ja need vähesed saavad teadmisi vanast kirjandusest (Palu piibel jms.), inglise-/vene-/saksakeelsest kirjandusest ja pika katsetamise teel -
põhjalikku eestikeelset kirjandust spetsiifilisel teemal pole kaasajal lihtsalt majanduslikult kasulik (või vähemalt riskivaba) välja anda, ning seda asendab selline ,,tehniline ilukirjandus\".
?Oldmoped kirjutas:
Tsitaat:....paljudel noortel foorumilugejatel puudub veel piisav tehniline taip ja mõtlemine...
Kahjuks mitte ainult foorumilugejatel, vaid ka raamatu/ajakirja lugejatel.
Näiteks minu vend arvab, et mistahes mootori forsseerimiseks piisab
koonusfiltrist ja originaalist erinevast väljalasketorustikust. Mõnes mõttes
õige, kuid asja juurde käib ilmselt (eriti uuematel mootoritel) ECU
ümberprogrammeerimine põhjalik testimine jms. Kui küsisin, miks peaks pääsema ilma ümberprogrammeerimiseta (isegi karburaatoriga mootoril võib küttesegu filtri vahetamisel rikastuda/vaesuda) vastas vend, et ega filter nii palju ei muuda, mingi paar hobujõudu (90 hj mootoril) ja see on tehtud nii, et pead ainult külge kruvima, muidu keegi ei ostakski (nagu moblaakulaadija) jne. Seejärel küsisin, milleks siis maksta kuskil 1000 kr ringis, kui midagi eriti ei muutu ning ebamäärased seletused paremast mootorihäälest jms hakkasid tulema. Minu meelest, vähemalt venna puhul, on viga selles, et ilmub väga palju ,,tehnilist ilukirjandust\". Keegi teeb midagi, kulutades selleks palju aega ja raha ning tulemus on muidugi vaatamist väärt, lugedes tundub, nagu kõik oleks ülimalt lihtne ja kergesti kodusel teel teostatav (ümberkeevitatud raamiga motikad, tuunitud autod ,,Tehnika Maailmast\", ,,Autolehest\", mõnest lääne ajakirjast jne.). Probleem on rohkem selles, et isetegijaid/ katsetajaid on vähe ja need vähesed saavad teadmisi vanast kirjandusest (Palu piibel jms.), inglise-/vene-/saksakeelsest kirjandusest ja pika katsetamise teel -
põhjalikku eestikeelset kirjandust spetsiifilisel teemal pole kaasajal lihtsalt majanduslikult kasulik (või vähemalt riskivaba) välja anda, ning seda asendab selline ,,tehniline ilukirjandus\".