11-10-2005, 20:00 PM
Paremal pool on K60B karpal lausa kaks kruvi. Tühikäigu ja segu jaoks. Kui karpa ehitust uurida siis segukruvi reguleerib vaid seda bensuauku mis jääb õhufiltri poolsesse otsa. Ülejäänud kaks lasevad ikka omasoodu, sõltudes peaasjalikult vaid düüsist ja bensutasemest ujukiruumis. Eks ta selline \'peene\' reguleeringu asi nagu on.
Minu mopiaretisel on näiteks liiga väikese takistusega õhufilter - pole mingit märgatavat vahet kas segukruvi on täiesti kinni või lahti. Ainuke reguleerimisvõimalus momendil ongi ujuki ja düüsiga. Filtripoolne auk on täiesti puhas ka, mingit ummistumise probleemi pole. Enne ta vist toimima ei hakkagi mul kui originaalfilter (või lähedane) peale panna.
Kui karpast bensiini välja niriseb siis ongi nii nagu \'trebla\' juba rääkis - mingil põhjusel on bensiinitase ujukiruumis liiga kõrgel ja uputab. Kas siis on ujukiga jama, nõelklapp tuksis/kadunud või lihtsalt liiga kõrgele tase reguleeritud. Ujuk peaks kestma, nõelklapp aga võib vabalt olla ära väsinud.
Proovi sedasi:
- Võta karpa maha ja eemalda ujukiruumi alumine pool (kahe kruviga kinni).
- Vaata kas ujuk on seest täiesti tühi, kui seal midagi loksub siis pole ta ilmselt enam tihe.
- Ujuki kinnituse juures peaks paistma nõelklapi tagumik (selline pisike neljakandiline kuldset värvi pulk on millest paistab välja vaid jäme ots). Kui nüüd ujuk viia ettevaatlikult ülemisse seisu (ujukiruumi lae poole) siis kütusetoru niplisse puhudes ei tohiks mingi moment enam õhku läbi tulla. Kasuta mingit bensuvoolikuga samas läbimõõdus toru selleks. Minu rusikareegel on et kui ujuk on karpa tööasendis olles horisontaalis (so. paralleelne ujukiruumi laega) siis peaks olema nõelklapi sulgumise moment. Hiljem võib vastavalt vajadusele/oludele üles/alla lasta aga sedasi peaks mootorist mingi törtsu juba kätte saama.
Kui ujukis loksub vedelik või siis nõelklapp ei sulgu täielikult - muretse karpa remondikomplekt. Ujukit saab heal juhul tõesti paigata aga nõelklapi otsa käivat imepisikest kummitihendit saab minu arust vaid vahetada...
Minu mopiaretisel on näiteks liiga väikese takistusega õhufilter - pole mingit märgatavat vahet kas segukruvi on täiesti kinni või lahti. Ainuke reguleerimisvõimalus momendil ongi ujuki ja düüsiga. Filtripoolne auk on täiesti puhas ka, mingit ummistumise probleemi pole. Enne ta vist toimima ei hakkagi mul kui originaalfilter (või lähedane) peale panna.
Kui karpast bensiini välja niriseb siis ongi nii nagu \'trebla\' juba rääkis - mingil põhjusel on bensiinitase ujukiruumis liiga kõrgel ja uputab. Kas siis on ujukiga jama, nõelklapp tuksis/kadunud või lihtsalt liiga kõrgele tase reguleeritud. Ujuk peaks kestma, nõelklapp aga võib vabalt olla ära väsinud.
Proovi sedasi:
- Võta karpa maha ja eemalda ujukiruumi alumine pool (kahe kruviga kinni).
- Vaata kas ujuk on seest täiesti tühi, kui seal midagi loksub siis pole ta ilmselt enam tihe.
- Ujuki kinnituse juures peaks paistma nõelklapi tagumik (selline pisike neljakandiline kuldset värvi pulk on millest paistab välja vaid jäme ots). Kui nüüd ujuk viia ettevaatlikult ülemisse seisu (ujukiruumi lae poole) siis kütusetoru niplisse puhudes ei tohiks mingi moment enam õhku läbi tulla. Kasuta mingit bensuvoolikuga samas läbimõõdus toru selleks. Minu rusikareegel on et kui ujuk on karpa tööasendis olles horisontaalis (so. paralleelne ujukiruumi laega) siis peaks olema nõelklapi sulgumise moment. Hiljem võib vastavalt vajadusele/oludele üles/alla lasta aga sedasi peaks mootorist mingi törtsu juba kätte saama.
Kui ujukis loksub vedelik või siis nõelklapp ei sulgu täielikult - muretse karpa remondikomplekt. Ujukit saab heal juhul tõesti paigata aga nõelklapi otsa käivat imepisikest kummitihendit saab minu arust vaid vahetada...