[valdo]

... leidsin garaažist mingit vedelikku või pulbrit, mis tuleb radikasse valada ja pidavat augud kinni lappima. Ega keegi ei tea, kuidas see toimib ja ega see lõpuks hoopis midagi seal ära ei ummista? Mõtlesin, et igaks kümneks juhuks valan sisse, kuid siis hakkasin kahtlema. On see vist seal ka seisnud aasta-poolteist.

Pulbri seismine ei kahanda tema väärtust. Aga rikkuda võib ta ühte ja teist sellegipoolest - nt ummistada või kinni kiiluda tagaveo-ladade kütteradiaatori kraani (enamikel Lääne autodel seda kraani polegi), ummistada kütteradiaatori peened torud või rikkuda termostaadi, kui ta sadestub viimase tööpindadele. Kui mina enam kui 10 aastat tagasi evisin 06-t, siis minul kraan nt ei liikunud - tõenäoliselt pulbri tagajärg...

Kui Sul on väike leke kohas, mida Sa ei pääse parandama või kinni keerama (radiaatori ribide vahe, ligipääsmatud lõdvikud vms), ainult siis on mõistlik seda pulbrit kasutada. Kui lekib mõni ligipääsetav liide või ühendus, siis igal juhul tuleb pulbrile eelistada parandamist/pealekeeramist/vahetamist! Ja jumalapärast ära pane pulbrit igaks juhuks juba eelnevalt, st siis kui leket ei ole avastatud! Ikka siis, kui juba leke olemas...

Mina oma praeguse Lada 111-l jamasin esimesed 100 tuh km väikeste leketega siin, seal ja kolmandas. Mootori juures sai lõdvikuid peale keerata, kuid kütteradiaatori ümbrusele ei pääse ju ligi ning lõpuks lekkis sealt ja ajas salongi klaasid tosooli-uduseks. Alles siis panin pulbrit ja nüüd on edasised 150 tuh km (hetkeläbisõit 253 tuh km) kõik hermeetiline olnud erinevalt esimesest 100 tuhandest. Senini (veel) töötavad ka termostaat ja kütteradiaator... kuigi vast termostaat enam päris hermeetiliselt ei sulgu, sest soojemaks läheb auto tsipa kauem kui uuest peast...