07-11-2005, 20:21 PM
Shander Kirjutas:Tegelikult jäi mulle veel üka asi arusaamatuks. Nimelt, et kas siis m 400 ja 401 on täpselt sama mootor ainult kägukast on teine ja tagatuli või mismoodi?
Suuremad muudatused puudutasid jah tegelikult tehnilises osas käigukasti ja välimuses tagatuld. Aga pisimudatusi oli palju ja nende aeg polnud sugugi 400 üleminekuaeg 401ks - kindlaeka kuju, rooliratta kuju, karburaator, signaali asukoht jpt.
Ehk siis täpselt samad ei ole ühegi naaberaastakäigu autod, pidevalt muudeti jälle üks või teine pisiasi ära. Enamik muudatusi on kirjas veebilehel http://m400.km.ru/ist_izm.html
Koos kuupäeva või kere/mootorinumbriga, millest alates seda rakendati.
Kui soovid teada, millised 400 detailid "elasid" 401 tootmise lõpuni 1956, siis on mõistlik kiigata 401 varuosakataloogi aadressil http://m400.km.ru/litkat400.html
Kui detaili kood on 400-xxxxxx, siis on tegu 400 detailiga, kui 401-xxxxxxiis on millalgi seda vahetet.
Shander Kirjutas:Ja veel üks küsimus oleks mis ei puuduta teemat mitte mingi nurga alt. Aga miks ma saan teha ainult ühe postituse päävas või nii ?
Minuteada ei tohiks säärast piirangut olla.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18