12-10-2005, 11:12 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-10-2005, 11:17 AM ja muutjaks oli künnimees.)
1)Näiteks midagi sellist http://www.oomipood.ee/index.php?t=k_ki&i=960PCB#
Kahjuks pole juhtimisvool (operating current) teada, kuid ega ta üle ampri ilmselt pole. Samuti sobivad muud autode tulereleed. Kui need on arvestatud 2 korda 50W jaoks, tuleb lihtsalt kummagi tule ahelasse eraldi relee panna.
2)http://www.hot.ee/hkraav1/tuled.bmp
Kaitse peaks olema relee nimivoolust väiksem või sellega võrdne. Kas selle udutule lüliti ahelas on kaitse? Kui pole, tuleks sinna mingi mõneamprine igaks juhuks panna. Diood on ainult tulede väljalülitamisel relee poolis tekkiva eneseinduktsiooni elektromotoorjõu kahandamiseks.
3)Kas generaator ikkagi kannatab sellist lisakoormust?
Kõige raskem hetk on pärast käivitamist, eriti külmaga ja pimedas, kui
aku on käivitamisest küllaltki tühi, mingid soojendused tahavad ka voolu
ja kõigele lisaks põlevad veel tuled. Paremal juhul pole madalatel pööretel laadimist, halvemal juhul küpseb midagi ära. Teine raske moment tekib, kui tuled pärast mootori seiskamist sisse peaksid ununema, akut koormatakse pidevalt kuskil 14 A vooluga (vähemalt siis, kui aku veel tühjaks pole läinud), mis on 70Ah aku puhul kahekordne lubatav tühjendusvool. Tegelikult mõõdetakse aku mahutavust 1/20 nimivooluga koormates ja käivitamisel on vool ~150...300 A, kuid seda lühiajaliselt.
Igaks juhuks oleks hea konsulteerida mõne autoelektrikuga, kes iga päev selliste asjadega tegeleb.
Kahjuks pole juhtimisvool (operating current) teada, kuid ega ta üle ampri ilmselt pole. Samuti sobivad muud autode tulereleed. Kui need on arvestatud 2 korda 50W jaoks, tuleb lihtsalt kummagi tule ahelasse eraldi relee panna.
2)http://www.hot.ee/hkraav1/tuled.bmp
Kaitse peaks olema relee nimivoolust väiksem või sellega võrdne. Kas selle udutule lüliti ahelas on kaitse? Kui pole, tuleks sinna mingi mõneamprine igaks juhuks panna. Diood on ainult tulede väljalülitamisel relee poolis tekkiva eneseinduktsiooni elektromotoorjõu kahandamiseks.
3)Kas generaator ikkagi kannatab sellist lisakoormust?
Kõige raskem hetk on pärast käivitamist, eriti külmaga ja pimedas, kui
aku on käivitamisest küllaltki tühi, mingid soojendused tahavad ka voolu
ja kõigele lisaks põlevad veel tuled. Paremal juhul pole madalatel pööretel laadimist, halvemal juhul küpseb midagi ära. Teine raske moment tekib, kui tuled pärast mootori seiskamist sisse peaksid ununema, akut koormatakse pidevalt kuskil 14 A vooluga (vähemalt siis, kui aku veel tühjaks pole läinud), mis on 70Ah aku puhul kahekordne lubatav tühjendusvool. Tegelikult mõõdetakse aku mahutavust 1/20 nimivooluga koormates ja käivitamisel on vool ~150...300 A, kuid seda lühiajaliselt.
Igaks juhuks oleks hea konsulteerida mõne autoelektrikuga, kes iga päev selliste asjadega tegeleb.